推出两个续航版本，奇瑞QQ冰淇淋动力信息曝光
05-27
特斯拉 Model S 并不是第一款上路和市场上真正的自动驾驶汽车。
整个社会还没有达到自动驾驶的阶段。
但 Model S 确实是第一款配备特斯拉所说的“自动驾驶”系统的汽车。
如果未来的世界是一个你不用自己开车，只需坐在车流中穿行的世界，那么请算我一个。
所谓的“自动驾驶”系统并不是“全自动”，而是实施起来非常简单。
它不会带您到达最终目的地，不会在没有您输入的情况下导航转弯，也不会识别前方的红绿灯或交通标志。
因此，与其说它是自动驾驶系统，不如说它是终极巡航控制系统。
特斯拉的自动驾驶系统使用前视雷达、前视摄像头、12个超声波传感器和GPS来监控路上的一切，并且依靠这些设备，使用起来感觉很好。
但即使它只是巡航控制的终极版本，它也近乎完美。
我说“几乎”完美，因为它并非无可挑剔。
不过，我不确定这是汽车的问题。
我们在纽约市的道路上驾驶（或者更确切地说操作该系统）大约 20 分钟，因为我们实际上并不是在驾驶，而更像是“系统操作员”。
大多数人第一次面对纽约混乱的交通时，都会望而却步，宁愿找借口打车。
所以选择纽约作为我们第一次特斯拉试驾的地点是很勇敢的。
激活自动驾驶系统非常简单。
只要车道标记清晰可见（纽约没有又宽又空的柏油马路，但话又说回来，如果有这样的马路，为什么要让电脑来驾驶？谁会做出这样的决定？你是怎么买的特斯拉？谁会做出这些糟糕的选择？）只是不要踩刹车。
如果系统开启，汽车会暂停一段时间，但如果想要激活系统，则需要一定的速度。
如果车速低于 18 英里/小时，前方必须有车辆，系统才会激活。
那么，只要有车道，就不是什么大问题。
即使车速低至 5 英里/小时，该系统似乎也能接管驾驶，并且可以将汽车的速度一路提升至超过 75 英里/小时。
如果系统准备就绪，您将首先在仪表板上看到两个图标。
第一个是主动巡航控制功能图标，就像当今许多新车上的图标一样。
右侧第二个是方向盘图标。
一旦看到这两个图标，拉动转向柱上的迷你巡航控制杆，系统就会启动。
或者，在这种情况下，汽车将开始在道路上自行行驶。
坐在驾驶座上，看着方向盘自己转动，一开始真的很害怕。
看看左边那辆大卡车，右边那辆绝望的出租车，你会感觉，你真的会感觉你要撞到其中一辆，然后你会看到副驾驶座上特斯拉一脸歉意的脸。
。
但你不会打。
事实上，车载电脑的监控状态显示在前仪表板上。
您会在上面看到超声波传感器不断向汽车的左侧和右侧发送信号。
该图将显示前方的车辆正在并入您的车道。
你的车其实是在安慰你：“别担心，我都看到了，我时刻注意着周围的交通，你不会撞到任何东西的。
”你真的不会撞到任何东西。
你只要顺着车流行驶，汽车时而加速到你设定的最高速度，时而减速到爬行，方向盘随着弯道的出现慢慢地左右转动。
您不会偶尔撞到车道上的交通锥，也不会撞到任何过马路的妇女或儿童。
它还自动改变车道，这可能是最神奇的事情。
确定相邻车道没有车，然后打开转向灯，车子就会整齐地变道，动作肯定比你的好。
然而，正如前面提到的，它并非完美无缺。
如果一辆绝望的出租车以自杀的方式驶入您的车道，汽车会发出警报并要求您接管。
与此同时，汽车会表现出自我保护本能，紧急刹车。
而且，如果你前面的车因为对你周围司机技术差劲不耐烦而在十字路口跟随一辆变道的车，你的车也可能会跟随。
这只是因为它看不到虚线，只能认为前面的车是在走的，其实不是这样的。
不过，这些在未来肯定会得到改善。
但事实上，以上所有问题都不是汽车的问题，而是不完美的人类造成的问题。
最特别的是，首席执行官埃隆·马斯克表示，该系统与道路上的数千辆汽车相连，并将通过与环境的交互不断学习和改进。
它将从其他人的错误中吸取教训并改善整体交通状况。
因此，我认为这个系统没有任何问题。
我们可能喜欢开车，这是事实。
我们喜欢的是“开车”，而不是坐在车流里咬指甲无聊得发疯。
我们不想窒息而死，也不喜欢一直担心撞到别人的车。
总而言之，这辆车确实是完美的，消除了与驾驶相关的所有负面因素，只留下了积极因素。
再加上 Fury 模式和 2.7 秒的令人惊叹的 0 到高速公路加速性能，它几乎可以满足您想要的一切，没有您不想要的。
几乎完美。
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