据《欧洲汽车新闻》报道,为满足日益严格的二氧化碳(CO2)排放法规,大众集团计划实现电动汽车和插头全球年销量突破- 到 2025 年混合动力汽车数量将达到 数百万辆。
大众汽车根据对二氧化碳排放法规(例如中国法案草案)年度变化的猜测,设定了数百万辆电动汽车的销售目标。
该集团大众品牌电动汽车项目负责人Thomas Lieber指出,“这很简单——不同地区出台二氧化碳排放法规意味着原始设备制造商(OEM)将被迫为市场生产电动汽车。
”目前,大众集团仅有3款纯电动汽车,分别是e-Up、e-Golf和奥迪R8 e-tron; 6款插电式混合动力车型,包括大众高尔夫GTE、帕萨特GTE、奥迪A3掀背车e-tron、Q7 e-tron quattro、保时捷Panamera S E-Hybrid和卡宴S E-Hybrid。
该集团计划到2020年扩大到20款新型电动和插电式混合动力汽车,其中两款将与特斯拉竞争,即保时捷Mission E电动汽车和奥迪e-tron quattro,这将成为奥迪首款量产电动汽车汽车。
大众集团的电动和插电式混合动力汽车销量仍然较低,大众品牌计划今年生产近12,000辆e-Golf和13,000辆高尔夫GTE。
从大众品牌各款电动汽车车型投产之日起计算,包括2016年发布的e-Up及其最新版本以及帕萨特GTE车型,预计该品牌所有电动汽车累计销量到今年年底将达到1000台左右。
相比之下,丰田唯一的混合动力汽车车型普锐斯去年的全球销量达到75,000辆,而日产-雷诺电动汽车去年的全球销量为85,000辆。
为了控制成本,大众汽车已将 e-Golf 和 Golf GTE 以及 Tiguan 跨界车和 Touran 等四种车型的生产整合到沃尔夫斯堡的生产线上。
高尔夫衍生车型组装在一起,生产时间仅增加一个小时左右,比传统驱动力的高尔夫车型提高5%。
大众高管表示,如果需求大幅上升,大众将有更大的灵活性来增加e-Golf和高尔夫GTE的供应。
与大众相比,宝马对其i品牌电动汽车的生产采取了不同的方式——在德国莱比锡工厂投入巨资专门组装i3电动汽车,其中包括巨额的固定成本和未利用成本。
首都。
今年前三个月,宝马i3城市电动车和i8混合动力跑车全球销量同比大幅下滑23%至5000辆。
大众品牌生产总监Thomas Ulbrich在沃尔夫斯堡举行的新闻发布会上告诉《路透社》,如果需求上升,大众电动汽车和插电式混合动力汽车的年产能可以达到75,000辆,并且可以使用。
其位于欧洲的三大电动汽车工厂的产能已迅速增加两倍。
大众e-Golf等电动车型也存在相关问题。
例如,e-Golf 的锂离子电池组仅适用于传统动力系统,该品牌的工程师承认在这一领域存在不足。
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