中国的电动汽车市场已经不能被忽视了,特斯拉正在考虑在中国开店。
周四,特斯拉、联合创始人和首席技术官杰弗里·布莱恩·斯特劳贝尔(Jeffrey Brian Straubel)在德国接受媒体采访时表示,一旦新款Model 3和价格实惠的特斯拉设立装配线。
史朝保认为,只有当中国的销量达到“临界质量”时,开设工厂才有意义。
在中国本地组装 Model 3 是有代价的,因为中国正在努力维持其在电动汽车市场的地位。
一般来说,中国会要求外国公司与国内公司建立合资企业,通常涉及技术转让交易。
上个月,特斯拉全球销售总裁乔恩·麦克尼尔在接受采访时表示,中国已经是特斯拉的第二大市场,也是开设装配线的潜在候选者,正是因为麦克尼尔的演讲之后,关于特斯拉的传闻将会越来越多。
将在中国开设一家工厂。
4月1日Model 3上市时,特斯拉亚太区总监任宇翔透露,中国的预订量仅次于美国。
他没有提及具体数字。
近两年,其他豪华、中档汽车厂商动作频频,但特斯拉依然是电动汽车界的一线明星。
马斯克的个人影响力强大,他帮助公司获得了很多人的关注。
特斯拉汽车比宝马i3和日产聆风更引人注目。
在电动汽车市场,真正的明星可能是巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司,该公司控制着比亚迪约10%的股份,目前比亚迪的市值约为1亿美元。
按销量计算,比亚迪是全球最大的电动汽车品牌。
去年,比亚迪的电动汽车收入约为特斯拉的三倍。
两者的市场侧重点不同。
特斯拉专注于乘用车,而比亚迪则专注于价格较高的公共交通车辆。
比亚迪营收达1亿元,同比增长37%,而特斯拉营收仅为31亿美元。
2017年,中国电动汽车销量约33万辆,产量同比增长3%。
许多中国买家喜欢美国奢侈品牌。
如果特斯拉能够利用“美国豪华品牌”的形象来卖车,中国可能会成为Model 3的最大市场。
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