对于电动汽车市场来说，似乎一夜之间就从蓝海变成了红海。
一线城市限制的放松，让之前“神秘”的所有新能源汽车瞬间浮出水面，纷纷上市。
最令人惊讶的是，与竞争激烈的传统汽车市场相比，新能源汽车市场中最喧嚣的既不是国外一线厂商，也不是实力雄厚的合资企业，而是那些已经积累了实力的企业。
国内主要自主品牌已经存在很长时间了。
此前，比亚迪、上汽乘用车、江淮乘用车、长安汽车等车企已在新能源汽车领域耕耘多年，积累了相当水平的技术实力，开发了一系列新能源汽车产品。
但由于地方保护等因素，发展速度相对缓慢。
如今，在技术、产品、政策的共同推动下，多年来被迫处于“研发阶段”的新能源汽车终于向市场打开了“枷锁”。
从消费市场来看，新能源汽车确实正在逐步取代传统汽车，成为汽车市场的“新宠儿”。
据中国汽车工业协会相关统计，今年一季度新能源汽车累计销量，同比增长3%。
其中，纯电动汽车以单位销售，插电式混合动力汽车以单位销售。
无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，今年一季度销量大幅增长。
为了抢占新能源汽车领域的先机，今年各车企纷纷推出重磅产品，并且在技术领域各有千秋。
面对新能源汽车的销量“王座”，各家车企似乎都“野心勃勃”，没有一家愿意“屈服”。
此前，有媒体透露，北京汽车正在大力投入打造新能源汽车技术。
今年还成立了新能源汽车公司。
未来希望凭借自主品牌和新能源战略实现突破。
目前，北汽新能源汽车的主要产品包括EEV、C70GB电动汽车等。
不过，有业内人士指出，北汽新能源汽车部分电池和电机技术仍采用外包策略，核心技术有待加强。
江淮新能源汽车的主打产品是江淮和悦iEV，续航里程达100公里。
技术方面，江淮汽车成立了“合肥新能源汽车研究院”，专注于新能源汽车核心技术和实验测试技术的研发。
上汽新能源汽车主要产品包括荣威E50电动汽车和荣威插电式混合动力汽车。
上汽掌握了许多跨国车企所不具备的核心技术。
电池及内外饰材料的环保、轻量化应用是其技术亮点。
在整体核心技术方面，比亚迪比其他自主新能源汽车具有更大的优势。
（上海奉贤广告公司）除了自主品牌表现抢眼，合资车企也在新能源汽车领域大举布局。
3月底，大众宣布新能源汽车的发展方向将是插电式混合动力汽车。
丰田新能源汽车以非插电式混合动力进入市场，如普锐斯、本田凯美瑞、雷克萨斯CTh等车型。
稍后，插电式混合动力汽车和纯电动汽车也将进入市场。
通用汽车目前的新能源汽车包括电动和非插电式混合动力产品，主要车型有雪佛兰Volt、凯迪拉克凯雷德混合动力SUV和君越eAssist。
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