两天累计新增文杰新M7 4700辆，文杰新M7单日销量2700辆
05-27
汽车刮研会卡罗拉汽车/安克雷奇总结第29期发布。
2019年11月5日，《刮车工场》第29期发布。
此次拆解的车型为两款主流大众紧凑型家用轿车——一汽丰田卡罗拉和马自达3昂克塞拉。
根据专家组给出的结论，报废车店最终给卡罗拉的评分为7.5分，昂克塞拉的评分为8.3分。
昂克赛拉的前部防护结构由保险杠蒙皮、二级缓冲层和带有吸能盒的金属条铁组成。
保险杠外皮采用非金属材料制成，起到一定的缓冲作用。
二级缓冲层由非金属材料制成，相当于聚乙烯材料缓冲层，可以起到保护和缓冲中低速碰撞的目的。
封闭式结构的金属防撞杆和超长行程吸能盒的结构与美国车的设计非常相似。
；后防护结构由防护外蒙皮和带有吸能盒的金属条组成。
后翼子板采用钢制封闭结构，超长吸能箱可吸收更多冲击力；前后门采用双层钢板，采用一体冲压工艺。
门板内部覆盖有大面积的隔音棉。
前门上下两侧斜置有帽形防撞梁。
后门内饰板上覆盖有隔音棉。
后门内部覆盖有两根防撞梁。
没有前门或后门的设计。
防震贴片；地板材料由毡垫、防潮层和填充层组成。
毛毡垫和防潮层是一体的。
填充层采用复合棉，质感较差。
取样燃烧结果符合国家标准。
地板填充材料覆盖汽车。
内层70%；机箱防护设计比较出色，两侧均覆盖有非金属防护罩，提高了机箱的平整度，防护面积占整个机箱的70%。
可以保护底盘油路和底盘钢板。
卡罗拉的前部防护结构由保险杠蒙皮、二级缓冲层和带有吸能盒的金属条铁组成。
保险杠蒙皮由非金属材料制成。
第二缓冲层由聚乙烯材料制成。
侧面防护面积约占车前部面积的80%。
金属防撞杆的截面为封闭结构。
防护栏两侧连接吸能盒。
导槽设计均匀分布在吸能盒两侧。
白车身前纵梁相连；后部防护结构由防护外蒙皮和带有吸能盒的金属条组成。
后翼子板采用钢帽形结构。
后翼子板两端连接吸能盒。
进缩导轨设计均匀分布在吸能盒两侧。
吸能盒与后纵梁连接；前后门均采用双层钢板制成。
使用拼接技术。
门板内部粘贴了大面积的隔音棉，约占门板的70%。
前后门内斜置圆钢防撞梁，防撞梁上方附有门板加强筋；地板材料由毛毡制成，由垫层、防潮层、填充层组成。
毡垫层和防潮层为一体。
填充层采用复合棉材料，质地较差。
取样燃烧结果符合国家标准。
地板填充材料覆盖车内地板70%；底盘喷涂大面积防腐材料，喷涂面积占底盘面积80%以上，底盘油路、管路裸露，无单独设计防护。
铝箔材质保温层贯穿整个排气管，覆盖面积达90%以上。
前副车架采用复合材料全框架结构，在元宝梁结构的基础上进行加强。
虽然成本比传统全车架副车架低，但其功能并没有减少。
总体来说，卡罗拉中规中矩，没有什么突出的优点，也没有什么值得吐槽的地方。
昂克塞拉有着很多突出的优点，完全颠覆了马自达6给人的印象。
尤其是厚实的后挡泥板、多层门板和高度平坦的底盘。
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