苹果电动汽车将成为汽车行业的噩梦

【报道】外媒周一发表分析文章称，在苹果继续推进“泰坦计划”（Project Titan）并决定开发电动汽车之前，该公司可能会首先重点考虑汽车行业目前面临的挑战。

人士上周末透露，参与泰坦项目开发的人员有数百人，其中包括一些从汽车行业挖来的人才。

苹果开发的电动汽车将挑战电动汽车制造商特斯拉，以及日产、通用汽车和福特汽车等混合动力汽车制造商。

如果泰坦计划允许苹果推出真正的电动汽车，该公司必须为不断变化的安全法规和实时监管环境做好准备。

苹果还需要记住，电动汽车的利润率较低，并且经常产生亏损，这可能会对喜欢高利润的苹果股东产生影响。

密歇根大学罗斯商学院的教授·埃里克·戈登（Erik·Gordon）表示，“苹果以前从未进入过手机行业，最终成功了。

但汽车业务比手机业务困难两个数量级。

”你可以轻松地与同一家公司签订合同，让他们组装你的手机；但你不能轻易签署更复杂的汽车组装订单。

”当然，苹果还有一个巨大的优势，因为该公司拥有1亿美元的现金储备，彭博社的统计数据显示，这一现金储备是大众汽车的6倍，是通用汽车的7倍。

咨询公司Auto Lectrification首席执行官乔恩·贝雷萨(Jon Bereisa)认为，苹果公司很可能会考虑多种选择，更有可能设计出能够控制自动驾驶的软件。

鲍里萨说：“汽车行业对苹果来说非常陌生。

通过开发自己的汽车，苹果可以嵌入更多的软件、更高的计算性能、更多的自动化控制，甚至云服务。

苹果可以与汽车制造商合作，将苹果的产品和服务引入汽车。

”Navigant Consulting 的高级分析师 Sam Jaffe 认为，苹果之所以考虑进入汽车行业，正是这家公司需要找到方法来投资所持有的现金储备。

Jeff 说，“苹果如何才能花掉所有现金？公司必须进入新市场。

鉴于此，苹果进军汽车市场将是不可避免的。

未来的汽车行业将是复制消费电子行业的设计精髓。

”苹果被认为是当前的设计领导者，但仅凭这一点还不足以让苹果的电动汽车成为热销产品。

汽油价格的持续下跌削弱了节能汽车的销售。

日产此前曾降低其电动汽车Leaf EV的价格以提振销量；出于同样的原因，通用汽车此前也降低了其混合动力电动汽车雪佛兰 Volt 的价格。

电动汽车仍然只占全球汽车行业的一小部分。

日产需要在未来三年内将Leaf EV销量达到10万辆；特斯拉 Model S 电动汽车去年销量达到创纪录的 3 万辆，今年计划销售 5.5 万辆。

但全年全球汽车行业销量突破1亿辆。

正确的选择 汽车行业咨询公司The CarLab总裁Eric Noble表示，电动汽车是否是未来汽车行业的正确选择仍然是一个有争议的问题。

加州空气资源委员会制定的车辆排放标准可能会被美国许多州采用，也可能会影响联邦排放标准。

根据该委员会的推定，汽车制造商在加州销售汽车时必须销售一定比例的零排放汽车。

这些零排放车辆可以是氢燃料电池汽车、电动汽车或混合动力汽车。

目前法规的调整有利于氢燃料电池汽车，因为氢燃料电池汽车的加油速度比电动汽车更快，并且一次加油可以行驶更远的距离。

同样，加州对消费者氢燃料电池汽车的退税是普通电动汽车的两倍。

诺布尔表示，所有这些可能会让市场更青睐氢燃料电池汽车而不是电动汽车。

美国市场 丰田和本田今年都计划在美国市场销售燃料电池汽车。

丰田汽车此前削减了 RAV4 电动运动型多功能车的销量，而本田汽车公司则停止在美国市场销售 Fit 迷你电动汽车。

“另一个风险是电动汽车被忽视，”诺布尔说。

“你可能会说，丰田和本田已经开发出了电动汽车。

虽然世界的未来可能属于电动汽车，但毫无疑问，电动汽车才是当前的世界。

”要想在市场上站稳脚跟还是很困难的。

“对苹果来说，问题不是它是否有钱开发汽车，而是投资回报率。

股东和分析师会讨厌电动汽车业务的低利润率，让苹果开发汽车变得困难。

”苹果的注意力分散问题。

而苹果的电动汽车可能并不酷，还要赶上特斯拉和谷歌（微博）“谷歌一直在致力于自己的自动驾驶汽车项目，并于去年12月展示了原型产品。

特斯拉自2017年以来的亏损截至目前，特斯拉累计亏损已达13亿美元，预计该公司在2020年之前无法实现盈利。

特斯拉一直向外界明确表示，公司面临着量产带来的诸多挑战和成本问题。

在2月11日的财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，随着公司今年夏天向消费者交付第一批Model X SUV，打造超级特斯拉将“花费大量资金”建设电池工厂和设计Model 3轿车将于今年下半年上市。

“如果苹果从现在开始准备其电动汽车项目，该公司需要几年的时间才能赶上特斯拉。

即使苹果电动汽车的设计完成，仍然需要确保电池的安全。

特斯拉在这个问题上领先了好几倍。

”苹果也面临着重大挑战。

即使经过几十年的汽车制造，丰田和通用汽车在提高安全性方面也并非完美无缺。

政府罚款 美国司法部去年对丰田公司处以 12 亿美元罚款，与 2004 年至 2016 年召回出现意外加速问题的汽车时提供虚假信息达成和解。

美国司法部表示，丰田公司在收到车主投诉后隐瞒了事实意外加速并向美国公路安全管理局提交了虚假报告。

通用汽车也可能因召回 10,000 辆有缺陷的车辆而面临同样的处罚。

通用汽车首席财务官查克·史蒂文斯本月表示，通用汽车可能会推迟向股东返还更多现金的计划，直到收到罚款为止。

据美国国家公路交通安全管理局称，汽车制造商已召回 10,000 辆汽车，是去年数量的两倍。

诺贝尔认为，苹果为何要涉足汽车行业？该公司只需要把这项技术应用到汽车中，就不会遇到汽车制造商所面临的麻烦。

马斯克对苹果电动汽车项目给出了另一种解释。

他曾在特斯拉的电话会议上表示，“苹果花钱的方式已经用尽了。

苹果花钱如流水，无论如何也花不完。