其中，纯电动车型销量完成2辆，同比增长4.5倍；插电式混合动力车型销量同比增长1.8倍。
新能源汽车增长过快，不少企业选择新能源作为“突破口”。
以比亚迪为例。
比亚迪3月28日晚间披露年报，实现营业收入0.9亿元，同比增长37.48%；净利润28.23亿元，同比增长0.28%。
比亚迪表示，这主要是新能源汽车利润增加以及一次??性处置子公司所致。
比亚迪年报显示，2019年，其新能源汽车业务实现营业收入约4200万元，同比增长约1.64倍，占总收入的比重由2017年的12.59%提升至2017年的24.17%。
2017年，成为公司重要的收入和利润。
来源。
不仅如此，除了比亚迪之外，东风汽车发布业绩预告称，东风汽车2020年利润将增长约30%，至约3.53亿元。
东风汽车在公告中明确表示，新能源汽车销量突破也是其业绩提升的原因之一。
因此，一些国内自主品牌和合资品牌开始重视新能源车型的研发和生产。
车企通过新能源可以轻松“赚大钱”，是否意味着中国汽车品牌不再需要阿甘精神？各大车企通过涉足新能源领域获得高额营业收入的同时，有哪些关键要素被忽视了？业内人士表示，在发展初期，传统燃油汽车与新能源汽车之间的矛盾是存在的，而且矛盾的减弱还需要很长时间。
销量和利润固然重要，但行业的核心技术才是企业竞争的基础。
这也是车企毫无疑问的进步源泉。
我国新能源汽车的发展和调整，就像电影《阿甘正传》一样，离不开阿甘的坚持。
事实上，在新能源方面尚未取得大成就的车企表现也值得肯定。
说起我国传统的自主品牌产业，长城、吉利等民营车企经历了几十年的发展，经历了很多时期。
一点一滴的努力换来了今天令人惊叹的成果。
从市场表现来看，哈弗H6连续几年占据SUV市场销量第一的位置。
3月25日上市的吉利博越，吸引了无数行业和消费者群体的关注。
有业内人士认为，吉利出售博越将会亏损。
“低价、高配置”的销售策略也存在着相当大的风险。
对于吉利来说，规避这一风险需要控制成本。
不过，吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧表示，这取决于吉利对核心技术的掌握以及与供应商的战略合作。
其中，前者是最为关键的因素。
这一成绩背后的坚持，正是车企所需要的“阿甘精神”。
新能源也是如此。
不忘初心，就能轻松赚大钱。
车企在取得骄人业绩的同时，也不忘重视前行研发，保持对新技术、新产品的投入。
在这里，我引用长城汽车发展初期的一句口号：“每天进步一点”。
这是所有品牌都可以学习的。
不忘初心，始终保持开放的心态。
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