售价7.08万元，江淮和悦运动版上市
05-18
“电动车要等一个月才能上架，需要交押金然后等。
”如此火爆的产品并不经常售罄，它并不是一款热销的新手机产品，而是一款续驶里程超过10公里的新能源纯电动汽车。
记者年中在北京调研采访发现，随着北京新能源汽车推广力度加大，热销的新能源汽车已变得一车难求。
在位于北京北四环的一家新能源汽车品牌4S店，销售人员告诉记者，北京近期实行新能源汽车不限购政策以来，新能源汽车销量更加好。
“一辆电动汽车的续航里程可达100公里，补贴后最低价格在13万元左右。
与已经等了几年抽奖的汽油车相比，你觉得它有吸引力吗？”事实上，从最近的6月份北京机动车销量指标配置结果来看，新能源汽车已经告别了中彩票时代。
在一个数百人的新能源汽车QQ群中，最新一轮的中签率高达80%以上，这让很多潜在消费者担心未来新能源汽车很难买到。
统计数据显示，6月北京新能源汽车注册量为3000辆，而5月为3000辆，增速明显加快。
在北京市场占有率第一的北汽新能源公司，今年上半年新能源汽车销量已超过去年全年销量。
与此同时，北京市场消费者可选择的新能源汽车车型也从北汽、比亚迪、江淮等少数车型增加到现在的10余款。
新能源汽车市场的快速发展，也让国际新能源汽车巨头特斯拉难以停下扩张的脚步。
在北京不享受补贴和牌照政策的特斯拉代表本周对记者表示，虽然一年半前它在中国只有一家实体店，但为了加强其直销模式在中国的发展，今年还将开设更多门店。
扩大北京等直销网络建设。
“特斯拉将在今年年底前开设新店。
”特斯拉亚太区金融服务总监告诉记者。
对于利好政策的不断出台，北京市科委新能源新材料处处长徐新超告诉记者，为了增加新能源汽车产业发展的内生动力，政府正在根据市场需求推动政策支持。
未来，新能源汽车扶持政策的边际效应不会减弱。
车辆数量限制、停车收费等政策将逐年出台。
随着消费者购买欲望的增强，除了配套政策不断释放外，充电桩安装、公共充电桩建设等原有问题也在不断解决。
记者在新能源汽车4S店看到，买车前，经销商会要求消费者按照电力公司的要求填写充电设备申请表、车位证等表格，以便与电力公司合作。
社区物业管理推动车主自有充电桩建设。
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据了解，为加强对北京居民小区充电桩建设的支持，北京正在建立健全自用充电桩安装平台。
未来理想的状态是，居民先在小区申请安装，然后向住建委平台汇报安装需求，再推送给物业管理公司。
整个沟通过程可以变得越来越透明。
此外，北京还在推广移动充电车。
这是老旧小区、车企、酒店市场机制的创新，也是电池逐步利用的体现。
除了新能源车主在家充电环境不断改善外，北京公共充电桩建设也在持续推进。
原道路上的一些“僵尸桩”目前正在紧锣密鼓地调试中。
充电桩建设运营单位普天新能源北京分公司负责人表示，去年国家电网退出城市公共充电桩市场后，越来越多的企业开始进入这个行业，市场正在蓬勃发展。
非常热衷于自发建设公共充电桩。
对此，徐新超认为，北京新能源汽车发展的一个重要促进手段是建立新能源汽车生态环境。
“如果公共充电桩运营商现在不能靠充电赚钱，那么未来就得从其他地方赚钱，包括餐饮等服务业，也可以带动汽车租赁行业。
”北京道路上新能源汽车数量的不断增加，不仅需要车企加大保障和服务力度，也需要政府带头推动全方位服务的提升。
对此，徐新超表示，“我们政府部门要做的就是把新能源汽车的大数据提供给社会。
比如哪里的车辆多，哪里有需求，电网就可以扩建和建造。
”对企业而言，北京市场的旺销不仅带来经济效益，也促使企业加快在整个京津冀地区新能源汽车产销的布局。
今年4月，北汽集团宣布北京现代第四工厂落户河北沧州时，还表示沧州未来将打造近百万辆产能的综合性汽车产业基地。
不仅生产传统汽油车，还将生产新能源汽车。
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