【综合报道】首批电动、混合动力汽车使用的电池已逐渐进入更换期。
如何处理这些电池已成为制造商和政府迫切需要解决的问题。
问题。
截至今年,全球电动汽车电池储备总量为5.5万颗,预计年内将增至1万颗。
法国行业研究机构阿维森能源公司(Avicenne Energy)称,汽车目前已超越消费电子产品,成为锂电池的最大需求者。
通常新能源汽车电池的使用寿命为10-15年,充电频率是影响电池寿命的重要因素。
对于充电比较频繁的公交车或出租车来说,电池寿命只有4年,而对于家用车来说一般在10年左右。
随着越来越多的废旧锂电池需要处置,政府也开始出台政策规范该行业。
今年3月,欧盟签署了创新产业新政策——《从电动汽车到回收:良性循环》,要求制造商和各国相关政府回收废旧电动汽车电池。
我国作为新能源汽车产量第一大国,也陆续出台了相关政策,并于2020年12月1日开始实施,《车用动力电池回收利用余能检测》也于2018年2月1日起生效。
汽车制造商和电池制造商也开始关注新能源汽车电池的回收再利用,并试图利用这些废品来获取额外的利润。
虽然这些退役电池无法再支持能源密集型工作,但剩余电量将需要7-10年才能消散。
同时,还可以提取钴、锂等稀有矿物进行二次利用,或者将其转化为太阳能存储装置。
丰田明年将与三星合作,在便利店安装废旧电池,为香肠烤架、炸鸡锅和其他设备供电。
比亚迪已经在深圳使用废旧电池为储能系统以及无线输电塔供电。
也有一些初创公司已经开始开展相关项目。
瑞典能源公司Box of Energy、总部位于伦敦的Powervault和总部位于墨尔本的Relectrify Pty都在与政府或制造商合作开展废电池回收项目。
Box of Energy现在主要做的就是将沃尔沃混合动力汽车淘汰的每20组废旧电池装进一个冰箱大小的柜子里,放在地下室,储存屋顶太阳能电池板的能量。
为公共场所的电梯和路灯供电。
Powervault也试图用同样的方式与英国电力网络公司合作,为家庭和学校节省电费。
在今年2月的试运行中,他们节省了用电家庭夜间用电量的60%,并准备在冬季将这项服务正式推广到更多家庭。
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