特斯拉诞生的内幕！创新、背叛与权力之战

电动汽车公司特斯拉成立还不到10年，但已然成为庞然大物，深受人们尊敬。

特斯拉的市值已增至1亿美元。

摩根士丹利称其为“世界上最重要的汽车公司”。

今年的一项全国民意调查显示，特斯拉的 Model S 是“美国最受欢迎的汽车”。

为什么特斯拉如此成功，而其他人都失败了？如今，几乎所有人都认为特斯拉是由他富有魅力的首席执行官埃隆·马斯克创立的，PayPal联合创始人已经成为特斯拉的象征。

但事实远比这更疯狂。

特斯拉实际上是痴迷于一小撮儿的硅谷工程师的创意，他们以前曾与马斯克合作过，但更多的是。

BI近期联系了几位在特斯拉创立过程中发挥重要作用的关键人物人士，还从法律诉讼中获取了一些鲜为人知的文件，还原了特斯拉诞生的内幕。

尝试触摸仪表板 那年夏天，产品设计师 Malcolm Smith 接到了硬件设计师 Martin Eberhard 的电话，他之前曾与他合作过。

埃伯哈德说：“我不能告诉你我们在做什么，但你为什么不来看看我的这辆车呢？”史密斯来到埃伯哈德位于加利福尼亚州门洛帕克市中心的小办公室，埃伯哈德和他的合伙人马克·塔潘（Marc Tarpenning）在那里向史密斯展示了一份粗略的商业计划以及他们想要制造的新车的总体想法。

这不是一辆普通汽车，而是一辆电动汽车。

史密斯既怀疑又好奇。

但他意识到埃伯哈德和塔帕宁不需要“重新发明物理学”。

他们只需要结合现有的技术，就能形成技术突破。

“我们开车去兜风吧！”埃伯哈德一边说，一边和史密斯跳进那辆奇怪的黄色汽车。

这辆车是手工制作的，一侧印有贴花，上面写着“tzero”，这是数学家用来指示系统何时开始运行的时间标记。

当他们驶向沙山路时，车子出奇地安静，那里是许多著名风险投资公司的总部所在地。

埃伯哈德将车速减至每小时 16 公里，并告诉史密斯“尝试触摸仪表板”。

当史密斯伸出手时，埃伯哈德踩下了油门。

史密斯的双手未能触及仪表板，重力将史密斯拉回到座位上，电动汽车在 4 秒内加速到 1 公里/小时。

史密斯立刻意识到：首先，这不是一次随机的科学实验，这是一辆高科技汽车。

其次，其他汽车无法瞬间输出10%的扭矩，但高性能电动汽车可以。

第三，并非所有电动汽车都是小丑车或高尔夫球车。

至此，史密斯成为埃伯哈德新汽车公司首批20名员工之一，他的头衔是特斯拉电动汽车公司汽车工程副总裁。

随着埃伯哈德的公司不断发展，他继续要求“潜在新员工”触摸仪表板，当电动跑车适当释放扭矩时，他们都被拉回到座位上。

特斯拉的创业始于2008年，当特斯拉在2016年推出旗舰跑车Roadster时，立刻引起了轰动。

全球发行量最大的汽车杂志《Car and Driver》表示：“它不仅仅是一辆车，而是最强大的汽车宣言”。

特斯拉于2016年推出跑车Model S，并荣获美国权威杂志《Motor Trend》举办的“年度汽车”奖。

同年，Model S销量超过奔驰S级、宝马7系等豪华车。

但事实上，特斯拉其实从今年就开始创业了。

当时，塔帕宁在沙特德事隆公司工作。

当他回到加州度假时，他遇到了在圣何塞 Wyse Technology 工作的老朋友 Greg Renda。

Renda 坚持邀请 Tarpanen 到他的办公室参观 Wyse Technology 正在开发的终端。

在那里，塔潘宁遇到了埃伯哈德，一位精力充沛、深思熟虑、健谈且富有魅力的工程师。

那时的埃伯哈德是个小高管，又高又瘦，有点像亚伯拉罕·林肯。

防水布是一个完全不同的故事。

他身材矮小、安静、谦虚，但很有幽默感。

他们很快就成了朋友，经常聚餐讨论政府的性质等话题。

随着他们友谊的加深，他们每隔几周就会参加极客聚会，玩卡牌对战游戏《万智牌》。

塔帕宁回忆说，埃伯哈德总是在尝试一种又一种新策略，其中一些可能具有破坏性，而另一些则可能会被彻底破坏。

他说：“埃伯哈德总是尝试新的策略，看看如何侵犯规则。

”即使后来他自己创业，他也经常这样做。

不久之后，埃伯哈德与塔帕宁的友谊演变成了商业伙伴关系。

他们一起开始担任磁盘驱动器公司的顾问，为咖啡店构建移动计算设备——早期的手机、笔记本电脑和掌上电脑。

显然，移动产品正在融合在一起。

电池效率引爆“慢摩尔定律”最重要的是电池效率正在不断提高。

塔潘宁称之为“慢摩尔定律”。

与每 18 个月更新一次的处理器不同，电池可能需要 10 年才能将容量翻倍。

这给了塔帕宁和埃伯哈德一个想法：他们能否利用这些技术优势创建一家公司？什么样的产品可以受益于更好的电池？他们从电子书开始，毕竟互联网逐渐允许人们购买书籍。

虽然显示器并不完美，但它们正在不断改进。

亚马逊正在向人们出售硬拷贝书籍，塔帕宁认为人们还可以购买这些书籍的图像，这些图像可以通过波特率调制解调器顺利下载。

2016年4月15日，埃伯哈德和塔潘宁创立了NuvoMedia。

年底，他们推出了《Rocket》电子书。

2006年，他们积极以1.87亿美元的价格出售了公司。

然后他们渴望创办另一家公司。

埃伯哈德说：“我以为我应该像其他人一样买一辆跑车。

但当时中东正在发生战争，我不想买一辆消耗太多燃油的汽车。

”然而，性能更好的电动汽车尚未诞生。

埃伯哈德开始整理他的能源选择，在电子表格中列出了他能想到的所有能源，包括氢燃料电池、各种汽油和柴油、天然气、各种电池等等。

他问道：从地面提取多少能量才能让汽车行驶1.6公里？埃伯哈德回忆道：“结果非常令人惊讶。

第一，氢燃料电池很糟糕，其能源效率甚至赶不上天然气。

第二，电动汽车的表现比其他任何东西都要好，即使你用煤炭来驱动它们。

”埃伯哈德开始研究电动汽车并接触AC Propulsion。

这是一家电动汽车制造商，曾就加州零排放法案向大型汽车公司提供咨询。

他们有一款名为“tzero”的电动跑车。

当埃伯哈德开着这辆车时，他立刻就喜欢上了它。

它具有兰博基尼般的加速能力，证明电动汽车并不比其他汽车慢。

另外，下雨天也不用担心漏水造成短路。

在特斯拉最初的商业计划中，该公司负责汽车研发的第一副总裁伊恩·赖特（Ian Wright）热情赞扬了“tzero”的力量。

他说：“当我第一次驾驶tzero时，我立即被它不逊色于其他汽车的加速度所吸引。

感觉就像一辆低速赛车，速度可以达到每小时公里。

第二tzero给我的惊喜是，动力控制如此简单，就像基本的转向控制一样，在即将停止时，tzero的速度控制非常平稳、精确和简单，毕竟我是在高速行驶。

时速 10 公里，而 tzero 甚至没有离合器！但这怎么可能？”在对 tzero 产生兴趣后，埃伯哈德投资了 AC Propulsion，希望开发类似的电动汽车。

他本来想加入该公司，并将他的技术与 AC Propulsion 的经验相结合，以便他们能够制造大规模生产的电动汽车。

但他很快意识到这是不可能的，因为他的抱负与公司文化不符。

为此，埃伯哈德决定成立自己的公司。

电动汽车对汽车行业来说是一场灾难。

但如果电动汽车如此强大，为什么汽车行业没有充分利用它们呢？这是因为许多大品牌都隐藏着一些东西。

《华盛顿邮报》据报道，通用汽车斥资10亿美元研发电动汽车EV-1，但成本过高。

通用汽车表示，它无法开发出除了环保主义者和科技爱好者之外没有人会使用的汽车。

除了一些被借出外，EV-1 大部分都被撕碎了。

对于塔帕宁来说，汽车行业正处于沉睡状态，“充分利用电力”正在成为其准杀手级应用。

他说：“我们发现很多文章都强调一件事：除非电池技术进步，否则电动汽车永远不会被制造出来。

事实上，这些文章谈论的是铅酸电池，而不是锂离子电池。

随着新材料的不断涌现，据介绍，电池变得越来越好、越来越便宜。

”如果塔潘宁和埃伯哈德能够正确定位公司，他们将能够充分利用当前的技术。

塔帕宁说：“这种不断进步的技术意味着你现在就可以设计出一款产品，除非它因某种原因失败，否则它将在未来 10 年内对你来说更好。

” “一切都会改变。

”更简单、更好、更便宜、更高的能量密度、更高的功率密度等等。

你将进入一个一切都变得更容易的时代。

”到了夏天，塔潘宁和埃伯哈德知道他们想要创造电动汽车公司，从建造开始他们的研究表明，电动发动机可以让汽车完成内燃机的艰巨挑战，例如在猛踩油门和使用反馈制动时输出更多扭矩。

汽车减速并返回汽车电池，切断能源供应）他们将锂离子电池和感应发动机与两座跑车结合在一起，“我们没有制造汽车的经验，但我们有很多。

埃伯哈德表示，他们意识到汽车生态系统正在悄然吸引初创公司。

“我们看到的是，20到30年内，汽车行业可能会自我重组，”塔帕宁说。

“到那时，没有一家汽车公司会愿意进行自我重组。

”制作挡风玻璃。

他们会从挡风玻璃制造商那里购买，从他们那里购买后视镜。

“从后视镜制造商那里购买。

”汽车公司甚至将他们的电子人才外包，塔潘宁意识到电动汽车并不是这些大公司的核心业务。

大公司只是不断更新内燃机设计，最终组装它们，并在内部销售和营销它们，再加上汽车金融，这就是大公司赚钱的方式，如果特斯拉可以成为其中的一部分。

创始人为公司命名并组建公司 2011年1月25日，埃伯哈德和他的妻子去迪士尼乐园游玩，并趁机思考了公司的名字，因为这是一家高性能电动汽车。

诸如“Eco”、“Engineering”和“Volt”之类的名称并不合适。

名称必须易于发音、易于记忆，并且听起来像一家汽车公司。

埃伯哈德钦佩塞尔维亚裔美国发明家尼古拉·特斯拉，他是最伟大的发电机工程师之一。

为此，埃伯哈德提议将公司命名为特斯拉汽车。

我的妻子认为这是一个完美的名字。

2018年4月23日，Tapanning购买了Teslamotors.com域名。

2016年7月1日，公司正式成立。

同年八月，埃伯哈德和塔潘宁搬进了位于门洛帕克的第一间办公室。

当时租用的办公室上面写着“非洲丛林探险”四个字，他们只是把牌子翻过来，背面写着特斯拉汽车公司。

埃伯哈德和塔帕宁在正式向投资者推销之前重新整理了他们的想法。

在最初的商业计划摘要中，埃伯哈德和塔潘宁承诺打造一款高性能电动跑车Roadster。

他们称电动跑车是一种“颠覆性”技术，可以为客户提供消耗资源更少的低成本高端跑车。

Roadster跑车具有更低的排放和更高的性能。

当埃伯哈德和塔潘宁准备认真筹集资金时，风险投资公司的反应却平平无奇，两人很快就意识到了其中的疏漏。

首先，他们未能充分理解汽车行业的特许经营销售模式。

如果他们不想通过经销商销售汽车，他们可能无法收集客户的反馈。

此外，特许经营也可能失败，因为美国所有 50 个州都有自己的法律来保护特许经营商。

其次，他们立即意识到制造整辆汽车是不可能的，因为劳动力和财务费用将是巨大的。

他们也不必制造一辆完整的汽车，只需改装现有的汽车即可。

特斯拉的车很小，所以任何超重的车都被排除在外。

发动机应安装在驾驶员后面，以均匀分布重量并确保安全。

随后埃伯哈德开始寻找制造轻型汽车的制造商，最终他们选择了英国汽车制造商莲花旗下的Elise。

United Automotive 成立于 2001 年，以制造一级方程式赛车和消费跑车而闻名。

2018年12月28日，埃伯哈德和塔潘宁在洛杉矶车展结束后邀请路特斯团队成员试驾Tzero。

此后，埃伯哈德又回到AC Propulsion，洽谈使用该公司的技术开发特斯拉汽车发动机和控制器。

将各个部分拼凑起来后，创始人开始在新的一年寻找投资者。

筹集资金很困难，马斯克却很感兴趣。

投资新产品会给投资者带来巨大的风险。

在今年的第一轮投资中，埃伯哈德和塔潘宁只从家人、朋友和少数投资者那里筹集了资金。

除马斯克外，没有大型风投机构领投。

早在2009年，塔潘宁就拉着埃伯哈德去斯坦福大学火星学会听PayPal创始人的演讲。

这个人就是马斯克，他们向马斯克做了自我介绍。

当时，马斯克正在投资成立SpaceX。

2019年3月31日，埃伯哈德给马斯克发邮件，希望与他谈谈投资特斯拉的事情。

马斯克同意后，埃伯哈德和他的搭档伊恩·怀特飞往洛杉矶。

他们的会议原定30分钟，但最终持续了两个小时。

埃伯哈德意识到，马斯克是第一个与他对电动汽车拥有共同愿景的人。

2018年4月23日，马斯克向特斯拉投资1万美元，并出任董事会主席。

特斯拉从此走上了快速发展的道路。

从无知中吸取教训 在与莲花公司的合作中，特斯拉从无知中吸取了教训。

White负责协调与Lotus的关系。

当他第一次参观莲花工厂时，一位工程师告诉他，重新设计发动机比重新制造车门更容易。

对于特斯拉来说，看似最简单的部分结果却是最复杂的难题。

“我们认为是一个简单的问题，结果并不简单，我们对制造汽车几乎一无所知，”怀特说。

让事情变得更加困难的是，特斯拉正试图制造一辆新车。

Elise 需要进行大量修改，以适应特斯拉的电动动力系统和电池组。

此外，特斯拉原计划是收购一家公司，以获得电力技术、发电机技术和管理系统。

但 AC Propulsion 不想被收购，但同意授权其技术。

直到这些协议达成后，特斯拉才开始设计自己的新车。

当马尔科姆·鲍威尔年初会见埃伯哈德和怀特时，他已经担任 Lotus 项目经理 15 年了。

他对特斯拉的想法表示怀疑，称：“大多数局外人不了解设计和开发汽车的复杂性和难度，即使使用传统技术，更不用说制造全新的高性能电动汽车了。

”塔潘宁和埃伯哈德没有造车经验，幸运的是他们知道这一点。

”鲍威尔回忆道。

特斯拉的旗舰产品Roadster与其他新车完全不同。

因为通用、福特和丰田推出新车时，很多零部件实际上都来自于从某种意义上说，他们的汽车并不是真正的新产品，但Roadster的部件都来自分散的汽车制造生态系统，而且特斯拉拥有自己的专利技术，这些技术都是当年秋天的全新产品。

英国工业设计师、现代笔记本电脑之父比尔·莫格里奇与埃伯哈德讨论了自己新车的设计，最终提出了自己的设计，其曲线介于经典法拉利和现代兰博基尼之间。

此外，埃伯哈德还获得了其他设计师的一些设计作品，在去年的圣诞晚会上，埃伯哈德邀请了15名特斯拉团队成员、顾问及其家人，从4个设计中确定了最终的特斯拉模特风格。

2016年7月19日，Roadster正式上市。

许多嘉宾出席了在圣莫尼卡巴克机库举行的舞会，其中包括当时的加州州长施瓦辛格。

建议客人携带支票簿，因为现场将有一辆电动汽车预售，售价为 100,000 美元。

所有试驾嘉宾都对Roadster赞不绝口，立刻改变了对电动汽车的印象。

内部权力斗争 埃伯哈德当天接受了大量采访，甚至被拿来与发明家特斯拉相提并论。

这些活动显然发挥了作用。

两周内，特斯拉就卖掉了一辆电动汽车。

但马斯克似乎感觉自己被忽视了，并对他只被称为“早期投资者”感到愤怒。

他主导了特斯拉的A轮和B轮投资，也主导了C轮投资。

影响远非如此。

马斯克认为他的贡献应该得到认可。

埃伯哈德认为，特斯拉今年将开始交付Roadster，将年产量提高到10万辆，并在明年开始盈利。

但 Roadster 的交付直到今年二月才开始。

2019 年 10 月，马斯克将 Roadster 置于十字路口：要么牺牲六个月的市场领先地位，要么专注于打造最好的产品。

特斯拉最初的计划很简单，特斯拉提供动力传动系统部件，路特斯制造整车。

这种生产方法非常便宜并且涉及较少的摩擦。

然而这个过程却经历了“优雅蠕变”，即不断修改原来的计划，以创造出更好的产品。

特斯拉原定只负责五个部件，结果却负责了数百个部件，问题变得越来越复杂。

此外，马斯克不断提出各种不满，导致交付日期一再推迟，尽管埃伯哈德警告称成本正在增加，交付时间已经耗尽。

最终，当特斯拉的财务状况恶化时，埃伯哈德意识到他必须聘请企业软件管理系统公司SAP来提供帮助。

随后，他和马斯克也认为应该聘请一位新的首席执行官，以便埃伯哈德可以专注于开发新产品。

但埃伯哈德得到了董事会成员的大力支持，继续留任。

但马斯克认为最好聘请一位首席执行官来取代埃伯哈德。

史密斯表示：“马斯克不是公司的首席执行官，也不是总裁。

但他因为种种原因修改了原来的计划，最终破坏了工作流程。

这不是最高效的工作方式，相当于采取了三个”特斯拉员工表示，“门槛”和“席位”成为与马斯克相关的拖延的主要原因。

马斯克的介入让工作变得更加困难，尽管他的决策改变听起来很合理，但反馈总是得不到。

今年2月，马斯克通过猎头公司Russell Reynolds寻找CEO继任者。

8月，当迈克尔·马克斯接任特斯拉首席执行官时，埃伯哈德成为“科技总裁”，在他创办的公司中受到孤立。

大家都知道，Max只是一个过渡性的CEO，他对电动汽车和这个行业一无所知。

马斯克时代已经到来。

今年10月，马斯克接替泽夫·德罗里(Ze'ev Drori)担任特斯拉首席执行官，并解雇了四分之一的员工。

当时，马斯克本人向该公司投资了1万美元。

当时，他说：“我桌上有很多筹码，这让我感觉就像我双手握着方向盘。

”马斯克被媒体比喻为“钢铁侠”。

2016年他带领特斯拉上市，融资1亿美元，股价迅速飙升。

2019年10月1日，马斯克向1万名“追随者”发布消息，引发人们对特斯拉新车的猜测。

10月9日，特斯拉在洛杉矶推出了特斯拉D汽车。

社交分析公司Crimson Hexagon发现，有关这次的推文有10多条，“Model D汽车”、“新特斯拉Model D”和“埃隆·马斯克”都成为热门话题。

LexisNexis 发现一天之内就发表了一篇与此事件相关的文章。

此次活动的所有焦点都集中在马斯克身上。

有人形容马斯克出现时的场景：“这就像一场音乐会，而不是产品发布会。

”而马斯克当时的表现也确实像明星一样。

尽管埃伯哈德也受到了邀请，并且仍然持有特斯拉股票，但他并未出席。

他说：“我不想过多关注马斯克。

”据说，自从两人反目成仇后，就再也没有说过话。

埃伯哈德没有透露他那天在做什么，他认为第二天早上他可以在喝咖啡时阅读有关该事件的信息。

与此同时，马斯克成为了公众人物。

尽管特斯拉 Model X SUV 的交付一再推迟到年底，但马斯克坚称特斯拉 D 将于 2 月份交付。