特斯拉2021年，向100万辆进军！

【报道】尽管竞争日益激烈，特斯拉仍然是电动汽车行业的翘楚。

27日，特斯拉公布了加入标普标普以来的第一份财务报告。

全年营业利润率达到行业领先的6.3%，连续六个季度实现盈利；中国Model 3产量增至每周超过一辆；扩建项目破土动工 上海超级工厂开工不到一年就开始生产 Model Y；完全自动驾驶能力（FSD）软件取得重大进展，已限量向用户发布。

在更具挑战性的一年，特斯拉为产品路线图计划和长期产能扩张做好了准备。

Model S和Model Car的升级版；第一辆 特斯拉 Semi 卡车将于今年年底交付。

随着生产效率的提高、国产化进程的不断推进以及中国市场的助力，华尔街普遍预计特斯拉的年交付量将超过80万辆。

财报第四季度，特斯拉总营收同比增长46%，主要得益于车辆交付量大幅增长以及其他业务的改善。

汽车交付量（辆） 同时，随着产品结构不断从Model S和Model X转向更经济的Model 3和Model Y，车辆平均售价同比下降11%。

净利润（单位：10亿美元） 利润 今年第四季度，特斯拉营业利润较去年同期进一步增长，达到5.75亿美元，营业利润率达到5.4%。

汽车销量和积分收入同比增长的积极影响主要被平均销售价格下降所抵消，包括国产Model 3的降价以及升级车型推出前Model S和Model X的降价。

其他抵消因素包括第四季度的股份支付费用、车辆保修费用、额外供应链成本、与 Model S 和 Model X 升级相关的转换成本以及其他费用。

经营现金流、自由现金流（单位：10亿美元） 现金 四季度末，特斯拉的现金及现金等价物增加至1亿美元，主要是由于近期融资50亿美元以及美国的自由现金流19亿美元。

部分被提前偿还负债所抵消。

汽车产能 加州弗里蒙特 过去几周，特斯拉一直在对弗里蒙特工厂进行升级，以推出新款 Model S 和 Model X。

产品更新包括新的动力系统（电池模块、电池组、电机）、新的内饰和外饰升级以及其他改进。

生产线将于第一季度重新启动，并逐步恢复全速生产。

特斯拉还将继续提高 Model Y 的产能，包括集成一体式后车身底部铸件。

位于中国上海的上海超级工厂已充分展现了将Model 3年产量维持在25万辆以上的能力。

Model Y 的生产于年底开始，目前正在全速提高产量。

上海超级工厂——Model Y压铸 今年以来，特斯拉已将上海超级工厂的Model 3出口到欧洲和亚太地区的多个国家，以补充弗里蒙特工厂对这些市场的供应。

上海超级工厂 - Model Y 焊接车间 德国柏林勃兰登堡工厂的本地化生产和交付仍然是特斯拉增长战略的关键部分。

2018年欧洲市场份额有所增加。

柏林超级工厂的建设仍在按计划进行，设备已开始进场。

一旦建成投产，欧洲市场的供货量将大幅增加。

柏林 Gigafactory – Model Y 工厂建设 柏林 Gigafactory – Model Y 工厂内部 德克萨斯州 Gigafactory – 3 个月前 vs 现在 核心技术 自动辅助驾驶 完全自动驾驶能力（FSD） 过去几个月，特斯拉有 FSD 城市道路测试用户发布了多个软件更新。

每一次迭代，系统都会变得更加强大，并进一步扩大用户群。

特斯拉将继续开发Dojo超级计算机，以更快地处理车队视频数据并训练神经网络。

车辆软件 特斯拉沿袭近年来的传统，于 12 月发布了车辆的假日软件更新。

此次增加了多项游戏，让驾驶员可以通过外部扬声器发出定制的喇叭音效，驾驶可视化体验也得到升级。

项目内容已更新。

电池和动力总成 尽管过去八年里 Model S 和 Model X 电池模块架构不断发展，特斯拉再次重新设计了电池组和电池模块。

Model 3和Model Y采用的电机技术和热泵技术实现了更好的冬季续航。

这些变化使得四分之一英里的高速运行速度比以前的架构快五倍，同时进一步提高能源效率。

特斯拉 Model S Plaid - 外观 Model S 和 Model X 的高性能版本已被 Plaid 版本取代，该版本采用独特的三电机动力系统，配有高转速、大功率转子。

Model S Plaid 是有史以来加速最快的量产车，0-60 英里/小时加速时间不到 2.0 秒，四分之一英里时间不到 9.3 秒，比布加迪 Chiron 还要快。

产量和产品 特斯拉计划尽快提高产能。

预计未来几年，汽车保有量年均增速将达到50%，预计增速可能会更快。

但增长速度取决于设备产能、运营效率以及供应链的能力和稳定性。

目前，特斯拉正在柏林和德克萨斯州的超级工厂建设Model Y的产能，并将按计划开始各地交付。

上海超级工厂未来一年将继续扩张。

特斯拉半挂卡车也将从今年开始交付。

Semi 于 2015 年首次亮相，目前有多个原型机运行了一年多。

马斯克去年6月透露，“是时候量产Semi了”。

半内华达生产线的工作岗位也出现在特斯拉最近的招聘广告中。

此前，DHL集团、百事可乐、沃尔玛等多家知名企业已下订单。

马斯克最近在谈到Semi时表示，特斯拉的目标是推出一款单次充电续航里程比之前承诺的更远的Semi，可以轻松达到100公里，然后这些重型卡车的续航甚至可以达到100公里。

中国变得越来越重要。

马斯克曾表示预计：未来10年，特斯拉的销量将从每年50万辆增长到每年1万辆。

特斯拉每年的车辆交付量几乎达标，很大程度上依赖于中国的销售。

2018年，中国消费者购买了约14.5万辆特斯拉电动汽车，约占该公司全球总销量的三分之一。

中国是全球最大的电动汽车市场，对特斯拉的增长计划至关重要。

2016年，中国市场依然是特斯拉交付的主要推动力。

中国汽车工业协会预计，2020年中国新能源汽车销量将增长30-40%，达到1万辆左右。

上海工厂生产的首批Model Y已于1月18日交付。

特斯拉中国网站显示订购 Model Y 的客户可能要等到第二季度才能提车。

新车的引入将推动特斯拉今年在中国电动汽车销量的强劲增长。

分析人士预测，特斯拉的Model Y定价将对整个汽车市场产生颠覆性影响。

国产Model Y起售价为00元，比戴姆勒奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L官方售价低10%。

这些都是本土生产的SUV，尺寸和定位相似。

“这一定价将冲击传统豪华车市场，打破电动汽车成本应该更高的传统观念。

”乘联会秘书长崔东树分析道。

据路透社报道，熟悉特斯拉供应商订单的行业消息人士称，预计特斯拉今年将在中国生产“约50万辆或更多”汽车，其中约20%将出口到国际。

这将比每年约 15 万辆汽车的水平大幅增加。

在中国生产一年多的特斯拉Model 3，也正在蚕食戴姆勒、奥迪和宝马在传统高端汽车市场的主导地位。

乘用车协会数据显示，去年11月，Model 3销量超过了同等定位且价格更高的奥迪A4、宝马3系和奔驰C级。

另外，路透社援引三名知情人士的话称，特斯拉正在中国招募一名设计总监，作为他在上海或北京开设“功能齐全”工作室的一部分，专门为中国消费者设计电动汽车。

这与马斯克去年初的声明是一致的，“我们认为创建一个中国设计和工程中心，并真正在中国为全球消费者设计一款原创车型，这将是非常酷的。

这将是非常令人兴奋的。

”特斯拉的中国工作室还可能负责对中国消费者的品味进行研究，并研究预计将在特斯拉的上海组装的车辆。

显然，中国市场对于特斯拉来说变得越来越重要。

不仅工厂将设在中国，未来他还计划扎根中国。

他甚至不排除推出成本更低的“中国专属”限量车型。

充电网络方面，目前，特斯拉在华开设的超级充电站数量已超过100个，建成超级充电桩超过100个。

充电网络已覆盖中国大陆城市，形成横跨东西、纵贯南北的庞大充电网络。

此外，特斯拉还在上海投资建设了集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。

计划于今年一季度正式投产。

初步计划每年生产0个超级充电桩。

届时，特斯拉在中国的充电网络建设将会更快。

Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯表示，在中国市场的推动下，今年电动汽车的需求看起来非常强劲，他预计特斯拉今年将交付超过1万辆汽车。

资本市场蓬勃发展。

特斯拉股价一路飙升，同比累计涨幅近%。

许多分析师乐观地认为特斯拉仍然具有强大的上涨潜力。

Daniel Ives预测，电动汽车的渗透率将在未来12至18个月内大幅提升，第三座超级工厂将带来重大电池技术创新。

如果全球电动汽车需求持续高速增长，特斯拉的交付量将是10年后。

年产量将达到10,000辆。

在中国需求的推动下，他将特斯拉的牛市价格目标提高到了美元。

无独有偶，奥本海默分析师Colin Rusch也上调了特斯拉对美元的目标价。

他认为特斯拉在路上有数万辆汽车，能够从这些数据中学习是一个“非凡的优势”。

此外，特斯拉已经开始在中国市场交付国产Model Y，这也是预期增长的关键因素之一。

奥本海默对特斯拉的估值为1万亿美元，上调为丰田汽车公司市值的两倍。

德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳也给予特斯拉买入评级，并将目标价从12月底设定的美元上调至美元。

今年以来，特斯拉股价累计涨幅超过20%，远高于同期S&P标普指数2.55%的涨幅。

近年来，特斯拉把重点放在生产上，希望通过改进生产线来提高生产效率，进一步满足市场需求并降低成本。

目前特斯拉的大部分电池来自松下、LG化学和宁德时代等供应商。

通过建设自己的电池生产线，可以逐步减少对第三方的依赖，整合资源带来更高的利润率，并控制供应。

考虑到未来，特斯拉还需要批量生产电池，以便电动汽车的价格能够与燃油汽车竞争。

马斯克在去年九月的电池日上发布了一款新型无片电池。

与传统锂电池相比，电池两端不再有突出的极耳。

这种设计可以显着减少热量产生，解决高能量密度电池的问题。

消除了电芯的散热问题，提高了峰值充放电功率。

能量密度是过去的5倍，功率是过去的6倍。

同时，成本降低14%，续航里程增加16%。

近日，特斯拉首次展示了新型电池和走鹃电池生产线。

马斯克表示，特斯拉将于2020年开始量产电池，并计划在2020年生产GWh电池，并达到年产能GWh。

备受关注的Cyber??truck进展如何？马斯克表示，特斯拉已经完成了几乎所有 Cyber??truck 的工程工作。

也就是说，不再有迭代设计。

“Cyber??truck的设计已接近完成，我们很快就会订购生产Cyber??truck所需的设备，并打算使用更大的特斯拉机器来生产Cyber??truck的后车身。

如果一切顺利，我们将能够交付一些今年年底产品上市，预计2019年实现量产。

”结论：2019年对特斯拉来说是关键的一年，2020年将更加重要。

马斯克表示：世界上只有不到1%的汽车是电动的，所以特斯拉还有很长的路要走。