今年以来，江苏省汽车产业产销量增速下滑，效益水平明显下降。
新能源汽车快速增长成为亮点，增速超过40%。
业内人士提醒，新能源汽车产业如果弥补“短板”，有望迎来爆发式增长。
“江苏省新能源汽车产业总体规模较小，特别是乘用车仍是一大‘短板’。
”省发改委人士说。
2018年，全省新能源汽车产业实现销售收入1亿元，同比增长45%。
新能源客车产销量位居全国第一。
苏州金龙、南京金龙、南京比亚迪联合生产新能源客车，约占全国市场份额的四分之一。
但从战略性新兴产业总量来看，去年新能源汽车产业产值占比不足0.5%，占整个汽车行业的比重不足3%。
从结构上看，产品主要为客车、专用车及配套件。
乘用车市场销量仍为空白，缺乏本土乘用车制造企业。
这也成为下一阶段我省实现新能源汽车规模化生产的最大制约。
新能源汽车的核心技术在于动力电池、驱动电机和电控系统。
总体来看，江苏省新能源汽车企业缺乏成熟的技术支撑，尤其是电池平均能量密度、整车动力总成等关键领域的核心技术。
与此同时，美国、日本、欧洲正在加快推进新能源汽车战略，新技术、新产品不断加速创新突破。
今年以来，宝马、奔驰、大众、丰田、本田、通用等汽车巨头平均每周就有一款新能源汽车品牌轿车入市，价格也越来越接近和接近。
更接近传统汽车。
此外，新能源汽车厂商对政策依赖程度较高，产业发展尚未形成自主增长的市场需求体系。
下一步补贴政策“退坡”对产业发展的影响需密切跟踪。
国际上，新能源汽车已形成三大发展阶段：混合动力汽车已上市、电动汽车可能后来居上、燃料电池新能源汽车进入市场。
与江苏省电动汽车及国际先进市场相比，产品可靠性和品牌溢价能力还存在较大差距。
业内人士指出，迫切需要建立“政、产、学、研、供、用”一体化的广泛创新联盟，在关键技术研究、高性能零部件、动力系统优化集成等战略联盟，尽快将江苏新能源汽车产业提升到新高度。
南京新增纯电动公交车 据本报报道，17日，南京在江北新区推出了一系列纯电动公交车，为市民绿色出行再添利好。
此次交付的纯电动公交车由南京金龙自主研发。
全车空调采用高铁技术，功耗非常低。
配套的柳州东路快充站也开通。
15-20分钟即可充满电，续航里程可达10公里，车辆运行效率大幅提升。
南京扬子公交公司是江北新区公共交通的主要运营商。
近日，该公司与南京金龙联合成立新能源客车技术服务中心，提供维修、配件供应、充电管理、实时监控等服务。
未来，南京还将扩大新能源汽车在公共服务中的应用规模，确保每年新增和更新的公交车中有30%以上是新能源汽车。
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