产量突破千匹！电动四轮驱动配有锁，深入解析勇士M-Terrain

【解析】对于喜欢越野驾驶的人来说，它不仅代表着冒险和挑战，更是一款证明勇气的游戏。

因此，对它的痴迷也吸引着无数越野人士向往。

随着新能源汽车的普及，纯电动越野车成为这个市场的生力军。

因此，在这一车型领域还比较火爆的同时，也有少数车企开始布局自己的越野产品，其中就包括东风猛狮的猛狮M-Terrain概念车（以下简称：猛狮M-Terrain）技术。

从目前市场来看，具备专业越野性能的电动SUV车型少之又少。

不过，尽管回力M-Terrain还只是一款概念车，但其量产车型回力也将在上海车展上正式亮相。

同时，汇通鲁花集团旗下回力北京体验中心也将同步开业，金刚配送中心也将同步开业。

今年7月正式开业。

当然，现阶段这款车还笼罩在神秘之中，包括动力性能在内的参数尚未公布。

因此，我们根据已知的信息，对这款车进行深入的分析，让大家对这款车有一个初步的了解。

（注：图中的战士M-Terrain模型为原型机，部分装备未配备） 外观分析：凶猛的外观压制气场。

对于硬派越野车来说，首先在外观上必须有一种压抑的“气场”。

“视觉冲击力，首当其冲的就是标志性的前脸设计。

比如抬头看U8、悍马EV和电动“大G”，它们都会向消费者透露这种风格，而回力M-武士M-Terrain的造型在这方面可以说是激进很多，它继承了武士车型的硬汉元素，带来了浓浓的机甲风格，威力十足。

新车的前脸官方称为狮吼前脸，其全新的大“M”标志具有浓郁的赛博机械风格，细节处透露着硬核风格，极具标志性。

车顶，除了每侧增加了6个LED越野射灯外，中间还有一长条感应装置，它的功能并不是用作激光雷达，而是进行辅助驾驶和全地形匹配。

此外，在汽车前保险杠区域，新车还配备了红外夜视摄像头，用于在弱光条件下识别路况，提高夜间或车内辅助驾驶安全性。

低能见度条件。

另外，下部两侧还设计有用于牵引的挂钩。

除了在视觉上增添硬朗气质之外，还可以用来让车辆摆脱困境。

当谈到摆脱困境时，我们怎么能忘记绞车呢？勇士M-Terrain的牵引绞车并没有暴露在表面，而是隐藏在前保险杠后面。

这样的设计提高了车辆整体外观的一致性。

也许这是一辆军用车辆。

在勇士M-Terrain身上，我们还可以看到勇士军车用于空中起降或直升机吊装的挂载点设计，但目前尚不清楚这款车是否能够具备这一功能。

新车采用了官方称为十字标的大灯组。

其设计灵感源自中国古代兵器“戈”的抽象造型，代表“止战化武”之意。

点亮后辨识度极高。

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此外，我们还看到蜂窝状格栅上缘环绕着一条日间行车灯带，这也将为前脸带来一些生机。

前保险杠两端还设计了一组LED灯，可以起到车辆转向灯的作用。

从侧面来看，新车采用了有棱有角的方形造型，线条极其粗犷。

扩展的轮拱与俯冲的腰线相连，视觉上很有表现力。

新车采用半隐藏式门把手。

它的主要作用可能不是减少风阻，而是增强车身腰线的视觉冲击力，让其看起来更加协调。

车辆的充电插座位于前轮拱格栅装饰板上。

预计将采用快慢充一体化设计，并支持外部放电功能。

勇士M-Terrain采用20英寸六辐轮毂，配套轮胎采用量产车中少见的Cooper DISCOVERER STT PRO全季节泥浆轮胎，尺寸为35X12.50 R20LT。

另外，在车身左侧，有一个与路虎卫士非常相似的梯子设计。

它的主要功能是方便车主取放车顶行李架上的物品。

勇士M-Terrai后视镜的设计风格可以说是机甲语言，增添了几分简约，尤其是镂空的设计，既满足了运动视觉效果，又优化了空气动力学。

整车的特点。

不过，现场并没有在原型车上看到集成在后视镜上的摄像头等传感装置，但确认量产版将会配备。

在车辆的尾部，十字尾灯很可能会延续。

后窗尺寸不小。

车辆后部采用“小书包”式外置备胎。

它的设计与概念车相同。

后尾门采用侧开式设计。

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后保险杠也进行了优化，采用了量产车的设计。

新车的十字尾灯采用了名为“剑指天”的设计语言。

整体造型与前大灯相呼应。

巨大的尺寸和熏黑的设计辨识度极高。

另外，Warrior M-Terrai 背面的“小包”被设计为机载无人机的存放处。

当然，这应该是一个可选项目。

如果不需要的话，也可以当备胎用，这样会更好看。

对于铁杆来说。

智能驾驶技术分析 红外成像+雷达组合，专为越野使用而设计。

对于勇士M-Terrain来说，相比我们常见的激光雷达+毫米波雷达和摄像头相结合的自动驾驶方案，它采用红外成像+雷达组合的一体化方案，也可以让这款车具备L3级智能驾驶辅助能力，并支持高速、高架自动驾驶驾驶；城市自动驾驶试点；泛场景代客泊车以及远程低速行驶控制等。

细节方面，据官方介绍，前视摄像头在顶部配备了两个摄像头，同时还配备在前保险杠下方。

据悉，该相机具有红外成像功能，由高德红外与轩辕智家定制开发。

与其他常见传感技术相比，它采用热辐射作为信号源。

在弱光、大雾等低能见度环境下，它可以依靠探测热源来确定目标位置，因此具有全时、全天候的感知能力。

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当然，除了支持辅助驾驶之外，摄像头还可以快速识别前方地形，保证道路动态监测无盲区，并可以实时反馈给全地形系统进行智能调节关闭。

-无需人工干预的道路驾驶模式。

另外，全车仅有5颗毫米波雷达。

4个角雷达可自动检测车辆附近30米范围内的移动物体，1个前置雷达可检测车辆前方50米范围内的移动物体。

动力分析 三锁+四轮电驱动，就像在地上行走一样简单粗暴。

其实说到勇士，就不得不提到我军已经列装的东风勇士。

作为国产ORV，它是东风汽车集团有限公司的产品。

该公司旗下的东风越野车有限公司生产的越野卡车主要用于军用。

因此，无论是外观还是底盘，都具有非凡的实力。

不过，作为一款面向民用推广的纯电动越野车型，勇士M-Terrain在动力技术上与燃油版完全不同。

M-Terrain 的核心是新的 Mora 滑板越野平台，两个车轴均由电线控制 - 方向盘和车轮之间没有机械连接，尽管该概念车的底部绝对平坦。

所谓的滑板平台起源于当年通用汽车首次在一款名为 High Wire 的概念车上推出它。

该平台在类似滑板的平台上配备了标准化模块，例如电池和电动机（电动汽车的关键部件）。

重型电池可以放置在车辆下方，以最大限度地提高运动性能。

在提高转弯性能、防止侧翻事故方面也具有优势。

动力方面，勇士M-Terrain由前后四台电机驱动，动力输出超过马力。

不过，根据现有数据尚不清楚该电机的技术参数，但我们预计它将采用扁线绕组+内置永磁体的主流组合。

此外，M-Terrain战士还采用了全球首款带集成差速锁的两速变速箱。

据官方介绍，它配备了一个名为“中央虚拟差速锁”的装置，因此也能达到类似“三把锁”的效果。

轮圈扭矩超过0N·m，零加速仅需4.2秒，车辆还可实现最大爬坡度10%。

值得一提的是，由于采用了后轮线控转向技术，这款车还可以实现“螃蟹驱动”模式，让车辆在特殊路段侧向行驶，最小转弯半径控制在5.1m。

从图片中我们可以直观地观察到这个电池组非常大。

据官方介绍，其电池容量达到kWh左右，充满电后最大续航里程为公里。

而且电池首次采用双面排列设计，电池之间增加防护隔板，增强安全性。

此外，Terrain勇士还推出了混合动力增程版，电池容量为65.9千瓦时，单次充电续航里程为公里。

（据悉增程器与赛勒斯一致）勇士越野全地形智能解决方案M ATS拥有“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式。

此外，该系统可以跟随地形和路况的变化，实现动力、悬架、转向等系统的高精度、快速响应调节。

该系统增强了车辆在越野道路上的牵引力、操纵性和稳定性，有助于提高越野性能。

悬架方面，勇士M-Terrain采用了与路虎相同的空气悬架，但视觉上更加粗犷。

其性能可以实现mm的高度调节，以增加车辆的底盘间隙。

另外值得一提的是，摩拉勇士滑板越野平台具备大带宽扩展轴距的能力，可实现全区域越野功能的高度灵活的模块化扩展。

兼容多种车身类型，可衍生SUV、皮卡、VAN等车型，满足客户不同场景的需求。

关于新车的内饰，目前还没有官方图片，但根据之前的谍照和专利图来看，其设计与美系皮卡有些相似，比如宽大的中央扶手区域、外露的铆钉等。

内饰和 A 柱把手。

此外，新车内饰还采用了全液晶仪表盘、中控大屏、电动换挡手柄、流媒体后视镜等科技配置。

据官方介绍，Warrior M-Terrain源自M TECH Warrior智能越野架构。

该架构采用域控集中式电子电气架构，支持5G通信、千兆以太网等技术。

它不仅会拥有诸多智能科技和驾驶辅助配置。

写在最后：其实，单从勇士M-Terrain的外观来看，碾压式的设计就已经能够给消费者留下深刻的印象了。

而且，再加上底盘技术和越野技术的加持，这款起售价70万的新车具备了与百万级SUV竞争的能力。

不过，我们还没有亲自驾驶过真车，所以还无法对它在真实路况下的表现做出判断。

不过从车型市场来看，这款车的起售价在同类产品中可以说是颇具吸引力的，而且这款车的量产版也将在上海车展上亮相，届时勇士M-Terrain将欢迎，未来会发生什么样的发展，我们拭目以待。