特斯拉频频寻找“中国伙伴”， 2017年或许是一个国内节点

没有奇形怪状的建筑，没有捧着月亮的名人，甚至没有起泡的香槟……4月3日，以一种非常踏实、彰显个性的方式，特斯拉在北京庆祝了自己的周年纪念日。

这是特斯拉的时刻——除了P85D在井冈赛道上战胜各种熟悉的超级跑车之外，四位特斯拉车主和准车主的感言也展现了特斯拉强大的产品力和粘性。

但对于特斯拉来说，正式的“接地气”固然可以打动更多普通消费者，但真正将特斯拉品牌扎根中国市场，国产化才是唯一的出路。

好事要来了？ “我们今年左右生产的Model 3将是一款量产车，预计这款车会受到全球公众的欢迎，特别是在中国。

到时候，可能更适合我们本地生产这辆车。

” 4月3日，在特斯拉加盟华一周年庆典上，特斯拉中国总经理朱晓彤透露了这一关键信息。

公开资料显示：Model 3沿用了Model S的外观设计，但比Model S小了20%。

对于特斯拉的第三款车型，特斯拉CEO、产品架构师埃隆·马斯克均表示有信心Model 3将在2020年交付给客户。

下半年，售价0美元，约合人民币22万元，续航里程100公里。

关于。

特斯拉的Model S已经带领特斯拉走上了“电动豪华车”路线，Model X也即将以高端的步伐出现。

作为特斯拉市场化、大众化的关键一步，马斯克对Model 3寄予厚望，他表示，Model 3的推出预计将大幅拉动特斯拉的销量。

随着Model 3进军中低端市场，预计年底Model车型年销量将突破10万辆。

事实上，特斯拉对中国市场的关注由来已久；而马斯克对于本土化也谋划已久——早在两年前，马斯克就曾承诺未来要在中国建工厂。

在刚刚结束的博鳌亚洲论坛上，马斯克再次充分肯定了这一“长期承诺”：“特斯拉将长期致力于开拓中国市场，三年内将在中国设立工厂和研发中心。

不过，特斯拉在加州的工厂还没有满负荷运转，只有达到满负荷生产后，特斯拉才会考虑继续进口。

的时间。

”显然，马斯克的说法与此相符。

朱晓彤透露的时间点基本吻合，即今年左右推出Model 3时，将在中国国产。

不过，在朱晓彤看来，国产并不意味着整车都是国产的。

“我们的本地化过程是分阶段进行的，从关键零部件开始，然后过渡到整车。

“朱晓彤解释说，由于整车的国内生产需要一系列政府审批，所以不可能一蹴而就。

”这是我们相对乐观的估计。

“除了传统的电动车电池、电机、电控单元三部分外，经常被传言的关键部件还包括特斯拉独有的17英寸显示屏。

根据特斯拉的国产部件第一，然后是整个装配方面，特斯拉已经在这些关键零部件领域慢慢渗透到中国市场。

“我们从去年的年报开始就一直在给特斯拉供货，但是量。

规模不大。

”4月8日，东木董事会秘书室工作人员在电话中向记者证实。

但至于什么时候能通过特斯拉的认证实现量产，对方表示不知道，“但量肯定不会很大。

作为国内粉末冶金产品的主要供应商，东木股份发布了其去年7月29日发布的半年报称，上半年，公司为特斯拉等新能源汽车供应前后变频变速箱、壳体及前后的粉末冶金零部件。

后电机端子外壳已在试生产 东木股份并非唯一与特斯拉发生关系的人 3月5日，中国宝安在中国证券网互动平台上表示，特斯拉并非唯一的技术人员。

董事、开发工程师等人近日前往宝安贝特瑞公司考察，参观了贝特瑞总部及部分子公司的生产线。

事实上，这次交流是在去年12月初进行的。

此次，双方主要就天然石墨整体情况、节能汽车前端环保、节能绿色电池材料生产等方面进行了沟通和技术交流。

随后，贝特瑞公司相关人员于12月中旬前往特斯拉，完成了对特斯拉的采访。

不仅如此，国内另一家专注于车载显示的上市公司长鑫科技也与特斯拉发生了“绯闻”。

4月2日，完成定向增发并复牌的长鑫科技受到资金青睐，股价连续两日上涨。

每日限额。

据长鑫科技公告，本次定向增发募集资金12.08亿元主要用于中大尺寸轻薄型触摸显示集成项目和中小型触摸显示集成项目。

车载互联屏领域有计划，但我们从来没有说过与特斯拉会是什么样子。

”4月8日，长鑫科技证券部一名工作人员断然否认了与特斯拉合作的传闻。

“汽车电子已成为美国电动汽车客户，有望进入中国合资品牌。

”当天，国泰君安发布研究报告，充分肯定了长鑫科技的业务前景。

稳扎稳打的特斯拉对于潜在合作伙伴频频发布的“利好”信息并未正面回应。

“这（仅与长鑫科技合作）特斯拉）得问那些上市公司。

“朱晓彤打太极拳。

早在两年前的6月，特斯拉概念股就已经在中国资本市场形成。

人们对特斯拉的关注度与日俱增。

特斯拉概念指数从诞生之初的0.56飙升至4月8日收盘价的0.07，该指数近乎翻倍。

而且，随着特斯拉概念的深入人心，这只概念股的名单也逐渐扩大，目前已经有79家国内上市公司被纳入其中。

显然，特斯拉的理念催生了中国资本市场对新能源领域的关注，但特斯拉的拉动作用绝不仅限于此。

相对完善的充电解决方案、独特的消费者购买体验以及开放的专利技术，让国内众多车企都将特斯拉放在放大镜下仔细观察。

“其实我们还是一家创业公司，我们不像其他成熟品牌那样拥有庞大的客户群。

”一方面，朱晓彤承认自己所做的工作“极其正确”，另一方面，他也承认，“我们每天都在思考如何生存”。

在中国市场，这并非危言耸听。

此前的人事变动风波、库存高企、销量暴跌，让特斯拉在中国陷入了深深的漩涡。

“老板从来没有说过什么销售目标，我们现在要做的就是让更多的消费者了解特斯拉，然后共同推动纯电动汽车这个新事物的发展。

”朱晓彤说。

4月7日，在庆祝特斯拉进入中国的第四天，特斯拉公布了一季度全球销量数据：一季度特斯拉全球交付量达到30辆，同比年增长55%。

同时，据马斯克透露，特斯拉3月份在中国市场的销量较2月份大幅增长了%-%。

“这说明越来越多的中国车主接受并认可特斯拉。

”今年年初，刚刚上任的特斯拉中国区高层领导团队分享了特斯拉在中国的新战略，包括提升用户体验和本地化服务，更快更高效地响应市场需求；明确传达电动汽车先进技术和产业理念，培育和教育新能源汽车市场。

项目内容。

3月份中国市场的强劲表现显然让马斯克对这一策略充满了信心。

“中国经济增速放缓不会对特斯拉的中国战略产生影响，市场环境也非常有利于特斯拉的发展。

”如果一切顺利的话，两年后马斯克一定会举起国产香槟庆祝特斯拉三周年。