日产聆风是一款非常知名的电动汽车。
这是因为日产首先给我们带来了电动汽车的量产，而且这款车型已经上市很多年了。
今年，自公开之日起，就受到了极大关注。
这款车型也进入了国内市场，但并没有引起太多关注。
随着环保汽车关注度的提高，人们逐渐关注电动汽车，日产也与东风合作，正式将Leaf引入中国。
这款电动车在国外表现如何？我们来看看外国车主对这一模式的评价。
北美汽车投诉网站日产聆风网友Patrick S表达了他对日产聆风车型的看法。
他购买了一辆日产 Leaf LX 车型，配备自动变速箱，行驶里程为 13,000 英里。
对于这辆车，车主报告的第一个问题就是车无法启动，并且给出了很多错误信息。
在拒绝启动的同时，电脑提示车主踩刹车才启动。
这是从买车以来就有的必要，日产并没有解释原因。
目前已在经销商处修复近两周。
这可能是出于安全考虑踩下制动踏板以防止发生事故。
但车主知道的是，刹车系统是由电脑控制的。
然而，计算机无法看到车主是否踩了刹车踏板，也无法感知他何时踩刹车。
到底对还是不对。
来自北美的圣何塞车主也购买了一辆日产聆风车型，并且已经行驶了很多英里。
车主回答的主要问题是关于制动系统。
车主反应，日产聆风的刹车系统可以说是任性。
尤其是在低速行驶时（低于60km/h），制动踏板的制动力与制动压力的控制不一致。
其结果是刹车经常突然刹车并完全停止，使驾驶员和乘客的头部突然向前移动。
，容易被击中。
尽管这种情况并不总是发生，但确实会时不时发生，并且可能在您第一次开始驾驶时发生。
来自北美的车主·吉尔伯特在著名投诉网站上表达了他对日产聆风车型的不满。
车主购买了一辆日产聆风车型，他对这辆车最大的抱怨就是电池系统。
在日常使用过程中，使用五年的日产聆风车型的电池容量已减少了20%。
购买已14.5个月，电池仅显示3格电量（损耗应为27.5%）。
这样的电池容量损失已经超过日产预计的设定值，需要修复。
车辆应在保修期内进行维修和检查，尽量减少损失。
来自德克萨斯州的车主·米德洛锡安 (车主 Midlothian) 驾驶尼桑聆风 (Nissan Leaf) 行驶了 6 英里。
车主对这款车的抱怨还集中在电池问题上。
拥有日产聆风一年后，电池容量显示下降了一个档次。
这意味着电池容量损失了15%，无论是续航里程还是操作习惯都会给后续使用带来问题。
Leaf不再像以前那么强大，电池也会逐渐进一步损耗。
这样的问题看起来就像电池已经失效，并且会继续造成进一步的损坏。
车主凤凰对日产聆风车型的抱怨更加强烈。
车主只开了Leaf一英里，这款车型的电池容量就下降了15%。
车主强烈建议对日产聆风车型的电池系统展开调查，并强烈敦促日产召回存在电池问题的日产聆风车型。
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