特斯拉在中国发展遇到的问题

对于“钢铁侠”特斯拉CEO埃隆·马斯克来说，中国市场给他带来了很多麻烦。

12月6日，特斯拉美国总部临时召集特斯拉全球副总裁和中国国家主席吴碧瑄（吴玉卿）举行电话会议。

一周后，特斯拉宣布吴碧瑄将于近期离任。

此前，2019年3月加入特斯拉的原宾利中国销售员总经理·郑顺景已于2018年3月辞职。

根据特斯拉全球副总裁和大中华区CMO金军发给《商业周刊/中文版》的短信，董事朱晓彤特斯拉中国超级充电站项目负责人将接任中国区总裁。

至于吴碧瑄辞职的原因，金军表示，“根据公司相关政策，我们不会公开讨论内部人事问题。

”不到一年的时间，两三名高管的频繁辞职，让外界对这家中国市场电动汽车新贵的命运感到担忧。

特斯拉财报显示，今年第三季度营收为8.52亿美元，较去年同期的4.31亿美元同比增长97.7%；净亏损1万美元，超过2018年全年亏损（特斯拉全年净亏损约1万美元（合计人民币4.58亿元），较去年同期净亏损1万美元大幅增加。

不断扩大的亏损对于特斯拉来说并不是那么糟糕，因为他已经投入了超过1亿美元的高额研发费用作为未来资本。

“特斯拉的概念与传统汽车不同，他更多地与风险投资有关。

特斯拉一直在做。

”新事物不求短期回报，会有长期回报，资本市场还可以。

”《中国汽车要闻》主编钟师傅对《商业周刊/中文版》表示。

前三季度特斯拉的全球汽车交付量分别为1辆、2辆和1辆，总计交付1辆。

根据特斯拉此前的预测，该公司整个财年的汽车产量约为35,000辆，出货量将达到约33,000辆。

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目前看来，实现与实现还有一定的差距，但差别不会太大。

但在中国，特斯拉确实遇到了一些麻烦。

马斯克曾公开表示，“中国是一个巨大的市场，是全球最大的豪华车市场。

比如奔驰的S级车，大约有一半是销往中国的。

如果按照比例来看，如果中国的需求“我们的汽车占了一半，所以这对特斯拉来说将是一个伟大的成就。

”他预计特斯拉在中国的销售目标是10万辆。

今年4月，特斯拉在中国正式交付了第一辆Model S。

海关进口部门向大智提供的数据显示，4月份以来，共有特斯拉Model S汽车进口到该国。

然而，到目前为止，只有少数车辆在特斯拉航站楼登记。

这让人对特斯拉的供过于求的说法产生怀疑。

对于其他Model S车辆，特斯拉中国官员回应称，由于安装充电桩、定制生产、运输需要时间，从车辆进口到注册会有一定的过渡期。

不过，不少业内人士对这一解释表示质疑。

如果按照目前的发展下去，特斯拉全年的实际销量将与马斯克的预期相差甚远。

易观国际首席执行官于洋也曾公开表示对特斯拉的推销不以为然。

他认为，虽然特斯拉的报价不低，但不可能获得奔驰S级在中国的销量。

奔驰S级轿车继续夺得全球豪华车销量冠军，全年全球销量8辆，其中中国市场占奔驰S级销量的近50%。

“特斯拉与其他汽车的不同之处在于，他也是一个移动互联网终端，能够吸引互联网人。

但就大多数互联网人的收入而言，他们不会花几万去买一个移动终端。

因此，特斯拉在国内的地位会很尴尬，高端车算不上高端车，但价格却不是中低端消费者能承受的。

”为此，马斯克开始不断降低特斯拉在中国的售价。

今年1月，特斯拉宣布Model S 85千瓦时在中国的售价为73.4万元。

它在美国的售价为8万美元，而美国其他同等价位的汽车在中国的售价至少为100万美元。

马斯克表示，他在中国的定价政策上面临投资者的抵制。

“他们真的对我们很生气，他们试图强迫我在中国收取高价，就像其他汽车制造商所做的那样，但我不在乎。

”降价还将继续。

“接下来我们会推出Model 3，它的成本会降低到现在的一半左右，未来可能在40万左右，你就可以拥有一辆特斯拉先进的纯电动汽车了。

”金俊说道。

为了增加销量、消除库存，特斯拉中国近日宣布将入驻天猫商城，参加天猫“双11”购物狂欢节。

然而，就在营销战即将打响之际，特斯拉却突然单方面宣布终止合作。

特斯拉美国总部不满的原因在于，特斯拉中国与天猫的合作破坏了原有的车辆配送规则。

在特斯拉的订单生产模式下，消费者从官网申请到实车交付需要等待4-6个月。

使用天猫渠道对于之前下过订单的消费者来说是不公平的。

“像所有跨国公司一样，世界需要统一的政策来维持品牌统一。

”金骏回应“双11”天猫店被总部关闭的传闻。

不过，这场风波依然凸显出特斯拉在中国声音的弱势。

另一方面，竞争对手已经在加速布局。

9月，宝马旗下两款新能源汽车i品牌产品i3和i8正式上市。

其中，i3推出纯电动豪华版和增程式版，售价分别为44.98万元和51.68万元。

特斯拉在中国新能源豪华车市场的统治地位也随着宝马i的发布而结束。

“宝马在中国已全面开启新能源时代。

”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示，宝马的很多新能源动力车型也将逐步进入中国市场。

而且宝马并不羞于将特斯拉作为竞争对手。

在安格看来，在中国宝马作为传统汽车制造商，在经销商网络、维修保养、二手车服务等产业链上拥有绝对优势，因此能够在与特斯拉的竞争中获胜，尽管特斯拉现阶段仍然很受欢迎。

今年上半年，比亚迪新能源汽车销量达到41%，占我国新能源汽车总销量的41%。

沟通方面的调整，更重要的是突破销售瓶颈，随着国内自主产品的升级以及一些国外豪华品牌的加入，他未来将面临更大的挑战。

特斯拉之前一直在中国——充电桩的建设，特斯拉已经交出了一份不错的成绩单。

金军表示，朱晓彤在特斯拉充电设施建设中的出色表现也是此次任命的重要原因。

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短短一年时间，特斯拉在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安等6个城市建成了9家体验店和服务中心，在国内19个城市建立了近40个超级充电站。

，并在全国60多个城市建设了100多个目的地充电桩，仅次于美国国内市场。

同时，特斯拉还与中国联通、招商银行、民生银行等多家中国企业建立了战略合作伙伴关系，并在其门店建立了战略合作伙伴关系。

与分支机构共同推进充电设施建设。

“朱晓彤先生在中国超级充电站的快速发展中发挥了重要作用，他将利用自己在充电设施建设方面的丰富经验，进一步拓展和深化特斯拉在中国的发展。

”他回答道。

据中国汽车工业协会统计，上半年我国生产新能源汽车2辆，同比增长2.3%。

产销量已超过全年，但仅占整车产量的0.17%。

其中，纯电动汽车产销量分别为5辆和7辆，插电式混合动力汽车产销量分别为5辆和7辆。

尽管国家发改委、财政部等部委出台了一系列促进新能源汽车发展的政策——从免征车辆购置税、鼓励充电设施建设到有条件发放准入牌照，等等，以实现两年前产业规划的目标——年产销50万辆；年产销10000辆，累计产销10000辆以上。

这个目标还有很长的路要走。

总之，对于特斯拉这家新贵电动汽车公司来说，随着中国的快速扩张，其面临的挑战将变得更加复杂。