长城汽车全年全球销量突破106万辆，同比增长0.69%
05-16
【原创试驾】国内紧凑型SUV市场一直是热点。
从最早的合资品牌，部分车型牢牢占据钓鱼台的销量榜，到现在各个中国品牌都在这个市场上。
在市场逐渐蓄势待发，推出各种“PRO”或“MAX”车型后，合资品牌车型赚钱的时代逐渐一去不复返了。
人们常说，生于忧患，死于安乐。
生得多，打得多，这是亘古不变的真理。
如今的合资品牌需要强大的国内支持来扩大市场份额。
作为城市SUV的先行者，荣放的每一次改变都非常引人注目。
丰田比谁都清楚一辆好的城市SUV应该是什么样子，所以这次换成了更先进的TNGA-K平台。
显然是做好了充分的准备。
下面我们就来看看新平台能给它带来哪些改变。
外观设计颇有“男人味”。
新款荣芳双擎保留了海外版的原有造型。
在融入新家族式设计元素的同时，整体造型更加时尚硬朗。
整车散发着硬派SUV的浓郁气息。
。
其中，梯形进气格栅采用蜂窝状镀铬中网设计，搭配两侧犀利的大灯，让前脸看起来更加凶猛。
我们测试的所有双擎车型标配的远近光灯和日间行车灯均为LED光源，并配备了自适应远近光灯、自动大灯和可调大灯高度。
车身侧面的线条硬朗有力。
车身下缘采用黑色塑料护板包围，搭配五幅轮毂，让整车看上去运动感十足。
车尾的造型与汉兰达有些相似。
造型较为简洁，但贯穿式镀铬装饰条连接尾灯，十分精致，也拉伸了车尾的横向视觉感受。
后包围银色护板的加入以及两侧双出的排气布局，增强了车尾的精致感。
内饰品质显着提升。
如果说新款荣芳双擎的外观让你非常动心，那么它的内饰也不会令你失望。
与上一代车型相比，新款荣放的内饰看起来更加时尚精致，层次感明显。
另外，车内中控台采用大面积软质材料包裹，整体做工和用料符合一汽丰田一贯的标准。
半液晶仪表盘、流媒体内后视镜以及10.1英寸悬浮式中控液晶屏的加入，为该车的科技水平加分不少。
其中，10.1英寸悬浮式中控液晶屏不仅支持多点触控，而且还拥有不错的响应速度。
它还集成了百度CarLife和曲家WeLink互联系统。
动力和操控性能令人瞩目。
基于TNGA架构GA-K平台打造的全新荣放双擎版本搭载A25B-FXS 2.5L直列四缸自然吸气发动机。
不仅可以实现41%的超高热效率，还通过采用激光熔覆阀座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、以及VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术。
此外，这套THS-II混合动力系统还配备了双电机、行星齿轮E-CVT变速箱。
新车发动机最大功率为kW（Ps），峰值扭矩为N·m；前/后电机功率分别为88kW/40kW，前/后电机扭矩分别为N·m/N·m。
整个双发系统的最大输出功率为kW（Ps）。
值得一提的是，新荣放搭载了E-FOUR四驱系统。
该四轮驱动系统采用丰田最新技术，优化转弯性能。
不仅可以显着提升后轮的扭矩输出，还可以提高后轮的扭矩分配比例（前后扭矩：0-20:80），从而实现更精准的电子控制。
这套E-FOUR四驱系统的工作逻辑是：当车辆启动时，这套四驱系统会将扭矩分配给后轮以辅助启动；当车辆处于正常巡航状态时，四轮驱动系统会自动切换至2WD状态，从而降低燃油经济性；当车辆减速时，四轮驱动系统将自动切换至两轮驱动，并通过前单元总成回收能量。
当检测到车辆进入湿滑路面时，四轮驱动系统会自动从2WD切换到4WD，保证车辆平稳行驶。
日常加速很平稳。
即使需要超车时深踩油门，它也会保持平稳的加速快感。
这时候你会感觉加速可能没有以前的2.5L发动机那么强大。
只能观察仪表盘。
速度变化因为过于平滑而冲淡了加速的乐趣。
小编总结：四驱系统对于SUV来说确实是不可或缺的。
可见，E-FOUR四驱系统将因此成为新荣放双擎版本手中的一张王牌。
双引擎混合动力技术甚至拉近了因购车成本而望而却步的消费者之间的距离。
舒适性、实用性、品质性、保值性等方面的优势，让“丰田”这一黄金品牌无可撼动。
至于纯电动汽车，丰田也开始布局新车型。
其在上海车展上带来了丰田与斯巴鲁联合开发的bZ4X CONCEPT纯电动概念车。
它建立在e-TNGA和EV专属平台上。
该平台可以根据消费者需求实现跨层次、跨品类的研发和开发。
生产。
未来丰田在纯电动化方面还有哪些大动作，让我们拭目以待。
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