纯电动汽车首次亮相武汉，享受免征ETC等九大政策
05-27
近日，台湾新型绿色钢材已投入量产。
这种电磁钢片品位高，具有效率高、能耗低等特点，可广泛用于电动汽车驱动电机的生产。
新型电磁钢片更加“绿色”，助力电机效率显着提升。
据了解，采用这种新型电磁钢片生产的电动汽车驱动电机具有高扭矩、高效率的特点，因此被业界认为是全球电动汽车行业的原动力。
新的动力浪潮前景广阔。
目前，全球各大汽车厂商在电动汽车领域展开了激烈的竞争。
各家公司都积极致力于电动汽车的研发。
他们都希望开发出符合市场需求的电动汽车产品，并使用驱动电机代替燃油发动机来实现能源消耗的降低。
达到车辆尾气排放的目的。
记者了解到，由于电动汽车驱动电机速度快、功率大，其对制造材料的要求也极其严格。
为了不限制电机的效率并最终影响车辆的行驶里程，开发新型电磁钢材料非常重要。
输出功率与输入功率的比值就是电机的效率。
当输入功率一定时，损耗越多，输出功率越低，电机效率降低。
因此，提高电机效率应以降低其损耗为基础。
据了解，电机损耗体现在两个方面：电磁损耗（包括铁损和铜损）和机械损耗。
电磁损耗约占总损耗的70%，是电机损耗的主要来源。
由于电磁损耗与电磁钢板的电磁性能直接相关，因此采用合适的电磁钢板降低铁损和铜损可以显着提高电机的效率。
基于此，台湾企业在电磁钢片的研发上下了很大的功夫。
经过四年多的努力，新型绿色电磁钢板已投入量产。
其铁损仅为1.9瓦/公斤，与此前市场同类产品相比有重大突破。
记者了解到，这种新型电磁钢片已向电机厂家供货。
我国高度重视新能源汽车电机及核心材料的研发。
驱动电机作为关键零部件，早已从政策层面被列为我国新能源汽车研发的重点突破之一。
2017年印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（—年）》明确提出“加强新能源汽车关键零部件研发，重点支持驱动电机系统、核心材料等电动化配件研发”、“发展一批企业”符合产业链聚集要求、技术创新能力较强的企业。
“重点零部件企业，培育2-3家驱动电机等领域的骨干企业。
”电动汽车用电力传动系统代替机械推进系统，用动力电池替代传统燃油发动机，可达到与燃油同等的性能和指标要求。
车辆在减少或零排放的前提下。
因此，电动汽车电机驱动系统在设计时应满足以下要求：基速以下大扭矩，以适应快速启动、加速、负载爬坡、频繁起停等要求；小扭矩、恒功率、相对高于基本速度的高速。
调速范围宽；在整个扭矩/速度工作范围内进行效率优化，实现动力电池单次充电后尽可能长的续航里程；电机及电控装置体积小、重量轻、结构紧凑；成本低。
为了开发出满足上述要求、能效更高的驱动电机，电机设计制造企业不仅要在结构上加大研发力度，还要与上游材料供应商紧密结合，积极探索新型电机材料。
非常有意义。
这种新型电磁钢板已受到知名电动汽车厂商的青睐，有望加速中国大陆新能源汽车的发展。
具有平整度优良、能耗低、效率高等特点，可应用于纯电动汽车、油电混合动力汽车、高铁车辆等。
驱动电机等高端领域。
全球领先的电动汽车制造商特斯拉已成为这种材料的用户。
据了解，生产这种新材料的台湾公司早在2018年就已经在中国大陆启动了第一个项目，此次台湾生产的新型电磁钢的年产能计划达到15万吨。
公司也因此成为世界一流的顶级高标准电磁钢板供应商。
作为全球重要市场，今年以来中国新能源汽车产销量快速增长，展现出强劲的市场需求。
电磁钢片是决定电机运行效率的直接因素之一，间接影响电动汽车的续驶里程。
此次在台湾投入量产的这种新型高级电磁钢片，相信会引起国内电机厂商的关注并大规模使用，从而“加速”新能源汽车的发展在中国。
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