非汽车厂商谋划电动汽车制造领域布局

目前，非汽车厂商出身的企业以及一些初创企业正在加紧发力，开始谋划电动汽车领域的布局制造业。

中国乐视控股集团8月11日表示，公司将投资1亿元在中国东部城市浙江湖州德清建设电动汽车制造工厂。

预计平均年产能将达到40万台。

乐视控股集团首席执行官贾跃亭当天在致辞中表示，位于莫干山经济开发区的中国首家工厂将分两期建设。

根据乐视网的规划，一期规划用地面积达1000亩，一期年产量20万台。

虽然进展稍显缓慢，但乐视网是中国当前蓬勃发展的“互联网造车”浪潮中为数不多的拿出实际产品的科技公司之一。

今年4月，乐视超级跑车公开亮相。

该公司此前曾与英国跑车制造商阿斯顿·马丁和美国电动汽车制造初创公司法拉第未来合作，并招募了丁磊、张海亮等一批行业“老将”参与。

中国政府近年来对电动汽车制造业的开放态度相信起到了关键作用。

去年，中国政府表示将向非汽车制造商发放生产许可证。

这种鼓励的态度可能有助于当地汽车行业用电动产品取代汽油车。

据测算，近5年来，中国汽车厂商在新能源汽车领域的投资已达1亿元人民币。

电动汽车销量每年以 10% 的高速度增长。

到目前为止，中国至少有一家公司在电动汽车领域进行了大量投资。

除了贾跃亭之外，这样的投资者还包括郭台铭、马化腾、马云等人。

这些企业开发了多款新能源车型，并在各大车展、家电展上发布了样车。

乐视并不是唯一一个席卷整个中国的趋势。

同日，总投资50亿元的车和家智能汽车制造基地在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基开工。

车合家是一家致力于打造智慧新能源出行解决方案的初创公司。

其此前与创始人和首席执行官李想共同创立的汽车之家目前是中国最大的汽车电商平台之一。

根据车和家的规划，上述基地总面积将达到50万平方米，设计年产能30万辆。

上述规划将分两期建设。

一期预计年底前建成投产，实现年产20万台的生产能力。

车和家透露，公司目前的研发团队已包括近百名工程师和设计师，并不断吸引来自北京奔驰、长城汽车、宝马中国、北京现代、北京汽车、宝沃汽车等公司的人才。

截至今年5月底，公司已成功募集资金1亿元。

接下来，车和家计划率先生产一款售价不超过5万元的两座SEV车型（微型电动车）。

该产品专为1-2人城市短途通勤而设计。

其最高设计速度不超过每小时70公里。

此外，据称还有一款SUV产品正在开发中。

与上述两家公司类似的还有Karma Automotive。

最近泄露的一份环境影响评估报告审批草案显示，隶属于中国汽车零部件制造公司万向集团的汽车制造商计划在中国杭州建设一座电动汽车制造工厂。

本次投资规模预计达25亿元，新工厂设计年产量5万辆。

Karma的中国工厂计划生产基于Karma平台的增程式Karma电动汽车和Atlantic车型。

年产能5万辆，其中3.9万辆将用于生产Atlantic轿跑车。

上述计划目前仍处于筹备阶段。

尽管万向集团没有就该工厂的投资发表评论，但浙江省环保厅的一位官员表示，该项目尚未获得批准。

一个有趣的现象是，上述近期齐聚中国建厂的“汽车行业新面孔”似乎都将美国豪华电动汽车制造商特斯拉视为“假想敌”。

即使是此类公司的领导者弗拉基米尔·创始人 (Vladimir 创始人)，也经常被与特斯拉和埃隆·马斯克 (Elon Musk) 进行比较，后者由于成功推出了许多高性能且昂贵的产品，例如 Model S、Model X 和 Model S，在电动汽车制造方面取得了长足的进步。

模型3。

该领域享有很高的声誉。

事实上，万象Karma与特斯拉的竞争由来已久。

其前身Fisker Karma是一家致力于生产豪华电动跑车的美国制造商。

从历史上看，该公司的 Karma 插电式混合动力跑车吸引了包括贾斯汀·比伯和莱昂纳多·迪卡普里奥在内的粉丝。

2017年，菲斯克-卡马汽车公司因偿还美国政府1.39亿美元贷款而申请破产。

万向集团立即在与李泽楷的竞争中以1亿美元的价格收购了其资产。

据知情人士透露，即将在中国投产的Atlantic跑车最高设计时速可达100公里每小时，仅需6.5秒即可加速到100公里每小时。

这一性能与特斯拉 Model S 60D 车型相当接近。

同样，车合家在描述常州工厂时特别指出，“其规模将超过特斯拉位于加州弗里蒙特的整车工厂”。

该公司透露，目前处于研发阶段的增程式SUV将采用五座布局，纯电动续航里程可达10公里。

该参数将超过特斯拉 Model X 的标称里程。

此外，李想在接受采访时表示，预计年底推出的SUV售价将在30万元左右，进入中国市场中高端SUV的行列。

而乐视网则几乎在超级跑车项目立项后就开始与特斯拉进行比较。

在4月份举行的发布会上，乐视网表示，新车将“在百公里加速、续航里程、最高时速等方面超越特斯拉Model S”。

与其他新兴电动汽车厂商唯一不同的是，乐视网除了有意挑战特斯拉之外，还试图将汽车产品融入其全生态业务，以与苹果等科技行业巨头竞争。

这个概念被称为“乐视生态圈”，包括公司近年来推出的一系列软硬件产品和数字服务。

乐视网还透露，汽车工厂将只是该投资项目的一部分。

公司计划在德清莫干山建设“乐视超级汽车生态体验园”，总投资1亿元。

园区建成后将包括行政办公区、娱乐休闲区以及智能互联电动汽车配套设施。

未来，乐视还将打造全球首个“汽车生态小镇”，小镇内所有通勤者都将使用具有自动驾驶功能的电动汽车，并采用网约车和分时租赁方式，实现50汽车社会化百分比。