【报道】近日，蔚来官方回应称，ES8前脸在一次碰撞中完全损毁，安全气囊未弹出。
12月16日中午，一辆ES8车主在广州海珠区行驶时，司机不慎驶上路基，车头撞到路灯柱上。
司机和车内的另一名乘客没有受到任何伤害。
蔚来工作人员第一时间赶赴现场，协助用户处理后续事宜并安排车辆离开。
根据该车的行车电脑记录，撞击前的速度在每小时20-34公里之间；从现场情况初步判断，撞击位置位于前舱中部，被撞击的灯柱并未弯曲且呈刚性。
圆柱形物体的直接碰撞。
ES8前舱的折叠结构满足了其设计功能并吸收了碰撞能量。
综合车辆变形初步判断，双前纵梁变形并不严重，这种情况下不需要展开安全气囊。
车辆被拖回服务中心进行全面检查后，将进行具体的碰撞分析，然后蔚来质量和工程技术人员将给出权威的技术鉴定报告。
熟悉蔚来的人应该知道，相比其他互联网汽车厂商宣扬生态、互联网基因、无人驾驶等先进理念，蔚来更愿意宣扬一些传统的核心技术，比如自适应空气悬架等。
-铝制车身。
等等，尤其是军工级的7系全铝车身，被蔚来作为宣传卖点广泛宣传。
“军工级7系”铝被誉为铝制品中的“战斗铝”。
常用于飞机起落架、战斗机机身等对材料强度要求最高的部件。
数据显示，在7系铝材的加持下，ES8整车的扭转刚度达到了44，N?m/deg，这个强度堪比顶级超级跑车的扭转刚度。
理论上，车辆应该极其安全且坚固。
轻量、坚固、省油、省电、操控性好，这些都是全铝车身的优点。
不过，全铝车身也有一个致命的弱点，那就是一旦发生碰撞就会很难修复。
由于铝比铁更容易熔化，因此铝一旦变形，比钢板更难恢复。
即使强行修复，后期也会出现裂纹、断裂，对外观美观造成一定影响。
对此，蔚来还补充称，碰撞前用户的车速并不是特别快，无忧服务包的权益完全涵盖了此次损坏的修复。
他还表示，维护起来并不是特别麻烦。
事实上，很多品牌的安全气囊在碰撞后都没有展开，官方的解释大多是碰撞位置不正确、冲击力不够强。
至于此次ES8事故的具体结果，还需等待蔚来官方的进一步解释。
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