近日，我们从广汽三菱汽车有限公司获悉，该公司已完成对三菱汽车销售有限公司%股权的收购。
值得关注的是广汽三菱完成收购后下一步的汽车整体布局。
毕竟它已经经历了三年的蛰伏期。
在收购后种种有利条件的背景下，广汽三菱大展拳脚的时候到了。
早在20世纪60年代，三菱就开始了新能源汽车的研发。
目前，全球首款量产电动汽车iMiev由三菱生产。
丰田和本田并不是唯一在混合动力汽车领域有所作为的日本品牌。
从数据表现来看，三菱插电式混合动力汽车占据欧洲销量的75%，实力不容小觑。
广汽三菱可以说是先到先得。
虽然在新能源电动汽车领域不具备先发优势，但在三菱的技术支持下，广汽三菱新能源汽车的发展也算得上是一个亮点。
广汽三菱汽车有限公司副总经理和三菱汽车销售有限公司董事长杜志坚透露了广汽三菱新能源汽车发展的几个方向。
首先，基于三菱的插电式混合动力优势，广汽三菱率先推出了插电式混合动力汽车。
据杜志坚介绍，这款新车的三大优点，一是车子充满电、加油，续航里程超过100公里，不用担心回不去要去的地方；二是省油，百公里油耗不超过100公里。
2升；第三，解决了对充电桩的依赖。
只要提供插座，汽车就可以随时充电。
其次，广汽三菱首款国产新能源汽车将基于插电式混合动力汽车欧蓝德开发??。
据了解，广汽三菱已进口10辆欧蓝德，正处于厂家验证测试阶段。
这款车的尽快推出，对于广汽三菱整个产品线的提升、科技感、品牌感都有很大的帮助。
无独有偶，同样收购了沃尔沃的吉利如今也致力于新能源汽车的发展。
在其新能源规划中，到2020年新能源汽车将占其销量的90%。
笔者认为，吉利发展新能源的决心来自于沃尔沃的技术支持。
沃尔沃在全球推出业界首款V60插电式混合动力车； 2018年推出的首款专为中国市场打造的插电式混合动力车型S60L E-Drive Hybrid，以及已在中国开始预售的全新XC90 T8 E-Drive Hybrid车型； C30纯电动汽车在全球推广使用。
沃尔沃还提出了“三步走”的新能源技术发展战略，即开发高效发动机、开发插电式混合动力汽车、使用纯电动汽车，最终实现“零排放”的愿景。
广汽三菱和吉利也有类似的结果，通过并购引进技术。
但市场瞬息万变，只有生产出有竞争力的产品，才能长远走得远。
未来这两家车企能否在新能源市场取得突破，值得关注。
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