买秦牌好还是胡牌好？比亚迪汽车正在考虑明天吃什么

“你能分析一下上海消费者选择秦是因为秦本身，还是因为‘买车送上海牌’的政策？”比亚迪汽车销售有限公司高管目前，回答这个听起来非常困难的问题并不难。

比亚迪更关心“今天吃什么，明天吃什么”。

台湾插电式双模电动车销量表现背后，尝到好处的比亚迪持续关注大环境下新能源汽车的市场政策动向。

毕竟，面对87个城市约35万辆新能源汽车的推广目标，没有人能坐以待毙。

秦车主关心的问题：续航和充电桩补贴。

他们认为70公里的电动续航里程太少了。

他们询问公共领域的充电桩建设情况以及首批秦车主缴纳的“超额”购置税等情况。

昨天，由比亚迪汽车主办的新能源汽车发展论坛在上海举行。

论坛上车主们的发言比上次更加直接和犀利。

一位秦车主表示，他买的比亚迪秦三个月就开了几公里，纯电动和混合动力的成本各占一半。

“我只是觉得70公里的电动续航里程太少了，可以升级吗？” “首先，秦目前使用的电池在整个生命周期内不需要更换。

其次，只要有技术支持，自费升级续航里程并不困难。

”比亚迪汽车销售公司总经理侯岩回应道。

“当然，比亚迪秦之后还会有更多车型，比如唐，一款适合家庭出行的大型SUV，它的续驶里程很可能会超过80公里，试图满足各种需求。

当然，这更有实际条件。

”还需要进行测试调整才能最终确定。

”另一位关注充电桩建设的秦车主表示，他的上下班路程为75公里。

他今年5月底提车时，在上海市区行驶了约0公里。

，纯电动模式续航里程达到公里，采用公司充电桩进行充电。

“特斯拉进入国内市场时，其第一选择就是建设充电站。

那么作为目前国内新能源汽车领域的领头羊比亚迪，在这方面有哪些规划和计划呢？”比亚迪汽车工业有限公司汽车发展规划管理部总经理严晨表示，车主使用的秦氏车型很有代表性，目前国家提倡的车型也与这款车型非常接近。

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“公共场所的充电桩设备更多时候是作为应急服务，目前比亚迪已经成立了新能源推广公司，专门负责充电设施的推广。

希望在政府政策的引导下，比亚迪能够我们很高兴响应号召，与第三方公司合作建设。

”一位自称“迪凡”的女车主直言，她4月份订了车，9月份就提车了。

由于他是秦先生在上海的第一台车主，购买时并没有相关购置税免税和区政府出台的优惠政策。

“因为生意，我很羡慕现在购买比亚迪秦汽车的车主，可以享受更实用的优惠，但我一直担心，比亚迪对待第一批车主时会有什么安慰政策吗？”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李辉表示，对于购车期间政策和市场造成的价格差异，公司可能无法提供解决方案。

不过，会针对首批秦车主推出一些软件服务升级，以及后期在用车服务、汽车俱乐部等方面给予一些支持和反思。

比亚迪：传统车型与新能源汽车并重发展。

从国务院的高度重视到全国87个城市的市场补贴，新能源汽车35万辆的推广目标已经实现。

比亚迪一直在分析、理解、探索。

对于“买车还是‘买车上上海牌照’”的质疑，侯艳分析说，并不是因为牌照，而是因为这符合消费者的利益。

从严晨的讲话材料中可以看出，今年7月“国十三条”规定，从产业发展方向、充电设施建设等8个方面提出了30条具体政策措施，有利于加速新能源汽车推广应用和促进汽车产业转型升级的要求和指导。

此后，购置税、电价、公务用车等实施政策文件也密集出台，各项任务进一步细化。

“当前，国家和政府对新能源汽车产业高度重视。

发展新能源汽车，要从根本上替代汽车能源，这是国家的根本战略需求。

由此，我们可以判断新能源汽车发展的紧迫性。

”从目前比亚迪秦在上海的销售市场来看，李辉表示，表现非常好。

这首先要得益于当地政府的大力支持和补贴的落实，这样新能源市场才能得到很好的推动。

其次，由于上海用户的特点，75公里的续航里程基本可以满足日常工作的需求。

对于新能源汽车与传统产品在市场上的竞争关系，侯彦直言：“这是一个今天吃什么、明天吃什么的问题。

”传统汽车方面，比亚迪还处于打基础阶段。

今年的S7、G5都已经上市，明年还会有改款版本。

但同时，今年年底到明年新能源汽车还将不断推出，比如唐、元、宋等车型。

“明年推出的所有新能源汽车都将是双模的，并且将与传统汽车并重发展。

”现场有媒体提问，“您能否分析一下，上海客户选择秦是因为更加关注秦本身，还是因为‘买车’”、“赠送上海车牌”的政策？对此，侯艳从消费者的角度进行了分析，对比了上海、西安等城市，得出的结论不是因为牌照因素，而是为了消费者的利益。

首先，买比亚迪秦是比较保值的。

众所周知，秦目前有政府补贴，但补贴不会永远持续下去。

随着市场导向逐渐确立，补贴也会逐渐减少，这相对会形成比亚迪秦的保值因素。

其次，各地都有车辆牌照政策补贴。

以上海为例，目前一张上海车牌的价格已经达到7万元左右。

购买比亚迪秦的车主可以免费获得上海车牌。

加上各区补贴，最高优惠达21万元。

这对于上海车主来说是一个很大的优惠政策。

不过在西安，没有这么高的牌照政策补贴，预计月销量还是可以轻松实现的。

明年放开生产后，可能会上升到台湾，甚至超过上海的销量。

考虑到秦的使用成本仅为每公里1分钱，非常划算。

从消费者习惯角度分析，传统汽车需要加油，但新能源汽车在家充电就可以行驶。

“如果可以随时随地给车充电，谁还会开车去加油站呢？而且可能还得排长队。

”侯艳说。