2019中国新能源汽车大赛西安站参赛车辆成绩汇总

【摘要】10月30日，由西安市人民政府、中国汽车技术研究中心、国家汽车技术研究中心联合主办体育总局、中国汽车摩托车运动联合会、比亚迪汽车有限公司、山东雷丁新能源汽车有限公司、陕西勤兴汽车有限公司等，陕西省协办工业和信息化部与中国电动汽车百委会联合主办的中国新能源汽车大赛（简称CEVC大赛）西安站正式启动。

本次比赛，参赛选手有来自易智汽车、赛林汽车、上汽通用别克、奇瑞新能源、比亚迪汽车、长安新能源、广汽新能源、特斯拉、北汽新能源、东南汽车、江淮汽车、一汽汽车等15个品牌中的25款车型。

红旗、蔚来等品牌参加了比赛。

它们将基于不同的模型。

比赛将参赛模特分为8组。

每个参赛模特都会在相应的组别中进行角逐，产生该组别的冠军。

下面我们将为您整理几款参赛车辆的信息和成绩，让您进一步了解新能源汽车赛事的魅力。

车型介绍 挑战组麦麦是赛霖汽车首款纯电动微型汽车。

外观方面，新车采用了两门设计，线条饱满圆润。

前脸采用了比较圆润的设计，两侧的矩形头灯增添了几分灵动感。

内饰方面，新车采用了黑黄撞色，并多处采用了镀铬元素点缀。

其配备了平底三幅式多功能方向盘、半球形中央仪表以及搭载诸多智能科技的9英寸方向盘。

配备的多媒体屏幕和电动感光全景天篷，非常时尚。

动力方面，新车采用后置后驱布局。

驱动电机最大功率80kW（hp），峰值扭矩N·m。

动力电池平放在底盘上，总能量为34.7kWh，综合工况下可支持公里里程。

江铃逸致EV3是一款小型电动汽车。

新车造型视觉上更加饱满。

双腰线设计和前低后高的车窗轮廓，让车身呈现出俯冲的姿态。

三色涂装营造出的悬浮式车顶搭配双色轮毂，让整车看起来更加动感。

内饰方面，新车视觉效果运动化，多处蓝色元素点缀，彰显新能源汽车身份。

方向盘后面的传统仪表板已被淘汰，取而代之的是驾驶员视野前方的 HUD 投影面板。

动力方面，新车搭载永磁同步电机，并提供两种动力版本。

低功率版最大功率35kW（48Ps），最大扭矩Nm，综合续航里程km；高功率版最大功率50kW（68Ps）。

），最大扭矩为Nm，综合续航里程为km。

逸动EV紧凑型电动汽车采用最新家族式设计语言。

与老款相比，它更加激进和运动，一改以往的风格。

前脸采用“蝶翼”格栅，采用新能源独特的封闭式结构，动感十足。

内饰方面，长安逸动EV也采用了最新的家族设计风格。

整体设计采用对称、围合的设计风格，搭配黑色和棕色。

层次感明显，做工和用料也有所提升。

动力方面，逸动EV搭载52.56kWh三元锂电池、最大输出功率kW、最大扭矩Nm的电机。

NEDC续航里程达到公里。

同时，慢充时间为8小时，快充45分钟即可充满80%。

秦Pro EV前脸采用Dragon Face家族式设计，辨识度极高。

格栅顶部为蜂窝状网格设计，内部带有BYD英文字母。

底部是封闭式格栅，前格栅内有前置摄像头和雷达组件。

内饰方面，新车的设计风格较为简约，仪表盘采用了独立液晶屏设计，搭配大尺寸可旋转屏幕，十分潮流。

动力方面，新车搭载的电动机最大功率为千瓦，峰值扭矩为牛·米。

新车配备容量为69.5kWh的电池组，采用水冷散热。

官方宣称NEDC续航里程可达km。

Aion S采用“穿云箭”式前脸设计，左右贯穿镀铬装饰条以及T型LED大灯。

各组之间相互联系，具有很大的视觉冲击力。

内饰方面，Aion S配备了双12.3英寸悬浮式大屏、贯穿式卧式空调设计、全包裹式运动座椅、两辐式高端方向盘、触控式等丰富的豪华配置。

智能按钮。

动力方面，Aion S搭载日本电产永磁同步驱动电机，最大功率kW，最大扭矩N.m。

动力电池采用广汽新能源与宁德时代联合开发的新一代锂离子电池。

电池密度达到kWh/kg，NEDC综合续航里程为km。

特斯拉Model 3延续了特斯拉家族的设计风格。

封闭式设计的前脸搭配下方黑色进气格栅以及两侧LED大灯。

极简的设计风格让Model 3极具辨识度。

花费。

内饰方面，中控的设计非常简洁。

中间有一块15.0英寸的中控大屏。

基本上没有物理按键。

同时，所有信息基本都显示在中控大屏上。

驾驶座前面没有仪表板。

如果想看一些基本信息，就得转向中控屏。

动力方面，特斯拉Model 3分为单电机后轮驱动和双电机全轮驱动。

根据版本不同，NEDC最大续航里程为km、km，零百公里加速对应5.6s、4.8s、3.4s。

最大速度对应于 km/h、km/h 和 km/h。

电池快速充电。

4.5小时，慢充10.5小时。

艾瑞泽e最大的特点就是前脸采用了全新的设计风格，采用环抱式宽体“X”前脸，视觉上采用了大量的横向拉伸设计，让新车显得更宽。

，重心较低、充满力量感的跑车风格。

内饰方面，艾瑞泽e采用了两色三屏环绕式智能数字座舱。

中控部分采用大量软性材质覆盖，整体提升了内饰的高端感。

动力方面，艾瑞泽e搭载了安川电机的永磁同步电机，峰值功率为kW，最大扭矩为N·m。

最高时速可达公里，0至50公里/小时加速所需时间仅需3.8秒。

电池方面，搭载了一组三元锂电池，最大容量为54.3kWh，工信部续航里程也是公里。

Micro Blue采用封闭式格栅设计，右前翼子板处增加了充电口。

贯穿车头的镀铬条连接两侧大灯，看上去十分犀利。

内饰方面，新车采用了与别克燃油车不同的设计。

整个氛围很有科技感。

中控采用悬浮式中控屏。

高端车型拥有10英寸中控屏，中控台采用不同材质和颜色装饰。

包装方面，下方保留了部分物理按键设计，营造出丰富的层次感。

动力方面，蔚蓝搭载前置单电机，最大输出PS、最大扭矩N·m。

新车三元锂电池组容量提升至52.5kWh，从而将NEDC续航里程提升至公里。

瑞虎纯电动SUV车群e的外观继承了家族式奇瑞Design设计理念。

时尚的外观透露出沉稳的气质。

前脸采用了独特的虎形格栅镂空设计，灯组和导风板的面积也有所增加。

改善视觉宽度。

内饰上，瑞虎e的内饰设计语言也继承自瑞虎5x。

中控台呈“T”字形，简洁的设计给人干净利落的感觉； 9英寸中控屏大面积嵌入。

在多边形的黑色面板中，也不会感觉格格不入。

动力方面，瑞虎e全系车型均搭载最大功率95kW（Ps）、最大扭矩N·m的电机。

续航方面，新车搭载容量为53.6kWh的动力电池组，NEDC标准下续航里程为km。

北汽新能源EX3的车头，大灯线条优雅。

分体式大灯与前脸的U型嘴相对应，让整个前脸连贯且独特。

内饰方面，新车采用了对称式的中控设计风格，并采用了两色调的内饰颜色组合，让车内看起来质感十足。

动力方面，北汽新能源EX3将搭载最大功率kW、峰值扭矩Nm的驱动电机。

其0公里/小时加速时间为7.9秒，最高时速可达公里/小时。

它将搭载宁德时代或普莱德新车型。

能源提供的锂电池提供动力，使用寿命超过公里。

北汽新能源EX5采用时尚的设计风格。

其中，前脸部分，新车采用了封闭式前进气格栅，边缘带有粗犷的镀铬饰条，看上去十分大气。

内饰方面，北汽新能源EX5整体质感非常好。

添加的木纹饰面不仅具有非常高的档次感，而且营造出非常温馨的视觉效果。

动力方面，北汽新能源EX5或将搭载最大功率kW的驱动电机，并匹配三元锂动力电池组，综合续驶里程为km。

东南DX3 e与现款燃油版基本一致，并在细节上进行了调整。

前进气格栅改为封闭式设计。

前大灯内部、前格栅、前保险杠下唇、轮圈均采用象征新能源汽车的蓝色涂装进行点缀。

内饰方面，东南DX3e也采用了燃油版的设计风格，并在细节处点缀了象征新能源的蓝色元素。

动力方面，东南DX3 e搭载的电机最大功率为90kW，综合续驶里程为公里。

iEVS4在外观上采用了全新的设计语言。

其前脸独特的格栅纹理，加上贯穿前大灯的镀铬条，构成了令人惊艳的全新前格栅。

内饰方面，iEVS4内饰整体设计较为简洁，中控台采用环抱式布局设计，拉伸了视觉宽度。

10.25英寸悬浮式中控屏支持触摸屏功能，搭载江淮新一代车联网3.0系统。

此外，新车还采用了电动车常见的全液晶仪表，科技感十足。

动力方面，新车搭载最大功率kW、峰值扭矩N·m的驱动电机；新车还配备了55-66kWh的锂电池组，最大综合续航里程可达公里。

红旗E-HS3的前脸采用了与红旗H5类似的扇形前格栅和垂直镀铬装饰。

两侧大灯组在大灯组上方配备了“挂钩式”LED日间行车灯。

内饰方面，红旗E-HS3采用了双屏设计。

空调和多媒体通过两个屏幕控制。

目前能看到的配置包括一键启动、电子手刹、自动驻车和无线充电功能。

动力方面，新车将提供两驱和四驱版本。

智联启越版为两轮驱动版，搭载单电机。

其最大功率为Ps(kW)，最大扭矩为N·m。

智联奇菱版为四驱版。

驱动版本采用双电机，最大功率Ps（kW），最大扭矩N·m。

两款车型均采用52.5kWh三元锂电池，两驱版本续航里程均为公里。

宋Pro EV延续了燃油版的设计，采用了最新的Dragon Face 2.0家族设计。

灯组采用了LED光源，车尾部分采用贯穿式尾灯设计，不仅整体时尚，还凸显了其高端豪华气质。

内饰方面，宋Pro EV的中控部分提供了12.8英寸自适应旋转液晶屏，配备全景天窗、自动感应环境照明、可调节后排座椅等配置。

动力方面，宋Pro EV提供两种动力车型。

高功率版和高功率高续航版均配备前桥交流永磁同步电机。

最大功率分别为Ps和Ps，峰值扭矩为N·m。

同时，两者均配备容量分别为59.1kWh和71kWh的电池组，分别对应NEDC续航里程为km和km。

作为一款高性能7座纯电动SUV，从概念车到目前的量产车型，ES8的外观依然延续了X-Bar的设计手法。

LED大灯和日间行车灯隐藏在镀铬前框内。

，视觉效果非常出众，有攻击性的感觉。

蔚来ES8的内饰设计颇具未来感。

双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、立式中控屏等设计，让内饰整体充满科技气息。

动力方面，新车前后桥均将配备电动机，最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米。

NEDC综合续航里程为公里。

模型显得更加动感。

内饰方面，新车中控依然采用大尺寸液晶屏设计，座椅采用“2”式七座布局设计，并有六座可供选择。

动力方面，ModelX PD车型还将配备kWh电池组。

在暴力模式下，Model X PD 一次充电的续驶里程可达公里。

摘要：作为国内唯一以原创新能源量产车为参赛车辆的创新大赛，CEVC中国新能源汽车大赛的专业评审标准衡量企业量产车的综合性能，是一个让消费者更了解新能源汽车的平台。

透明的。

一个了解汽车模型的平台。

相信经过本届CEVC中国新能源汽车大赛的考验，各汽车品牌将不断提升自身新能源汽车的产品力，推动我国新能源汽车产业向更高更强迈进。