美国电动车特斯拉算不算“新能源汽车”？

超过90万市民购买豪华车却无法直接获得新能源车牌。

市交通委回应称，特斯拉在工信部公布的新能源汽车目录中并未订购纯电动汽车。

特斯拉电动跑车的广州老板刘先生原本是想“普及”广州街头，但谁知道因为没有列入新能源汽车示范推广目录，他那辆售价超过90万元“动不了”。

到目前为止，还没有成功的卡。

昨天，广州市交通委回应称，刘先生花巨资购买特斯拉的跑车却拿不到牌照。

并不是他“拿不到”，而是他在广州不能享受“节能与新能源汽车”的直接牌照待遇，但可以参与竞拍、抽签。

牌照。

今年5月，广州一家公司的老板刘先生在电视上观看了特斯拉播放的纯电动跑车，印象深刻。

“国内这样的电动跑车并不多，我决定买一辆来跟上时尚。

”刘先生说到做到。

，并迅速在特斯拉中国官网订购了一辆红色版的特斯拉跑车。

7月底，刘先生在深圳龙岗附近提到了这款跑车。

一路上确实很“受欢迎”，回头率100%。

后来，刘先生想过给这辆车办理牌照，但当他去车辆管理所咨询时，得知必须去广州市交通委员会领取车牌指示器才能拿到牌照盘子。

然而，当刘先生来到位于广园路的市交通委员会办公楼了解情况时，突然有些困惑了。

据窗口工作人员介绍，刘先生驾驶的汽车虽然是知名的纯电动汽车，但并未列入国家相关部门公布的新能源汽车名单，无法注册为新能源汽车。

这也意味着刘先生要和普通车主竞争。

同样，你也必须抽号或竞标普通汽车配额才能获得车牌。

“我开的车明明是新能源车，只能充电才能行驶，为什么我就拿不到新能源车牌呢？”刘先生表示困惑。

当时，他认为拿到新能源汽车牌照就是“绿灯”。

没想到他买的特斯拉还是一辆新能源汽车。

一辆无牌照的汽车。

记者昨天就此事采访了市交通委。

相关负责人回应称，有关部门公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》已于8月6日更新至第59批，最新一批公布的入围车辆中，并无特斯拉纯电动跑车。

尴尬：电动汽车很难拿到新能源牌照并上路。

昨天，记者跟随刘先生亲自体验了从驾驶电动车到拿到牌照的全过程。

他发现，一辆外观“时尚”的纯电动汽车想要拿到牌照上路在广州上路并不容易。

。

刘先生带着记者来到附近的东山管理所。

一名工作人员告诉记者，到车管所办理车牌手续的前提是到交通委获取车牌索引。

“如果没有注册号，我们无法将其提供给您。

你拿着卡片”。

记者随后来到位于广园中路的高速公路主枢纽指挥中心。

在证书申请窗口，工作人员明确告诉刘先生，“特斯拉”不属于国家相关部门推荐的节能与新能源汽车目录，不能直接注册。

“工作人员告诉刘先生，只能像普通汽车一样通过摇号或者竞拍的方式给车牌。

无奈之下，刘先生只得回去想办法。

在广威路出发时，刘先生告诉记者，原来特斯拉的公司给世界各地的车主提供可免费安装的大容量充电桩，45分钟即可充满80%的电量，但目前在中国还没有，只能另外安装。

充电速度较慢的充电桩，刘先生表示，车一次充电只能跑100公里，“去车管所没问题，但不太可能跑长途。

”电动车的引擎盖下，还有一个很大的后备箱，“电动装置都在底盘上方。

”刘先生说，一旦遇到路边凹凸不平，他就怕损坏电动装置，也很担心。

关于被洪水淹没。

市交通委：工信部公布的最终名单中仍没有特斯拉。

记者昨日就此事采访了广州市交通委，该负责人解释称，市民购买节能与新能源汽车，可以直接申请车辆登记配额。

如果想走节能与新能源汽车“绿色通道”，可以在购车前查看自己喜欢的车型是否有售。

目录。

市民可登录“中国车辆技术服务中心”网站或工信部官方网站查询工信部颁发的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。

该目录将随着车辆品牌和型号数量的增加而更新。

他表示，特斯拉的纯电动跑车并未列入8月6日公布的最新第59批名单中，只有新能源品牌可以在上海和杭州销售。

记者昨天在广州大道一家豪华车销售店采访了解到，前段时间还在上市。

特斯拉目前在大厅里的汽车已经消失，现场销售人员甚至不确定特斯拉是否还在出售它。

“我前段时间买了一两辆车，但后来就不再卖了。

“不过，她表示可以帮助车主预订，但不知道价格或款式，也不确定能否在广州上牌新能源汽车。

记者昨天致电特斯拉的中国代理人，一位人士负责人告诉记者，目前特斯拉在国内销售的只能在上海、杭州注册为新能源汽车，在北京、广州等城市只能注册为普通汽车。

需要接受年检，该负责人表示没有问题，但他也不确定，“我们才进入中国市场半年。

”他告诉记者，目前充电车主要是在国内或者国内进行。

深圳等有充电站的城市，或者合作酒店、商场的地下车库“主要是自己在家充电” 律师：“无法充电”，双方都有责任。

获取车牌”。

朱永平律师认为，如果特斯拉的代理人没有提前告知领取车牌的难度，代理人和车主都应该对“未能拿到车牌”负责，车主不理解购车时明确相关条件。

不过，他认为，节能与新能源汽车相关政策不是法律法规，应该具有灵活性。

这项政策既要保障国家对自主品牌节能汽车的保护，又要保障消费者的选择权。

记者了解到，北京、广州等地已开通新能源汽车上牌“绿色通道”。

目前，在广州，为了推广新能源汽车，每个月都会提供多项新能源汽车指标进行免费抽奖，但在广州市场上符合上牌要求的新能源汽车并不多，而且还有买车的人并不多。

熟悉特斯拉新能源汽车品牌的人士表示，上牌难是特斯拉进入中国市场后遇到的一大难题。

有专家也认为，不仅是特斯拉，很多新能源汽车推广仍面临上牌难、充电难等问题。

一方面，这些问题需要政府部门和车企加大推广和补贴力度。

另一方面，需要有效解决当前新能源汽车使用中出现的问题，形成相对成熟的解决方案。