在今天举行的第十三届中国铁路装备展览会实车试乘活动上，我国首列混合动力动车组迎来首批测试人员。
该车还开始在中国铁道科学研究院进行循环测试。
这也是我国首次研制出集成两、三种动力源的混合动力动车组，可以满足我国铁路从电气化铁路到非电气化铁路跨线运营的实际需求。
混合动力动车组的驱动动力根据车辆的行驶状态由单个电源或多电源提供。
中车长客公司研制了接触网供电+动力电池混合系统（简称EEMU）和接触网供电+油电混合系统（简称DEMU）两种样车。
基于该平台，中车长客股份公司可以根据客户需求打造多种混合动力产品。
除一般跨线作业外，还可满足与现有机车或动车组衔接救援的要求。
除了混合动力技术外，混合动力动车组在其他方面也采用了很多新技术、新材料。
噪声控制涉及从声源、振动源、传播路径到衰减抑制的系统分析和综合管理。
车下动力单元的空调装置和柴油发动机噪音较大。
车辆采用新型隔音材料，优化动力包区域车下隔音结构，阻断声源传播路径，降低车内噪音。
动车组配备WiFi无线网络系统，可实时连接互联网。
除常规测试外，混合动力动车组还将进行电池容量管理、电池组续航里程等专项测试。
预计到2020年，电气化铁路将占全国铁路线的60%。
非电气化铁路和电气化铁路长期共存是客观现实。
实现非电气化铁路与电气化铁路直接运营已成为迫切需要。
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