“电池公司”特斯拉，两款新品与“汽车”无关

用所谓“时隔很久才出来”来形容特斯拉的这款新品一点也不为过。

4月初，马斯克再次充分发挥“推特达人”号召力。

没有任何图片的文字成功吊起了大家的胃口。

这条平淡的推文称，“特斯拉将于 4 月 30 日在加州霍桑设计中心发布一款新产品，但不是新车。

”就像去年双电机四驱 Model S P85D 发布前夕的造势一样，这条推文一出，特斯拉股价直线上涨，从 0.50 美元涨到了 0.50 多美元美元，并在盘后交易中再次上涨至美元。

市值约为10亿美元。

毫无疑问，马斯克领导下的特斯拉深谙营销之道，利用新媒体的病毒式传播特性，不仅为每一次重要新品发布带来超预期的关注度，也让投资者信心暴涨。

真金白银的高收入。

对于本次新品发布会，特斯拉通过官网全程直播，保证了全球车迷的集体狂欢。

发布会举办地 Hawthorne Design Studio 正是 Model S 的诞生地。

可见特斯拉对这款新品的重视。

短短20多分钟，我们终于了解了马斯克发布的吊起大众胃口的产品：新子品牌Tesla Energy以及家用Powerwall和商用Powerpack两种用途的电池。

一切并没有超出想象。

4月29日，也就是发布会的前一天，马斯克终于“忍不住”，发了一条图文并茂的推文：一块乳白色的东西，棱角突出，形似移动电源，上面写着“TESLA”字样。

清楚地印在上面。

神秘的产品突然映入眼帘。

而图片上方的“THE MISSING PIECE”更是一言难尽，与马斯克那句略显文艺又略显做作的句子“为了更美好的未来，除了电动交通和太阳能之外，（当然）我们还缺一个” ……”，直接将大家的好奇心激发到了极致。

延迟近一个小时后，马斯克走上新闻发布会舞台中央，赢得热烈掌声。

马斯克毫无中国人的客气，开门见山，以一张工厂烟囱冒出浓烟的图片开始了今天的演讲。

他指出，“目前，全球每年消耗的能源总量达到20万亿千瓦时。

在美国，每年使用的化石燃料有1/3用于交通运输，1/3用于发电” 。

“不难想象，如此大规模的火力发电造成的环境污染会给人类带来怎样的后果。

那么电网是否有可能摆脱对化石燃料的依赖，逐步走向可持续利用的道路呢？”可再生能源发电？其实，这个问题的答案就是“隐藏”了一个月的神秘新产品线特斯拉能源，根据官方信息，特斯拉能源为家庭和工商业领域提供电池产品。

马斯克表示，开发该产品的根本目的是“构建一个注重使用清洁能源、减少对化石燃料依赖的绿色生态系统”。

与全球企业合作伙伴共同开展电池储能技术的研发，进一步提高国家电网的可靠性，减少大规模工业用电需求带来的环境污染。

Tesla Energy提供以下三项服务： 1、家用壁挂式电池（Powerwall Home Battery） 其中，Powerwall Home Battery是家用级可充电锂电池。

可用于减轻家庭电路的负载，并可作为紧急情况下的备用电源。

当然，它也完全适合家居生活。

使用。

Powerwall家用壁式电池由特斯拉锂电池组、液体热能控制系统和可随时接收太阳能逆变器信号调度的软件组成。

当然，它储存的电力来自太阳能。

当然，它必须安装在屋顶上。

可以使用太阳能电池板。

Powerwall 可以根据您的喜好安装在家里任何地方的墙上，车库、客厅或小院子。

Powerwall预定并入当地电网后，多余的电力可以随时使用。

在高峰时段，用户还可以灵活地将之前输出的电力从电网中撤回，这样可以有效缓解高峰时段电网的压力，也为消费者节省了大量的电费。

需要指出的是，Powerwall家用壁式电池有两个版本供消费者购买：10kWh（美元）和7kWh（美元）。

用户可以根据自己的需要进行购买。

对于拥有纯电动汽车的人来说，也是可以的。

不用太担心10kWh的电池不够用。

Powerwall允许多台串联使用，例如：10kWh Powerwall主要用于应急供电，7kWh Powerwall主要用于日常家庭使用。

均可接入太阳能或当地电网，均可作为备用电源。

上述两个版本Powerwall的价格均不包含购买逆变器和电池安装的费用。

特斯拉美国官网现已开放预订，但交付时间可能会在今年夏末或初秋。

颜色与 Model S 相同，有白、红、黑三种选择。

2. Tesla Energy for Business and Utility applications（特斯拉能源用于商业和公用事业应用） 马斯克 和 Powerpack 从 Powerwall 中取出核心组件，将多个串联起来，放入上图的白色柜子中。

这是马斯克将推出的第二个电池系统。

一种用于商业和工业用途的电池产品 Powerpack。

其基本单位功率为kWh，形状类似于柜式空调。

只需要1.6亿个这样的Powerpack电池，整个美国的电能需求就可以完全由可再生能源提供。

为了让大家更形象地体会到Powerpack的巨大威力，在会议舞台的一侧矗立着一个连接的Powerpacks电池系统，前面的两个功率计用来证明会议上所有的电能都是这些电池提供储存在其中的能量，该能量是从太阳能转化而来的。

Powerpacks 电池系统前面的电表。

值得一提的是，对于工业级Powerpack来说，多个kWh单体电池可以组成容量为kWh~10MWh+的电池组。

这些电池系统利用连接到当地电网的双向逆变器，可以连续放电2或4小时。

马斯克在发布会上明确表示，这些工业和商业级电池产品将在内华达州目前正在建设的超级电池工厂生产。

但由于产能有限，他呼吁全球有兴趣的企业共同合作，未来建设更多超级电池工厂，形成更大规模的电池产业。

说到这里，有谁还记得，在Gigafactory产能刚刚公布的时候，有关心的朋友给马斯克算了一笔账，认为Model S的产能无论如何都跟不上Gigafactory的发展，即使增加新的产能。

Model 3 也不起作用。

现在大家都知道，他们从一开始就没有想过把所有的电池产能都只放在电动汽车上，而是有更广泛的计划。

“钢铁侠”盯上储能商机 准确来说，拥有特斯拉和SolarCity两家公司的马斯克一直将目光瞄准了需求巨大增长的储能市场。

早在2008年，Model S上市后不久，就有人提出“太阳能+Model S”改变家庭用电模式的问题。

Navigant Research在今年1月发布的报告中提到，随着可再生能源使用比例的增加，电力集团正在寻找新的方式来调整电力来源的比例。

按照这一趋势，到2020年，全球电网规模储能收入将突破1亿美元。

特斯拉盯上了一块大肉。

从去年开始，在与SolarCity签署供应协议后，特斯拉与沃尔玛进行了试点合作，为其提供家用和商用电池，这也是今天发布会的两个主角。

最终，这项业务一年内给特斯拉带来了1万美元的收入。

虽然与总收入相比只是九牛一毛，但至少验证了这个模式的可行性。

事实上，这种模式并不是马斯克的首创。

其他几家公司也有类似的想法并开始付诸实践。

如果你记不住谁，那只是他们在营销技巧上达不到马斯克的水平。

其中之一就是日产，其纯电动汽车产品在美国市场与Model S竞争。

日产提出了V2G的概念，以纯电动汽车Leaf为媒介。

电动汽车在低电量时段从电网充电。

它还可以用作储能工具，在停电或自然灾害期间为家庭提供电力。

此外，博世、通用电子和三星等公司都在开发电池储能系统，丰田和雷诺也启动了报废汽车锂电池再利用项目。

在储能市场中，当家庭、商业和工业用电全部转换为可再生能源，如太阳能和风能时，关键部件就是能够存储电能的电池。

但正如马斯克所说，特斯拉家族无法守住如此巨大的市场。

目前，特斯拉Powerwall Powerwall家用壁式电池拥有三个渠道合作伙伴：Treehouse、SolarEdge和Green Mountain Power；还有更多合作伙伴加入特斯拉工商业电池研发和生产，其中包括八家：亚马逊、Target、Jackson Family Wines、EnerNoc、Advanced Microgrid Solutions、OnCor、南加州爱迪生和AES。

从这一刻起，特斯拉真正不负众望，不仅作为一家电动汽车公司，而且作为一家能源公司。