合肥正在申报国家新能源汽车积分试点

昨天，市十五届人大常委会第十九次会议召开联席会议，询问合肥市清洁能源利用推广情况。

值得注意的是，新能源汽车的发展备受关注。

据悉，为鼓励新能源汽车发展，合肥将申请国家新能源汽车积分试点，传统汽车销售企业可购买污染排放物。

【提问者：方振】汽车尾气是空气污染的主要来源，而汽车对于现代人来说是重要的交通工具，不能抛弃。

解决这一问题的重要途径之一是大力发展新能源汽车。

“那么，我市新能源汽车生产、研发、推广和使用等方面的情况如何？”市人大常委会委员方振问道。

【答：市科技局】全国已推广新能源汽车1.6万辆。

“根据有关部门测算，汽车尾气对我国城市PM2.5的贡献率达到30%左右。

”合肥市科技局相关人士负责人接手了方振的提问。

他介绍，新能源汽车主要是纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。

其中，纯电动汽车在使用过程中排放空气零污染。

因此，大力发展新能源汽车对于改善城市空气环境非常有利。

合肥一直积极推广新能源汽车的使用。

统计显示，截至今年7月底，合肥市已在全国累计推广新能源汽车1.6万辆。

合肥市新能源汽车推广量约占全国的5.6%，特别是全国首辆纯电动公交车。

18路公交车的运营影响很大。

今年新一轮试点中，合肥市推广新能源汽车，完成率达10%，位居全国第一。

全市已建成充电桩总数。

新能源汽车的推广离不开大量的基础设施建设，因此合肥市政府将新能源汽车特别是公交车站的建设纳入了城市重大建设。

负责人表示，目前，合肥已建成充电桩15个，正在建设中的充电桩有14个。

除建设乘用车充电桩外，目前已有53个充电组和多个充电桩，共建设充电桩50个。

桩。

同时，该市建成1个市级监控中心、3个信息采集监控站、10个维修站，保障新能源汽车运行。

值得注意的是，政府还制定了新能源汽车推广政策，发布了新能源汽车示范推广规划、产业发展规划、充电桩建设规划等。

同时，加强新能源汽车的研发和生产，成立了新能源汽车研究院和战略联盟，有效保障了新能源汽车的推广。

截至目前，合肥已销售新能源汽车1.6万辆，约占全国总量的9%。

合肥已形成较为完整的产业链。

不得不说，新能源汽车对于节能减排的作用是非常明显的。

数据显示，已使用的多辆车辆累计行驶了2.8亿公里，节省燃油1万升，减少二氧化碳排放8.7万吨，减少一氧化碳排放1万吨，减少碳氢化合物排放1万吨，减少氮排放氧化物排放量（吨）。

而且，新能源汽车的使用也支撑了我市经济的转型发展。

“今年上半年，江淮纯电动汽车销量增长1%，安凯新能源客车销量增长%，国轩电池销量达到1.2亿安时，同比增长%。

”他表示，这些有力支撑了我市经济增长。

如今，合肥除了江淮汽车、安凯汽车、长安汽车外，还有中航工业、德意志电气、广通等6家生产新能源汽车的企业，以及配套的电机、电控、电池等生产企业，形成了较为完整的产业链，就连充电桩的生产，也从中国莆田等地引进，初步形成了新的产业体系。

申请国家新能源汽车积分试点。

特别值得一提的是，下一步，合肥将申报国家新能源汽车积分试点。

“简单来说，区域内，对于达到一定规模的传统汽车销售企业，我们会要求他们购买积分，也就是污染排放，来支持新能源汽车的发展。

”负责人曰。

据悉，通过新能源汽车积分制度，可以鼓励和引导企业生产更多新能源汽车，从而有力促进新能源汽车规模和我国汽车产品结构的提升。

令人欣喜的是，合肥市目前正在申请国家试点城市资格，已通过第一轮审核，有望成为五个试点城市之一。

此外，记者从会上获悉，合肥市将出台相关标准规范公共充电卡，力争实现全市充电“一卡”，并开发充电管理平台和手机APP，提供充电便利。

【提问者：蒋凌】“听了市科技局介绍合肥市电动汽车的研发和应用情况，我深受鼓舞。

希望电动汽车能够越来越多地替代燃油汽车，减少汽车尾气污染。

”市人大常委、民宗侨工委委员、主任江凌更是对新能源汽车配套设施建设感到担忧。

“电动汽车需要不断充电，我市充电桩建设规划如何？” 【答：市规划局】2020年配备充电桩。

“新能源汽车要跑得好，充电桩非常重要。

”据市规划局负责人介绍，合肥已经出台了到2020年的短期建设规划，到2020年，电动汽车保有量将达到10万辆。

“按照每15台充电桩1个的配套规划，仅需1个充电桩即可满足10万辆电动汽车的使用。

”负责人表示，按照这个规定，现在合肥的公交车站、出租车、人流都比较密集。

区域已经布置好了。

据悉，合肥已出台硬性规定，要求在公共服务设施、商场等场所建设充电桩。

目前，公共服务区充电桩配备率要求为20%，住宅区充电桩配备率要求为10%。

“近期，合肥正在编制涵盖各个领域的详细调控方案，并在筹备过程中做出了制度安排。

”他说。

纳入土地出让规划设计条件 值得注意的是，去年下半年以来，合肥已将10%、20%比例要求写入土地出让规划设计条件，并纳入土地出让规划设计国土资源局规定的条件将按规定执行。

“现在，已经有一些项目按照这个条件开工建设了。

下一步，规划局将按照这个要求，在规划论证时确保10%、20%建成使用。

”负责人告诉记者，通过调查，也发现了一些问题。

例如，当规划在商场、酒店等公共服务设施建设充电桩时，哪里放置充电桩最方便？如何调整充电时间？ “详细规划还有很多工作要做，我们要保证大家都能买到好车，用起来方便，不会引起冲突。

”负责人解释道。

【答：市城乡建设委员会】7个住宅项目充电桩建设已完成。

城乡建设委员会负责充电设施建设，包括电动公交车充电站和新建居民充电桩的监管。

负责人相关人士表示，目前，该市规划建设的电动公交车充电站将分两批建成。

第一批将建设8座充电站，共计充电桩。

目前已有6个组织车辆进场试运营，第二批将建设9个充电站。

充电站和充电桩建设招标将于6月完成，预计9月竣工。

新建住宅区的建设和管理必须严格按照充电桩比例标准。

据悉，新建住宅小区开发商通过招标开发，共建设充电桩，主要分布在住宅小区的地下室。

目前，万达文旅城等7个项目已竣工。

相关链接 去年，我市天然气居民用户突破万户。

天然气是一种不可再生的化石能源，但与煤炭、石油等其他化石能源相比，它是一种污染较小的清洁能源。

在专题询问中，市人大常委会委员夏向东想了解合肥市气源安全情况和“气化合肥”工作进展情况。

市城乡建设委员会负责人表示，在气源安全方面，我市与中石油、中石化、中海油签署了战略安全协议。

据统计，年总供应能力可达24亿立方米，可完全满足全市用气需求。

“在‘??气化合肥’过程中，我们不断加大管道天然气的使用范围。

”负责人表示，2019年，我市天然气居民用户突破万户，共享天然气总量9.3亿立方米。

据悉，去年完成了18个社区的管道液化气置换工作，年度计划完成50户管道液化气社区户的置换工作。

“市区剩余37个已安装管道液化气的居民小区计划今年内完成更换，使市区所有居民都能用上管道天然气。

”他说。

同时，推进乡镇连通工程，引导天然气向重点乡镇和村庄通气。

目前，已有10个乡镇通了天然气。

关于车船油改气项目，负责人表示，目前我市拥有各类天然气汽车2.7万辆，其中出租车全部使用天然气，公交车等车辆大部分使用天然气，还有公共车辆 0 辆。

已建成CNG、LLG加气站65座。

我市应急保障能力也有了很大提升。

负责人告诉记者，合肥共有1万平方米的储备设备，在没有外援的情况下，可以保证居民一周的用气量。

普通城市应急保障能力为1至3天，保障能力全国领先。