混合动力汽车受欢迎吗？正确的！雷克萨斯混合动力车是一款完整的油电混合动力车，由混合动力系统提供动力，该混合动力系统由 2.5 升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和电池组成。
驾驶等）选择不同的动力源，实现最大程度的节能。
这么省电，不流行才怪呢！ “全混合”vs“弱混合” 油电混合动力有两种：“全混合”和“弱混合”。
“弱混合动力”主要有“串联”和“并联”两种形式，但无论哪种形式，发动机和电动机的组合都比较简单，无法形成足够的合成效果。
LEXUS雷克萨斯二十多年来一直将自己定位于全混合动力系统的研发。
它采用独特的混合结构（结合了“串联”和“并联”的优点）。
车辆可以在仅电动机工作或电动机和发动机同时工作的情况下运行。
它可以在正常情况下运行，支持包括前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动在内的所有驱动系统。
“全混合动力”不仅需要性能更好的制动能量回收系统、更强大的电动机和大容量的电池。
与“弱混合动力”相比，结构较为复杂，制造成本较高，但其节能优势十分显着。
2016年，第二代雷克萨斯全混动系统车型陆续推出，不仅在降低油耗的基础上提升了动力性能和乘坐舒适性，而且结构更加紧凑、轻量化，进一步降低了成本，使得曾经昂贵且复杂的混合动力技术正在“飞入寻常百姓家”。
动力控制单元（PCU） PCU是混合动力系统的“大脑”，控制着系统的正常运行。
就像足球场上的中场指挥官一样，他是整个球队攻防转换的核心。
PCU是混合功率输出的起点，用于发电机的DC-AC转换，并实时计算两种功率的最有效组合。
可以说，没有PCU的存在，就没有铲运机系统运行时的高效智能。
阿特金森发动机 发动机依然是混合动力车型的能源心脏，但不同的是，传统汽车内燃机称为奥托循环发动机，而左舵车型则采用阿特金森循环发动机。
这种发动机最大的优点是燃油经济性，缺点是低速时扭矩不足。
铲运机车型强大的电动机正好可以弥补这一弱点。
与普通发动机相比，显着降低油耗和废气排放，大大提高车辆的燃油经济性。
性别。
电子无级变速器系统（ECVT） ECVT就像人体的关节，是保证动力传输平稳的关键。
采用行星齿轮的ECVT最大的贡献在于消除了“齿轮”的概念，使得左驱车型的换挡过程极其平顺，从根本上消除了换挡时的顿挫感，大大提高了驾驶的舒适性，同时，换挡的舒适度也大大提高。
过程极其顺利。
该系统应用人工智能换档控制（AI-SHIFT CONTROL），确保在任何驾驶情况下都有最合适的工作效率，有助于提高车辆的燃油经济性。
镍氢电池组 镍氢电池是铲运机车型的动力输注库，但为什么不是普遍认为更先进的锂电池呢？混合动力汽车需要使用电池时，往往具有较大的瞬时功率输出和较大的电流。
大功率充放电是镍氢电池相对于锂电池的优势。
而且，雷克萨斯采用的镍氢电池组可以保证在-40℃到零上80℃的极端温度下正常工作。
电池组本身可以回收利用，这是锂电池远远无法比拟的优势。
此外，车内监控系统使电池始终保持在最佳水平，可有效延长使用寿命。
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