您想要电池寿命还是安全性？小米新电池技术不需要选择题

作为中国技术领先者，小米一直走在技术的最前沿。

不断探索新领域，致力于提供智能、便捷的产品和服务。

近日，小米将这种精神延伸到汽车制造领域，发布了备受期待的首款车型小米SU7。

这款车的设计让人眼前一亮，但更让人惊叹的是小米在发布会上推出的诸多创新技术，可以说引领了未来汽车技术的发展方向。

其中，小米电池系统尤为出色，为电动汽车的电池性能问题提供了独特的解决方案。

那么它到底有多独特呢？这会给你一个很好的评价。

刷新同行行业标准，小米电池体系出道后是否巅峰？作为科技界的巨头，小米明白，只有坚持“科技为本”的理念，才能在激烈的竞争中逆袭并获胜。

为此，小米汽车经过三年精心研发，为小米SU7打造了创新的Modena纯电动平台。

据了解，该平台采用V碳化硅技术，集成效率高达77.8%。

在成熟的系统中，该技术可支持高达kWh的电池容量，从而实现+km的CLTC续航里程。

其平台容量上限可达kWh，并可实现+km的CLTC续航里程。

可以说，这一成绩超越了行业内几乎所有的竞争对手，可以说是行业的巅峰。

不过，我相信这样的好成绩并不是偶然的，而是小米内部一系列完全自研的电池技术共同作用的结果。

它们是支持其整体性能的关键。

首先，小米的电池系统全面应用了自主研发的CTB（Cell to Body）电池技术。

与其他车企普遍采用的CTP技术相比，具有更高的批量集成效率。

简单来说，CTB技术在结构上将电池盖和底盘合二为一。

这项技术可以说代表了汽车厂商在整车集成技术方面的核心实力。

不仅如此，它还采用了电池反转、多功能弹性夹层、极简线束等设计，使得集成效率达到77.8%，整体提升24.4%，释放高度17mm。

其中，车身底板与电池组上盖合二为一，不仅将车身垂直空间利用率提升至10mm高度，而且集成效率提升9.1%。

首创电池反转技术，实现多个模组共享底部空间，进一步释放7mm高度，集成效率提升至5.8%。

这些也是电池拥有行业最佳续航能力的坚实基础，蕴藏着小米CTB电池巨大的技术成果。

想要电池安全，是不是就得先牺牲空间呢？小米三大创新打破行业瓶颈 目前，纯电动车型虽然凭借环保、节能等优势受到消费者的热烈追捧，但消费者在选择纯电动车型时，除了关注续航里程外，还关注续航里程。

更加关注电池的安全性能。

纯电动汽车的核心部件中，电池的安全性和可靠性直接关系到车辆的使用寿命和驾驶体验。

因为电池在工作过程中会产生热量、气体和化学物质的变化。

如果温度过高、压力过高或者化学物质泄漏，都可能引起热失控，造成安全隐患。

为了应对这些问题，一些车企往往选择将电芯“堆叠”起来，加入一系列防护措施，形成“铁桶”。

能否维持这样的安全底线暂时不好说，但电池体积比例被大量占据确实是事实。

作为一家以用户为中心的汽车公司，小米汽车非常了解用户对电池安全的担忧，在保证乘员舱拥有足够舒适空间的同时，进行了一系列自主技术研发创新。

这些创新可以概括为三个方面：结构创新、阻燃创新和智能创新。

这些创新不仅提高了电池系统的安全性，也为用户提供了更可靠、更安全的驾驶体验。

一是结构创新。

我们知道，就电池安全而言，物理保护至关重要。

这是因为，如果防护能力不达标，电池系统在受到剧烈冲击时很可能会损坏，从而导致热失控。

因此，针对这一问题，小米电池技术采用了14层物理防护设计和17层高压绝缘保护。

物理保护包括3层顶部支撑、3层侧面保护和8层底部保护，为整个电池系统奠定了坚实的基础。

保护层，保证电池的安全。

以电池系统底部保护为例。

大多数主流汽车制造商只采用三层防护，主要由航空铝合金板、高密度减震泡沫和热成型钢板组成。

而小米汽车电池系统底板采用的八层防护设计，由复合纤维龙脊结构、双缓冲空间、高回弹泡沫、耐高温金云母板、柔性聚合物板、高强度钢底组成防护和防石 采用 PVC 涂层高强度钢制防撞梁。

从防护等级的整体来看，针对目前已知的道路刮擦问题进行了针对性的防护，以保护车辆在道路上行驶。

值得一提的是，整体设计包括CTB电池上盖、其侧面设计、底部防护、复合纤维龙脊等结构，以及软件端安全预警应用软件、高压架构等，全部由小米开发设计。

而且，小米目前拥有36项核心专利，其数量在行业内是可圈可点的。

除了坚实的物理保护设计外，电池安全还涉及泄压阀的巧妙放置。

一般来说，泄压阀是用于衰减电池热失控的装置，通常位于电池顶盖的中部。

但如果高温气流直接喷入乘员舱内，则会造成严重的安全隐患。

为了解决这个问题，小米的电池系统进行了创新设计，采用了独特的电芯反转技术。

可以说，电池反转技术是一个非常巧妙的解决方案。

通过这项技术，改变了泄压阀的位置。

原来的“泄压阀”不再面向乘客舱，而是转向下方。

这样，即使在电池热失控的极端情况下，高温气流也会按照设计的路径向下喷射到车底。

结合国内唯一的无孔高强钢上盖设计，乘客舱和电池舱完全隔离，安全。

因此，这样的设计不仅有效避免了高温气流对乘员造成的伤害，还进一步保证了车厢空间不被侵占。

可以说，基本结构构成了空间效率和电池安全防护能力的天花板。

说完结构防护层面，在防止电池热失控的技术方面，小米电池系统采用的阻燃创新可以说也起到了至关重要的作用。

一般来说，当电池电芯遭遇热失控时，可能会引发一系列连锁反应，不仅会对车辆造成严重损害，还可能对乘客和环境造成生命安全威胁。

因此，面对这一挑战，如何快速散热就成为关键。

目前来看，大多数车企因为电池包内部的结构关系，都采用了底部单面液冷板的布局。

由于电芯最严重的发热点在电芯顶部，需要通过电芯内部传递到冷却装置，这也限制了冷却能力。

对此，小米汽车电池系统采用双大面主动强散热方案，即电芯两个主面均设有散热片，使得整体散热面积达到7.8平方米。

这样就能全方位保证电芯的快速冷却，带来业界顶尖的散热能力。

此外，小米汽车的电池系统还在每个电芯侧面使用了总计0.6平方米的气凝胶隔热材料。

这种材料仅用于宇航服，可以承受摄氏度的高温，使其更加有效。

地面绝缘能力非凡。

值得注意的是，小米汽车的电池系统在每个电芯侧面还配备了总计0.6平方米的气凝胶隔热材料。

这种仅用于宇航服的材料，可以承受℃的高温，实现更高效的隔热性能，展现出非凡的强度。

最后是智能创新。

作为一家能够完全自主研发的科技公司，小米深谙电池安全的智能应用。

其开发的电池云安全功能，全天候监控电池组实时状态，保障行车安全。

车云协同安全预警系统每秒可检测多个电池信号，监测频率是行业平均水平的10倍。

此外，小米还开发了自己的全栈电池管理软件，并实现了ASIL-D行业最高的功能安全级别设计。

具有三重独立热失控冗余监测和报警策略，以及全天候精准预警功能。

电池云安全技术可通过私网加密云实时采集数据、分析预警，必要时可在4毫秒内主动切断电源，安全性倍增。

另外，小米电池在行业内率先达到电池标准，这并不是一句空口号。

事实上，它已经通过了全球最严格的电池安全测试，包括多重安全测试验证和96次国际耐久性测试。

每块小米电池都拥有业界领先的可靠性，足以保障您的行车安全。

写到最后，可以说，小米汽车通过自主研发行业领先的电池技术和设计，成功解决了电动车安全和续航两大核心痛点，为消费者带来极致的效率和性能。

经验。

不仅如此，基于小米自主研发的CTB技术，车辆在保证足够的安全性的同时，能够在空间方面实现更先进的表现。

这让小米车主能够拥有更宽敞的驾驶体验，从而为整个汽车提供了更好的环境。

该行业树立了新的技术标杆。

因此，小米汽车首款车型小米SU7由这项技术赋能、拥有垄断行业的“超高标准”也绝非偶然。

正如雷军所说，小米汽车致力于十倍投入，认真打造一辆伟大的汽车。

小米汽车对科技的探索，旨在改变的不仅仅是汽车的驾驶方式，更是未来智能生活的新塑造。

智慧出行时代正在慢慢开启，这将是汽车工业技术领域的一次重大飞跃。

我们坚信，小米在汽车技术领域的发展永远不会停止。

让我们期待未来小米汽车更多新技术的发展，拭目以待它带来的惊喜和变化。