长江汽车与南海区政府合作发展氢燃料产业
05-16
作为宝马i8插电式混合动力跑车谐振腔的原材料，杜邦？齐特尔？ PLUS95G35玻纤增强尼龙帮助这款帅气时尚的创新跑车将典型的高频进气声降低到了较低水平，改善了用户的驾驶体验。
Zytel PLUS 是一种高性能尼龙，采用杜邦独特的 SHIELD 技术。
其对高温和腐蚀性液体的长期耐受性相当出色，使其成为发动机舱应用的理想材料。
宝马i8由于其自身的功能特点，其谐振腔比较大。
优化壁厚并采用高刚度、高强度的Zytel? PLUS后，重量仅为1.5公斤。
它安装在 BMW i8 后置发动机系统中的空气滤清器和增压器之间，是该跑车紧凑型 1.5 升 3 缸汽油发动机空气管理系统的一部分。
该谐振器是宝马集团、杜邦高性能材料公司和曼胡默尔密切合作开发的。
一级供应商（曼胡默尔集团）利用其在热气焊接方面的经验组装了两个注塑部件——一个内部多孔管和一个约 40 厘米长的管，该管带有集成的油箱通风配件和通道。
气体入口的外部管 - 创建宽带谐振腔。
然后安装一个空气管道（由未增强的软尼龙制成的弹性波纹部分组成）将谐振腔连接到空气滤清器，谐振腔系统的另一端连接到涡轮增压器入口。
边。
采用Zytel PLUS的谐振腔可长期承受-40°C至C°的工作温度以及发动机热气体和液体环境。
曼胡默尔全球生产战略聚合物专家 Florian Janiak 评论道：“由于谐振腔距离排气系统非常近，并且在这种高温环境下与融雪盐等化学物质直接接触，标准聚酰胺材料缺乏长期耐用性。
-长期阻力。
耐热性和耐化学性很难适应如此恶劣环境下的应用，但Zytel？ PLUS 95G35可以承受高温和封闭的操作环境。
更重要的是，即使长期暴露在高温下，它仍能保持其特性。
大多数材料的焊接强度明显低于传统材料。
此外，Zytel？ PLUS 95G35 在注塑和热气焊接工艺中也非常容易成型。
”杜邦高性能材料部全球大客户经理 Thomas 说道。
Werner 表示：“我们与宝马集团和曼胡默尔集团的合作再次证明了杜邦公司与汽车制造商及配套供应商合作开发高性能材料的能力。
杜邦材料在即将推出的 BMW i8 混合动力跑车的谐振腔中的使用证明了杜邦在先进聚合物（例如 Zytel? PLUS）方面的领先地位，该聚合物适用于材料耐用性至关重要的引擎盖下组件。
杜邦SHIELD技术结合了多项创新，包括新型聚合物基体、聚合物改性技术和一系列特殊添加剂（可保护传统尼龙在高温和热油、汽车冷却剂和融雪盐下免受腐蚀）使用寿命在化学物质环境中增加1-2倍）。
杜邦？齐特尔？ PLUS95G35是Zytel的核心产品？ PLUS系列。
它具有极强的耐用性。
在℃下测试多个小时后，其承载能力仍然没有。
同等条件下常规尼龙PA 66 GF35的承载能力会明显降低。
是制造气缸盖罩、谐振室、排气消声器和油底壳的理想材料。
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