谁将成为2016年中国新能源汽车销量的赢家？

时光飞逝，岁月如梭。

随着乘联会11月份销量数据的发布，国内主要新能源车企全年销量业绩基本已定型。

总体来看，1-11月新能源乘用车累计销量28万辆，同比增长3%。

其中纯电动汽车销量20.8万辆，增长30%；插电式混合动力汽车销量7.3万辆，增长35%。

从车企表现来看，比亚迪以5辆暂时占据销量第一，北汽新能源以2辆暂居第二；众泰以1台暂时排名第三。

数据来自乘用车协会。

那么其他车企的表现如何呢？谁能笑到最后？下面我们就来一一分析。

比亚迪元年是比亚迪在新能源汽车领域发力的一年。

今年，比亚迪为了抢占纯电动市场，特别是进军北京，重点发展插电式混合动力车型。

在新能源市场，E5和秦EV两款纯电动紧凑型轿车突然推出。

从1-11月的销售表现来看，比亚迪新能源车型销量达到5辆，其中5款车型均突破万辆大关。

整体表现良好。

作为优先发展的插电式混合动力车型，秦和和唐纷纷突破了2万辆大关，分别达到7辆和5辆。

纯电动汽车方面，1-11月共完成3辆，占总销量的45%。

总体来看，比亚迪已完成插电式混合动力和纯电动两大技术品类的产品布局，其中轿车、SUV、MPV三大品类共5款车型，稳居总量第一的位置国内新能源汽车销量提前，具有绝对优势。

一的位置。

第二名 北汽新能源发力较早，主要在纯电动领域，车型种类比较全面，包括小型、紧凑型和SUV（小型），共有EV、EU、EX三种车型。

与2015年因车型较少而过度偏向EV系列相比，北汽新能源2016年的战略重点已转向全面推出三类车型。

尤其是紧凑型轿车-EU系列销量增长较快，1-11月销量增长。

完成6台，与EV系列销量7台基本持平。

但受电池供应和产能影响，SUV车型EX系列销量节节攀升，1-11月销量1辆。

从目前来看，北汽新能源销量亚军的地位已经确定，但能否在纯电动细分市场拿下冠军，还要看其12月份的具体表现。

第三名众泰众泰2016年新能源战略重点显然是在微型电动汽车领域。

据众泰官网介绍，微型电动车是一个独立的产品系列——E系列。

可见，众泰已将微型电动汽车作为独立的产品矩阵进行运营。

2016年，众泰推出了多款新车型，在售的车型有运S、芝麻E30、众泰E三款。

从销量来看，运和众泰E均已突破万辆，成为两款主力车型。

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1-11月总销量1台，这一成绩使众泰成为国内微电动细分市场销量领先者。

凭借年底的势头，TA在微型电动汽车领域的优势将不断扩大。

第四名的上汽集团在新能源方面拥有三款车型，其中包括两款插电式混合动力车型和一款微型纯电动车型。

得益于上海新能源补贴的地理优势，上汽主要以插电式混合动力车型为主。

主要有荣威E和E，E 1-11月完成5辆，成为主力销售车型；由于E车型定位于中型车，价格也较高，因此在销量上并没有太大竞争力。

;纯电动汽车方面，上汽只有一款微型电动汽车——E50。

该车仅在一月至十一月期间批量销售。

与其他热销的微型电动车相比，这款车的主要缺点是价格太高。

以上海为例，荣威E50补贴后售价为11.39万。

相比之下，上汽的新能源车型太少，而且热门车型也不多。

值得注意的是，随着荣威eRX5在广州车展上的上市，不知道这款电动版超级互联网SUV能否延续燃油车的销售神话呢？ No.5 知豆 知豆一直专注于微型电动车领域，但2016年却过得很艰难，“新能源补贴丑闻”、“与吉利解约”等自主政策和合作伙伴都让其陷入了困境。

更大的影响。

不过，它还是推出了一款新车——知豆D2。

销量方面，知豆1-11月总销量达到4台，但主力车型仍是老款知豆D1。

事实上，从知豆的发展历史来看，主要的限制因素就是生产资质问题，所以一旦资质问题解决了，未来就会一帆风顺！但目前这10个新能源生产资质中有7个是其他企业获得的（北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、民安汽车、万向集团、江西江铃），我不知道知道最后3.有什么戏剧吗？第六名 奇瑞 奇瑞在新能源领域的策略趋于保守。

早期，它依靠微型电动汽车获得销量。

今年，它终于在插电式混合动力领域取得了新的突破。

车型方面，除了微型电动车市场一直存在的奇瑞eQ之外，7月份还推出了艾瑞泽7e。

艾瑞泽7e的主要竞争对手是荣威e，但价格却比后者低很多，而且还享受买车免上海牌照的政策。

从销量表现来看，由于艾瑞泽7e上市较晚，奇瑞eQ是其新能源销量的主要贡献者。

1-11月，eQ完成0台，占总销量的95%。

不过，凭借艾瑞泽7e良好的产品竞争力，后续表现依然值得关注。

No.7 江铃 江铃在新能源行业相对知名度较低。

直到最近它获得了第七个新能源汽车生产资质，才引起人们的关注。

江铃新能源主要专注于微型电动汽车领域。

起步较晚（首款微型电动汽车-E于2015年3月推出）。

今年2月，E上线。

从销售表现来看，E作为主力车型，1-11月E实现销售6台；总销量为6台。

笔者认为，获得生产资质的江铃新能源2020年的表现值得期待！第8名江淮汽车 事实上，江淮汽车于2016年4月在北京车展上推出了基于瑞风S2的iev6S纯电动小型SUV。

由于国外电池（iev6S采用三星0锂电池）无法享受补贴政策的影响，因此它已经由于尚未正式在终端销售，因此2016年在售的车型只有两款：iev4和iev5。

从销售数据来看，iev4一直是主力销售车型，1-11月有销量。

但由于价格高昂和电池安全问题，iev5的销量仅完成了单位。

总体而言，江淮汽车2016年在新能源领域的发展步伐相对谨慎，但不如北汽新能源那么大胆和快速。

这种节奏显然在市场竞争中也趋于不利。

第九名吉利 吉利新能源战略于2016年正式启动，不再采取单一的微电动车战略，而是迈出了燃油车电动化的步伐，并于4月在北京正式推出帝豪EV。

依托燃油车良好的市场占有率和产品口碑，帝豪EV具有较强的市场竞争力，在电动汽车主要市场北京与北汽新能源EU系列、比亚迪秦EV等纯电动紧凑型汽车正面竞争。

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从销量数据来看，帝豪EV的表现非常不错，1-11月共完成8辆；相比之下，在原来的微型电动车领域，全球鹰K12仅售出一台。

总体而言，吉利2016年的新能源战略是成功的，只是车型较少。

第10名长安 长安的新能源车型只有逸动EV和奔奔EV。

奔奔EV由奔奔燃油车改装而来，定位为微型电动汽车。

它早在去年就曾亮相，但今年才在广州车展上举行。

正式推出，从销售业绩来看，仅有21台；逸动EV于2015年正式上市，并在今年广州车展上推出了新车型； 1-11月销售业绩仅为21套。

台湾，它不像帝豪EV那么受欢迎。

因此，看来长安的战略重点仍然是传统汽车，而新能源还处于试验状态。

目前，比亚迪销量冠军宝座已几成定局，北汽新能源势必夺得亚军位置。

看来众泰有可能实现从第三名到第二名的逆袭；上汽和知豆汇可能排在第四和第五位。

名称略有调整，但对整体排名影响不大。