【综合报道】7月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）推动6月全国电动汽车充电基础设施建设申请信息发布会在北京召开。
充电联盟信息与认证部主任刘锴今年6月发布了全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。
今年上半年，各省区市公共及私人充电设施数量稳步增长，充电容量连续三个月保持增长。
总体来看，较上月有一定增长。
截至今年6月，联盟内成员单位共上报公共充电桩51个，其中交流充电桩45个，直流充电桩6个，交直流一体化充电桩0个。
今年6月，较5月新增公共充电桩10个。
今年7月至6月，平均每月新增公共充电桩约10个，6月同比增长58.4%。
今年上半年，新增公共充电桩（含专用充电桩）数量同比增长90.6%，其中约90%达到国家标准。
公交车、出租车等特种车辆动力增长呈上升趋势。
目前，省级行政区域排名前十的公共充电桩依次为：北京5个、上海3个、广东6个、江苏8个、山东9个、浙江9个、天津1个、河北9个、安徽0个，湖北为0。
截至2020年6月，已从联盟成员车企（比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、奇瑞、吉利、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆）抽取车桩随行信息。
）数据04显示，33.03%的城市未能建设充电桩，其中18.45%的城市因“团体用户自建桩”而未能建设充电桩，18.45%的城市因“缺乏合作”而未能建设充电桩从住宅物业来看，充电桩占比4.70%，未配备充电桩的比例为2.58%，原因是“居住地无固定停车位”，未配备充电桩的比例为1.20%，原因是“通过专用站充电” ”，0.65%的人因“工作地点无固定停车位”而无法建设充电桩，0.16%的人因“居住地安装接电困难”而无法建设充电桩。
全国充电电力主要集中在珠三角、长三角和中西部地区。
北京以私家车为主；广东、江苏、陕西、湖北、山东、福建、四川、河南等地电力流向以公交车为主。
以轿车等专用车辆为主，客车为辅。
山西电力流量以出租车为主，客车为辅。
电动公交车、出租车等特种车辆动力驱动效果明显。
其中广东省90万千瓦时、江苏省00万千瓦时、陕西省40万千瓦时、湖北省20万千瓦时、山东省40万千瓦时、北京市70万千瓦时、山西省3万千瓦时、福建省4万千瓦时其中，四川省有4万千瓦时，河南省有000万千瓦时。
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