组建新事业群，东风自主集团这次能否乘风破浪？
05-16
一周之内，特斯拉全球高层副总裁纪龙拜访了两位中国部长，并谈到了他与科技部部长万钢和工信部的交流工业和信息化部教授 部长 苗圩 说起这段经历，我还是难掩激动。
他特别提到了苗圩，声称这次会面太令人惊讶，以至于谈话持续的时间比计划的要长得多。
在特斯拉成都交车仪式上，特斯拉全球高层副总裁·纪龙将车钥匙交给了成都车主。
纪龙表示：“苗耀明对特斯拉的技术非常感兴趣，我们花了很多时间谈论它。
”技术问题。
令我非常兴奋的是，从谈话中我发现中国的部长和特斯拉有着相同的目标和愿景：我们都致力于推动中国向可持续交通转型和发展；我们都希望特斯拉能够起到示范作用，让更多的汽车厂商加入进来，让电动汽车更受消费者的欢迎。
“我相信中国政府会为这个行业提供强有力的支持，加速电动汽车的发展，因为我们都有同样的期望。
”纪龙的信心不无道理，是任何一个跨国汽车公司老板来到中国时最大的心愿。
中方就是要会见两位部长，即便没有会谈的机会，他们还是希望能交流几句，作为“小本事”的副总裁，纪龙能以会谈的形式与部长会面，这就足够了。
足以证明特斯拉在领导人心目中的地位。
相比之下，虽然政府补贴金额相差不大，但插电式混合动力汽车和增程式电动汽车却格外重视。
仍被视为过渡性产品，而燃料电池汽车一直处于政策关注的核心范围之外，这也使得专注于纯电动汽车的特斯拉成为最符合中国政策要求、最纯粹的电动汽车制造商。
技术。
政策背书对于急于增强话语权的特斯拉来说是一件好事，但从市场角度来看，特斯拉将不得不考虑丰田和宝马这两个强大的竞争对手。
前者不久前宣布氢燃料电池汽车将在全球量产。
虽然进入中国的时间表尚未公布，但丰田已经吸取了在中国混合动力的教训，不会放过这个机会；后者将在几年内推出。
宝马i3和i8日前在北京发布。
虽然i3有增程电动版，i8是插电式混合动力，并非纯粹的“纯电动”，但宝马品牌早已深入人心，绝非一朝一夕之功。
特斯拉可以抵抗。
对于前合作伙伴丰田汽车，纪龙表示，“我们公司的理念是坚定不移地制造全电动汽车，这个目标不会改变。
”他还举起手机说道：“如果燃料电池真的那么好，为什么我们的手机电池还是锂电池呢？”这个不恰当的比喻反映了特斯拉的真实想法，那就是电动汽车的成本问题相对来说更好解决。
自进入中国以来，特斯拉一直在努力展现自己做“国民车”的良心。
央视有关豪华车价格垄断的报道，盛赞其为正面例子。
因此，反垄断与特斯拉无关。
而且，作为豪华汽车品牌，特斯拉还需要进一步降低成本。
即将推出的 Model 3 预计售价将降至 5 万美元左右。
纪龙表示：“特斯拉的定价策略是开放的，对全球消费者一视同仁，因此不会因为是进口车就向消费者收取更多费用。
中国消费者的汽车价格与美国相同状态。
” ，欧洲消费者处于同一水平。
明年年底前，我们将推出SUV Model Half。
”基于成本或技术问题，特斯拉不会做燃料电池汽车，也可能永远不会再与丰田合作。
更重要的是，相关部门对燃料电池的热情并不大如果丰田在燃料电池汽车市场占据主导地位，那么鼓励和推广的可能性就更小了，那么，特斯拉对于宝马在中国的i3和i8大动作有何看法呢？委婉地说：“宝马i8并不是纯电动的，它也需要使用汽油。
当然，宝马正在投资电动汽车，这对行业来说是个好消息。
电动汽车的发展需要更多厂商的加入。
当字母“i”成为宝马的电动汽车标志时，大多数人都会误认为i8是纯电动汽车，或许是因为它的尺寸与特斯拉相似。
不少记者询问可以想象，纪龙会煞费苦心地纠正媒体的“常识性错误”，反复强调特斯拉“只做纯电动汽车”的立场，为中国既定的新能源汽车政策呐喊是特斯拉要做的事情。
现阶段，这也符合特斯拉的长期定位，在中国市场，像特斯拉这样只专注于纯电动汽车的公司几乎不存在，这也让特斯拉成为了一个鲜明的符号，而这个符号可以说是存在的。
铭刻在中国新能源发展战略“蓝皮书”上。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-16
05-27
05-27
05-17
05-18
05-27
05-27
05-27
05-27
05-16
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市