近日，北京市经济和信息化委员会发布《示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则(年修订)》。
与上一版相比，细则对车辆和动力电池的保修做出了调整。
其中，动力电池等关键零部件不提供。
不足5年或10万公里的质保将调整为提供不少于8年或12万公里的质保。
据知情人士人士透露，上海还计划延长动力电池的保修期。
根据目前各车企公布的整车及电池质保服务标准，大部分动力电池提供五年、十万公里的质保。
以目前的技术水平如何延长电池的使用寿命？最重要的是要看充电方式。
北京、上海作为全国领先的新能源汽车推广示范城市，针对今年5月四部委发布的质量保证明确要求，修订了当地的管理规定，即新能源汽车制造商应向消费者提供动力电池。
储能装置、驱动电机、电机控制器的质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期。
据Battery 业内人士介绍，一些标榜提供8年保修的电池实际上可能达不到这个水平。
因为在电动汽车动力锂离子电池组中，单体电芯的生产制造存在个体差异，使用过程中的老化程度也不同。
如果在充电过程中不采取适当的措施，这些差异就会累积并扩大，导致电池整体性能大幅下降或寿命严重缩短。
因此，不同的充电方式是影响单体锂离子电池性能和使用寿命的重要因素。
适当的充电方法不仅可以最大限度地发挥电池容量，还可以延长电池的使用寿命。
快速充电是一个备受争议的话题。
使用高直流电流快速充电就像将水快速倒入水桶中一样。
长此以往，桶底肯定会变薄，甚至被击穿。
如果先将电池软化，然后适度影响电压、电流、温度等因素，寿命必然会延长。
对于快充解决方案，既要保持电池健康和使用寿命，满足使用效率，又要注重安全。
锂离子电池在高倍率充电时，更容易出现高温、过充等异常使用情况。
。
忽视电池的运行状况，盲目高倍率给锂电池充电，会严重影响锂电池的使用寿命，甚至造成危险。
这就需要严格监控电池的使用情况并“灵活”控制电池充电，以确保充分的使用寿命。
对循环曲线、电压、温升、内阻、SOC、SOH进行检测监控，同时监控环境、温度、温差，主动维护电池健康，延长电池寿命，降低电池安全风险。
法国原子能委员会电池专家Mikael Cugnet曾在美国化学会（ACS）演讲中提出，如果使用得当，电动汽车的电池寿命甚至可以长达20年。
Cugnet表示，目前基于加速测试对锂离子电池寿命的估计一般为八年左右，但这并不一定能准确反映锂离子电池实际能持续多久。
他认为，如果使用得当，电动汽车电池组可以可靠运行15年，甚至可能20年。
最重要的还是看用户如何充电以及在什么温度环境下使用。
对于关心电动汽车的消费者来说，除了续航里程焦虑之外，最关心的问题就是动力电池的保修问题。
作为电动汽车的核心部件，一旦出现电池容量大幅衰减、使用寿命缩短等问题，就要付出代价。
如果花钱修理或更换电池组，电动汽车原有的“成本优势”也将丧失。
那么，看来只有充电设备企业才能解决消费者的问题，尽快研发出能够真正延长电池寿命的充电技术和解决方案，让电池的保修期真正实现。
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