为什么被称为最强呢？上汽“智咖汇”解读DMH超级混动

【报道】11月6日，上汽集团最新《智咖汇》以“DMH超级混动系统”为主题在广州德舍生活举行。

上汽副总裁、总工程师、上汽创新研发院院长祖似杰、上汽创新研发院副院长院长·仇杰、上汽乘用车荣威品牌事业部高级产品经理总监·刘景安分享行业DMH 、技术和产品观点。

混合动力之所以能被称为“最强混合动力”，是因为这套动力系统将是上汽集团未来几年销售的主要输出点。

从目前来看，近两年来，插电式混合动力和增程式混合动力无论是从市场规模、用户体验还是技术发展来看，都经历了一个新的发展阶段。

在此期间，上汽集团凭借丰富的研发经验，成功打造了“最强混合动力”的新一代DMH（双电机混合动力）超级混合动力系统，为市场带来了全新的动力系统。

今年1-9月，国内插电式混合动力销量近万辆，同比增长68.2%，其中轿车10万-15万辆、SUV 10万-25万辆销量快速增长。

同期，增程式混合动力汽车国内销量为39.4万辆，同比增长0.5%。

其中，15万-20万辆轿车和30万辆以上SUV销量增长较快，均以自主品牌车型为主。

预计年底前，插电式混合动力、增程式混合动力作为传统燃油车的节能升级路线，将有更大的发展机会。

今年4月，上汽集团新能源赛道的战略目标是实现全年新能源汽车销售1万辆的目标，其中自主品牌新能源汽车将占比70%，同比增长2.5倍同比，年增长率达到50%。

这表明整个上汽集团在2018年基本实现了从老赛道到新赛道的转变，这是一个重要标志。

年前，插电式混合动力和增程式混合动力作为传统燃油车的节能升级路线，有着巨大的发展机遇。

另外，从用户的角度来看，为什么混合动力还有更大的机会呢？第一是它的覆盖范围会更高，第二是它没有里程焦虑，第三是它可以提供接近纯电动的驾驶体验。

上汽集团很早就进入混合动力汽车市场。

2017年，上汽提出了纯电动、PHEV和燃料电池三种不同技术路径并行的战略。

2017年，上汽集团获得第一代EDU电驱动系统相关专利。

2006年，该技术荣获国家科技进步二等奖。

据悉，当时上汽还率先将相关技术量产并投入市场。

但由于当时技术不成熟、市场不成熟，产品在市场上的表现并不是很好。

2017年，上汽开始应用第二代EDU混合动力系统，采用单电机+单离合器布局。

变速箱有10个档位，成为全球唯一的10速第二代EDU智能电驱变速箱； 2018年，上汽混合动力系统迭代为升级版混合动力系统EDU G2 Plus，并搭载在第三代荣威eRX5等车型上。

如今，上汽混合动力系统已更新至新一代——DMH智能高效混合动力系统。

据官方介绍，新一代技术以“价值、网络、领域”为核心理念。

“价值”是指让消费者“物有所值”。

”，“网”是指高度集成的系统设计，“域”是上汽首创的“能源域”概念。

具体来说，上汽集团最新一代混合动力技术可以概括为三个特点。

一是模块化。

整个平台架构可以覆盖全球不同地区用户的需求，业内首次集成了几大系统控制，包括发动机、变速箱、热管理等，包括软件。

整个模块定义的汽车网络负载更低，系统计算更快，动力响应更强。

三是DMH Super Hybrid推出了最高热效率超过的新型混合动力发动机。

43%，下一代混合动力发动机热效率将超过47%。

同轴P1油冷电机充电效率更高，采用直瀑布式油冷扁线技术的P3电机响应更快、更好。

驱动端省电节能。

动力电池放电倍率高达6C。

铝合金框架+模块化储能系统，使结构件更轻、更强。

刺穿时不着火，符合针刺测试标准。

挤压变形可达30%，超过国家标准。

，一个完整的热失控阻止系统。

智能混合动力系统的核心无疑是整车的控制策略，重点是发动机控制、变速箱控制、混合动力控制和热管理控制，包括空调控制。

DMH混合控制策略的特点是计算速度快，可以在一个主核和两个辅助核之间同时进行多核控制。

另外，由于所有计算均在单个MCU中完成，因此计算基于功率分配、能量分配和计算基准。

这时，快速的计算速度带来了快速的动力。

P1电机和P3电机的一体化使得动力响应速度可提高0.5-0.26秒。

今年11月，上汽推出首款量产的新一代插电式轻豪华云速座舱荣威D7 DMH。

它是见证上汽集团混合动力技术十几年发展的革命性产品，也是新时代的象征。

开始。

在设计方面，荣威将带来全新的设计理念。

荣威D7 DMH的设计语言与之前完全不同，非常前卫。

其次，荣威D家族产品基本都有纯电动和DMH超混动力。

此外，还将针对不同的使用场景提供不同的续航解决方案。

D7希望为消费者开发一款具有中高端驾驶体验的电动汽车。

荣威D7 DMH采用业界首款发动机、变速箱、混动模式、热管理、空调管理“五合一”PICU动力域控制器。

通电响应极快，仅需0.26S。

在百公里加速实际测试中，D7 DMH百公里加速仅需8.3秒，获得动力非常轻松。

根据实测，荣威D7 DMH百公里油耗仅为4.61L。

超低油耗得益于1.5L混合动力发动机超过43%的热效率以及全球领先的18项低摩擦技术带来的超低损失。

在保证充足动力输出的同时，油耗仍能保持较低。

s级。

此外，D7 DMH采用双电机混合动力连接，提供五种驱动模式。

用户可以自主选择驾驶模式，在各种工况下运行在最佳状态。

该用时动力强劲，节省油耗。

提高整体效率并降低车辆成本。