2019年6月30日，刮车店第35期发布。
此次拆解的车型是两款热门SUV——广汽本田缤智和东风本田XR-V。
根据专家团给出的结论，报废车店最终给缤智的评分为7.7分，XR-V的评分为7.3分。
缤智和XR-V前防护组件、结构和材料完全相同。
正面防护结构由防护条蒙皮、二级缓冲层、带有吸能盒的金属条组成。
前雾灯嵌入前翼子板下方，二级缓冲层为两段式设计，分布在车头两侧。
金属缓冲层与前翼子板通过焊接连接。
缓冲层的设计风格与飞度、爱力绅等车型相同。
前翼子板为钢制，截面为帽形，两侧吸能箱与前纵梁相连。
吸能箱和纵梁上分别设计有防倒塌导向槽。
缤智后防护保险杠结构由防护保险杠外皮和带有吸能盒的金属条组成。
后挡泥板由钢制成，具有帽形横截面。
护舷两侧吸能盒为梯形空心结构。
吸能盒的另一端（与白车身连接的一端）设计有单独的加强件。
XR-V的后翼子板结构与缤智相同，但后翼子板的尺寸有所不同。
XR-V吸能盒的四周是封闭的梯形结构。
缤智和XR-V前后门板的结构和做工完全一样。
前门采用双层钢板，拼接工艺。
内饰板内侧粘合隔音棉单一材料，内钢板粘合吸音材料防水层，防水布中心粘合海绵吸音材料。
门内斜置一根直径为32mm的圆钢防护杆，防护杆上方设计有门板加强筋。
门框内侧无横向加强筋结构。
后门的防护结构和做工与前门相同。
门板内侧斜置圆形钢防护条，上方设计有门板加强筋。
缤智吊顶内饰板由5层材料组成，总厚度较薄，内部有大面积的保温棉。
车顶加强筋为1层结构，1根主车顶加强筋分布在车顶中央，与两侧车身B柱相连；其余5根屋面加强筋采用前2后3的布局，加强屋面钢板。
XR-V车顶内饰板的前半部分由隔热棉制成。
由于采用全景天窗结构，车顶没有传统的加强筋。
为了加强车顶的侧面强度，车顶与B柱之间设计了C型加强结构。
宾至地板材料由毡垫层、防潮层、橡胶层和填充层组成。
毛毡层、防潮层、橡胶层压制成一体，填充层采用复合材料制成。
缤智被设计为可折叠的神奇座椅，地板材质完全覆盖车内地板。
当内部材料燃烧时，会产生滴落物质，并伴有轻微的烟雾。
燃烧速度20mm/分钟；符合国家标准mm/min。
XR-V的地板材质、铺装面积、内部燃烧状态与缤智相同。
内部材料燃烧速度25mm/分钟；它们也符合国家标准。
缤智的发动机舱布局规则，发动机、ECU、大灯等电缆均采用波纹管保护，与其他油气管道没有直接接触或干扰。
门板线缆采用波纹管和电工胶带保护，并用卡扣将线缆固定在门板内侧。
天花板电缆几乎%用波纹管保护。
电缆固定在天花板上并与天花板内部面板分开。
车内电缆也采用波纹管保护，车内电缆的母线和支线均用电工胶带包裹，看不到裸露的电缆。
XR-V车辆线缆保护方式及布置与缤智相同。
缤智耀铭-V底盘的前、中、后均覆盖有非金属护板，覆盖全车面积90%。
前非金属护罩为发动机护罩，中非金属护罩安装在底盘中部。
表面采用短切玻璃纤维，可以达到更好的降噪效果。
护板内部50%的面积采用隔音棉，材质优良。
非金属吹塑油箱设计在底盘中部，并采用H型钢加固。
油箱左、后两侧均采用加强结构设计。
为了避开油箱的位置，在底盘右侧设计了隔热通道，隔热通道80%的面积设计有铝箔隔热层。
值得注意的是，两车的整个底盘结构中，除了两侧侧梁外，没有其他纵向加强结构。
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