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05-27
这几天，热闹得像奥运会一样，汽车行业的汽车新贵们已经从最初的纸上谈兵走向了“纸上谈兵”的阶段。
建工厂造汽车实现量产：8月10日，乐视在杭州宣布，将在湖州莫干山建设总投资1亿元的超级工厂。
同日，汽车之家网站创始人李想“车与家”常州工厂也正式奠基。
值得关注的是，两家新晋互联网造车公司的产品均为电动汽车。
与此同时，深耕电动汽车多年的万向集团也在其官网公布了中国新工厂环境影响审批申请，透露投资25亿元在中国建设新工厂。
杭州电动汽车产能5万辆。
电动汽车产业在长三角突然蓬勃发展。
新富阶层更喜欢电动汽车。
乐视一向高调。
8月10日，他在杭州召开盛大新闻发布会，宣布“乐视生态汽车超级工厂”项目正式启动。
该项目位于中国浙江省湖州市德清莫干山国家级经济开发区。
园区将涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验等领域，整个项目总投资1亿元人民币。
一期整车产能为20万辆/年，总产能为40万辆。
同日，成立于2001年的车和家常州新工厂也正式奠基。
该工厂预计每年投产，目标产能为30万辆。
其产品是更适合日常出行的小型电动车和SUV。
浙江知名汽车零部件企业万向集团也将投资25亿元在杭州建厂。
据万向官网披露的信息，万向将在杭州建设一座电动汽车工厂，计划投资3.75亿美元（约25亿元人民币），建成后产能将达到5万辆。
据了解，万向集团此前曾收购过一家破产的美国电动汽车公司。
杭州新工厂将生产Karma轿跑车和长轴距Atlantic车型，其中Atlantic产能将达到3.9万辆。
早在去年3月，腾讯、富士康、和谐汽车就成立了汽车产业基金——和谐富腾。
据报道，该项目将打造一款“面向未来”的电动汽车。
2008年在上海成立的蔚来汽车，也是含着金钥匙诞生的互联网新贵。
成立不到两年，研发团队已扩大至2000人。
其首款产品将是一款高性能电动超级跑车，将于今年下半年推出。
新富们喜欢接管整个汽车制造产业链。
创新和梦想不能被辜负。
近两年汽车行业最流行的概念无疑是互联网造车，比如博泰、耀明、蔚来、小米等。
看来传统汽车快要被打败了。
这些制造业新贵的产品几乎都集中在电动汽车和车联网智能化领域。
从新贵汽车制造商的项目文件中可以看出，他们不仅青睐新能源汽车，而且几乎都选择自建工厂，而不是改造旧生产线或代工生产。
比如车和家需要新建一座全铝智能工厂。
对于资金有限的新企业来说，车和家选址常州也得到了当地政府的大力资金支持，而且制造基地建成后，还可以为当地带来就业机会。
据悉，除了拥有30万辆产能的整车制造基地外，车和家还将在常州建设一座动力电池组工厂，日产能可达20万只0芯电池。
建成后将成为国内最大的零电压动力电池组工厂。
乐视超级汽车工厂位于湖州市德清莫干山国家级经济开发区，将拥有汽车生产制造四大工序（冲压、焊装、涂装、总装）以及三大配套工厂。
电气系统，例如电池和电动机。
新贵们正在迫使传统车企进行变革。
近年来，国内新能源汽车的持续强劲销售以及电动汽车在美国的成功吸引了无数投资者的关注。
全国乘用车市场信息联席会议数据显示，今年前7个月，我国新能源乘用车累计销售15万辆，同比增长15%，其中纯电动汽车销量约10万台，同比增长1%。
资深汽车营销专家张建业表示，今年电动汽车增速将翻倍，这无疑是一块巨大的蛋糕。
另外，现在很多企业融资渠道很多，可以购买技术，可以挖掘人才。
要想抓住机遇，电动汽车领域自然会是首选。
“未来的汽车必须是电动化、网联化、智能化、共享化。
”他表示，当前，各国从排放和能源安全角度对汽车发展都有长期规划。
欧盟很早就提出了逐年减少排放和燃料消耗的标准。
例如，特斯拉的纯电动汽车是在加州生产的，政府对碳排放给予了奖励。
未来中国还可能征收碳排放税，这将使车企加入购买碳排放的行列。
除了大趋势外，还有一个事实是电动汽车的结构比传统汽车更简单。
张建业表示，未来轮毂电动汽车会发展得更快，用来控制四个车轮实现四轮驱动，而传统的传动系统可以取消。
此外，我国现有的产业政策也有利于电动汽车的发展。
目前，国内不再审批传统汽车制造企业，但电动汽车牌照仍可审批。
可见，电动汽车的概念不会被毁掉。
“新贵汽车制造商覆盖全行业的生产模式将对传统企业产生巨大冲击。
”不过，张建业也表示，互联网汽车制造目前还处于烧钱阶段。
因为只要单一型号的产能低于5万台，就无法盈利。
甚至特斯拉还没有赚钱。
因此，新贵汽车制造商只在电动汽车领域占据领先地位，并购买未来。
但这个新生事物的好处是显而易见的，那就是倒逼传统车企做出改变，给消费者带来更好的汽车生活。
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