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05-27
在任期的最后几个月,美国交通部长安东尼·福克斯(安东尼·福克斯饰)一直在呼吁各方重新关注美国破旧不堪的交通交通基础设施,他还强调,技术进步将彻底改变人们未来的出行方式。
对于拥有5.5万名员工、年度预算超过1亿美元的美国交通部来说,该部门负责协调管理美国的空中、海上和地面空间运输。
此外,该部门制定的法规对所有美国人都有深远的影响。
例如,艾森豪威尔担任总统期间,国会通过了交通部提出的1999年《联邦援助公路法案》。
这导致了庞大的州际高速公路网络的建立,为美国人民的长途旅行提供便利。
今年9月,美国交通部正式推出联邦自动驾驶汽车政策。
这项政策主要包括四个方面:一是鼓励新技术的开发和部署,以达到更多拯救生命的目的; 、通过政策引导消除技术创新障碍和推广滞后;第三,鼓励产业合作,包括政策、企业等,鼓励新技术的开发和加速应用;第四,虽然各州有自己的自动驾驶法规,但联邦政府的政策指南将为各州监管和统一监管提供政策建议。
部长:美国的未来与自动驾驶技术密切相关。
不久前,美国科技媒体The Verge有机会对福克斯进行了专访。
在这次采访中,福克斯谈到了许多关于美国未来交通模式和规划的话题。
以下为具体内容: The Verge:到今年11月世界会是什么样子?福克斯:到了今年,我们就会看到到那时,美国家庭将能够走出家门,叫一辆车,然后自动驾驶汽车就会自动带人们去他们想去的地方。
而且,自动驾驶技术不仅仅是私家车的专利。
未来,我们还将看到卡车以更紧凑的车队行驶以节省燃料。
与此同时,越来越多的公司将开始使用无人机飞向我们。
交货。
我女儿明年就满16岁了,但她将不再需要考驾照,因为她可以使用上述服务来满足自己的出行需求。
The Verge:自动驾驶技术可以说是自汽车取代马车以来交通领域最大的变革。
您认为我们未来会遇到哪些挑战? Fox:最大的挑战之一是如何将自动驾驶技术融入到美国现有的交通系统中。
我们将采取哪些监管措施?联邦政府在监管自动驾驶汽车方面应发挥什么作用?国家应该在这里扮演什么角色?我们不久前发布的《自动驾驶汽车联邦政策》明确解释了上述所有角色在其中的定位,以及联邦政府应该采取什么态度和手段来长期推动这项技术。
The Verge:研究表明,美国人民实际上还没有准备好接受自动驾驶技术。
您将如何说服人们接受这项新技术?福克斯:公众对自动驾驶技术的接受度是自动驾驶行业和政府都应该关心的问题,而普通消费者最关心的话题之一就是“技术是否足够安全”。
就目前情况而言,自动驾驶汽车一开始可能会让人们感到害怕,但他们很快就会习惯它们。
我坚信,未来人们会对自动驾驶技术充满信心。
而且,这种技术概念未来将会出现在人们生活的方方面面,比如自动驾驶卡车、轮船,甚至是具有部分自动驾驶功能的火车。
The Verge:全行业有效的数据收集和数据共享可以加速自动驾驶的实现。
对此我们应该怎么做呢? Fox:希望大家能够更全面地了解数据如何提高自动驾驶技术的安全性。
例如,如果我刚刚开车经过一个坑洼,而你开车在我后面,你很快就会知道如何避开坑洼。
那么如果一款具有自动驾驶能力的车辆也遇到这种情况,它是否可以与所有品牌的自动驾驶车辆共享这些信息呢?我想这是整个汽车行业都需要关注的话题。
在航空领域,所有航班信息都将基于匿名原则与所有商业航班共享。
具体来说,飞机共享的信息不会显示具体的运营商信息,而是会清晰地记录周围的飞行环境,以帮助其他飞行员更好地处理飞行安全问题。
The Verge:我们如何修复缺乏完善设计规划的基础设施网络?福克斯:我还没有看到欧洲城市在城市中心修建非常复杂的高速公路网,而美国城市中心已经有关于拆除高速公路的可能性的讨论。
例如,纽约州罗彻斯特已经开始拆除其内城高速公路,锡拉丘兹正在考虑效仿。
The Verge:有人说有些美国人永远不会放弃他们的汽车,那么我们如何打造一个对美国民众足够有吸引力的公共交通系统呢?福克斯:现在社会上最大的两个群体是千禧一代和婴儿潮一代,从某种程度上来说,他们都在寻找相同的东西,那就是住在离城市中心更近的地方(即不必每天都生活)。
每次出门都需要开车)。
目前,我们的公路信托基金80%的钱都花在了公路系统上,只有20%花在了公共交通系统上。
对于正在城市化发展的国家来说,这样的基础设施投资结构是不对称的。
我们需要的是更加灵活的资金管理方式,帮助联邦政府和地区进行需求驱动的基础设施投资。
The Verge:新的一年美国的乡村生活会是什么样子?福克斯:美国农村地区的面积正在缩小,不仅是人口规模,而且是土地面积。
随着我们的城市中心开始向更广泛的地区扩展,许多传统的农村、郊区已经城市化。
因此,一个完整的公共铁路系统可能是解决这个问题的关键,让人们可以继续在A点生活,然后悠闲地去B点工作,而不放弃现在的生活方式。
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