不限行车的“特权”正在为北京电动汽车市场加油

现在北京正在做三件事：一是与百度合作，标记所有充电桩地图并上线；第二，打印北京充电桩地图，分发给消费者和出租车司机；三是组织充电体验周活动，联合北京各车企进行实际充电体验，通过发现问题解决问题。

不受限制的“特权”正在让北京的电动汽车市场升温。

4月10日，在北京雅城工作的新能源汽车工程师销售员告诉记者，清明节过后，来雅城看电动车的消费者明显增多，“运气好，不限行”这是大多数看车的人的决定。

购买电动汽车的主要原因。

4月2日，北京市政府在发布新一轮限号小汽车限行措施的同时，还宣布了一则消息：为鼓励市民使用纯电动汽车出行，从今年起，纯电动乘用车汽车将不受交通限制。

具体实施时间由交通管理局公布。

消息发布后，是否购买电动汽车顿时成为不少北京市民的热门话题。

据公开资料显示，目前北京普通客车中标率为：1、但由于新能源汽车申请数量少于申请数量，近一年来，只要市民申请购买纯电动汽车，往往不需要抽签就可以直接获得。

指数。

但即便如此，充电难的问题仍然让很多购车者在电动汽车面前犹豫不决。

不过，现在无限次出行的政策出来了，一些曾经犹豫不决的人已经决定购买了。

北京市乘用车指标监管管理办公室4月9日公布的数据显示，本次抽奖个人新能源汽车指标报名人数首次突破3000人，达到1000人。

此前该指标的申请人数徘徊在多人左右。

根据今年的指标分配方案，本期分配给个人的新能源汽车指标数量为1个，这意味着从本期开始，北京购买纯电动汽车也将采取摇号分配的方式。

充电难仍然是北汽新能源汽车的一大绊脚石。

如果不是充电困难，在北京上学的王女士可能从去年年底就开始开纯电动汽车了。

“学校周边没有充电场所，买车出行都比较困难。

”王女士表示，她还在为手中的新能源汽车中奖彩票而苦苦挣扎。

不受限制的出行确实让一群人不再担忧，决定成为纯电动汽车的拥有者，但他们下定决心的一个重要前提是找到了充电的解决方案。

家住通州北苑的张先生就是这样一位正准备拥抱电动汽车生活的人。

他家附近，一个立体停车场从去年底开始投入使用。

为了配合《北京市纯电动汽车充电站空间布局规划和充电桩等相关设施配建指标研究》工作，停车场特意在区域内增设了25个充电设施。

市民只要办卡就可以在这里充电，解决了张先生对纯电动汽车的担忧。

记者调查中，北京不少电动车车主在解决充电问题后才决定购买电动车。

以家住北京大学西门附近的于先生为例。

他住的是平房，可以安装充电设施，工作场所也有充电桩。

于是，他去年初购买了一辆纯电动汽车，成为北汽电动汽车的第一位车主。

现在，随着北京市政府大力推进公共充电桩建设，部分市民确实从中受益，但与规划目标相比还存在差距。

“市民希望能够在居民区附近建设充电桩，或者通过手机充电等技术手段为电动汽车充电。

但目前的规划是，不少充电站集中在大型商业区和高速公路服务区，远离市民生活半径。

远方。

”一位长期研究电动汽车问题的行业专家表示，其实充电问题远没有想象的那么复杂。

现在可以通过技术手段将家庭充电插座改造成电动汽车充电，并且有无需建设充电站。

” “形象工程”，实则各种利益纠缠，使得充电基础设施的推进极其缓慢。

也就是说，现在推广充电桩的难点不在于技术，而在于协调各方利益。

已经布局北京市场的电动车企业也在通过各种方式寻找解决充电问题的办法，以保持市场的火爆。

以华晨宝马旗下合资自主品牌Novo为例。

该车型主攻高端纯电动市场。

继去年倡导租赁路线后，今年开始尝试与汽车租赁公司联手推广纯电动汽车。

“汽车租赁公司线下有很多网点，方便用户借车和还车，现在很多汽车租赁公司都开始在网点建设充电桩，方便用户充电。

”之诺品牌相关负责人告诉记者，今年他们将与多家汽车租赁公司合作，让更多用户体验纯电动汽车。

今年3月，之诺向北京一嗨租车交付了一辆之诺1E，同时为公众提供了免费体验之诺1E租赁服务的机会。

通行费减免政策仍在研究中。

事实上，过去一年来，政府、企业、经销商等多方力量都在不断升温电动汽车市场。

“一个明显的变化是，以前大家对电动汽车的态度是要不要发展，现在大家主要讲如何发展。

”上述之诺品牌负责人表示。

预计政策的力量将打破电动汽车市场的坚冰，成为大多数人关注的焦点。

“北京应该实行电动汽车不限行的政策。

”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬告诉记者，除了对电动汽车的使用不进行限制外，政府还应该减少或减少电动汽车的停车费，并利用优惠政策动员资本。

加强充电桩建设。

刚刚结束的北京新能源汽车工作会议上，北京市对新能源乘用车实行登记制的方案得到批准。

知情人士表示，未来进口纯电动汽车也有望通过登记进入购置免税目录，这无疑将大幅增加新能源汽车的数量。

供应北京地区纯电动汽车类型。

针对充电桩安装难的问题，北京市科委新能源新材料处处长徐新超透露，北京目前正在做三件事：一是与百度合作，对所有充电进行标记堆放地图并将其放在网上；第二，打印北京充电桩地图分发给消费者和出租车司机；三是举办充电体验周活动，联合北京各车企，进行实际充电体验，通过发现问题解决问题。

现在，每周六下午，北京天通苑亚运村汽车交易市场都会开展新能源汽车大规模试驾活动。

北京电动汽车抽奖目录中的所有电动汽车品牌均纳入试驾范围。

中间。

“每周约有一百名消费者前来试驾，大家都很好奇。

”亚洲城副总经理颜景辉告诉记者，限购政策收紧、电动车抽奖指标逐年上升，已成为消费者日益增长的趋势。

关注电动汽车的重要驱动因素。

北京市环保局机动车排放管理处处长李坤生4月7日透露，未来北京将严格控制机动车总量，将每年新增乘用车保有量从24万辆减少到150,000。

全市机动车保有量控制在1万辆以内，新能源、清洁能源汽车应用规模达到20万辆。

“北京正在研究减免电动汽车停车费、通行费的措施，在这一经济政策的鼓励下，电动汽车的发展将迎来活跃期。

”严景辉表示，一旦充电问题得到解决，电动汽车将快速进入北京市场。

数量很快就会增加。