据德国媒体报道,越来越低的油价对新能源汽车的销售造成了沉重打击。
消费者更愿意尝试马力更大、运动性更强的SUV车型。
对于奢侈品牌制造商来说,这一趋势背后也隐藏着隐忧。
德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心(CAR)的研究报告显示,由于油价持续下跌,德国消费者越来越倾向于购买马力更大、更具运动性的SUV车型,尤其是新能源车型。
车企投入巨资的插电式混合动力汽车却较少受到关注。
CAR负责人、杜登、霍夫教授表示,虽然目前德国市场有59款新能源汽车(包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等)在售,但各车型的月销量在年平均仅适用于14辆车。
奥迪、宝马、福特、奔驰、欧宝、保时捷、大众等品牌今年在德国共注册汽车9000辆,其中只有一辆是新能源汽车。
CAR数据显示,各品牌注册的新能源汽车61%-92%掌握在厂家或经销商手中,真正卖给消费者的只有一辆。
目前,德国销售的新车平均功率为马力,而且这个数据还在不断上升。
根据杜登霍夫教授的预测,上将2020年将在德国市场销售约60万辆SUV,占总销量的五分之一。
大约一个。
对于德国车企来说,轿车马力的不断增加和SUV的热销虽然可以带来不少利润,但也存在不少潜在的风险。
从今年开始,欧洲所有车企新车平均二氧化碳排放量不得超过95克/公里。
对于那些大量销售大尺寸、大马力车型的豪华车企来说,只能制造和销售低排放的插电式混合动力汽车。
只有这样,才能平衡总量排放,满足政策要求。
目前,德国车企新车平均排放量为g/km,需要至少降低40%才能满足欧盟要求。
姚-霍夫表示:“越来越低的柴油价格使得每辆插电式混合动力车、每辆电动汽车和每辆汽油汽车的销售都成为一场灾难。
” “消费者发现多花1万欧元购买低排放插电式混合动力汽车毫无意义。
综合电力和燃油成本与相同功率的柴油车几乎相同。
”德国柴油价格现已跌至年度水平,平均每升 1.16 欧元。
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