百度宣布将与宝马签署合作协议，共同进行高度自动驾驶技术的研发。
该协议为期三年，旨在通过智能技术增强道路安全。
除了基础汽车传感系统、决策和控制系统的研发外，百度还重点关注数据采集阶段，并计划开始绘制全国首张高精度三维环境地图。
与宝马的合作还没有提到汽车制造部分。
刚刚表示，百度的三维地图及相关数据服务将集成到宝马的车载导航系统中，为未来的自动驾驶技术提供技术支撑。
百度的自动驾驶概念看起来与谷歌的非常不同。
谷歌的自动驾驶汽车强调“不再需要人工干预，只需按一个按钮就可以带你到达目的地”。
因此，谷歌的自动驾驶汽车中没有传统汽车中的方向盘、加速器或制动器。
取而代之的是各种传感器和软件系统，这些传感器和软件系统会根据不同的环境不断精简。
这使驾驶员能够处理“多任务和多处理”。
有趣的是，当时联邦调查局的一份文件称，他们担心这项彻底解放司机的技术会带来新型恐怖袭击……别闹了。
相比之下，百度的理念更为保守。
此前，中国工程院院士李一德与百度IDL执行副总裁、无人驾驶项目负责人余凯就这一点达成共识，即不打造完全不受控制的汽车。
人与智能汽车的关系应该是“骑士与马”的关系。
换句话说，在百度的自动驾驶技术中（相对于无人驾驶，他们更喜欢自动这个词），汽车并不能完全取代驾驶员，而是给了驾驶员更多的帮助，简化了他们的操作。
其实它和飞机的自动巡航功能比较相似，你也可以把它想象成汽车里的超级智能助手。
由于理念不同，在运营方面，谷歌不仅开发技术，还开发产品。
不过，百度很可能早期一直在以软件和中控系统服务的形式与汽车厂商合作。
真正推出自动驾驶汽车的可能性不大。
对于百度来说，它更关注驾驶场景及其背后的商业价值。
自动驾驶/无人驾驶负责人于凯是这样回应的：有朋友问自动驾驶技术什么时候商用。
我认为技术应该在3-4年左右基本准备好，但真正的自动驾驶涉及基础设施建设、标准制定、法律法规、产业配套设施，可能至少需要十年时间才能实现商业化。
但在实现完全自动驾驶之前，会经历高精度地图、辅助驾驶、主动安全、特定场景和领域的自动驾驶等几个阶段。
每个阶段都有商业化的机会。
例如一个月前上市的MobileEye，专注于行人检测等智能技术，目前市值约为1亿。
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