河北新能源汽车全覆盖 天然气汽车何去何从

河北新能源汽车全面覆盖天然气汽车将何去何从？今年以来，由于受国家新一轮补贴政策调整影响，各地新能源汽车补贴政策迟迟未出台，加之去年底市场需求大幅透支，新能源汽车乘用车增长预期不及预期，市场环比继续下滑。

为响应去年河北省召开的新能源汽车发展推广应用领导小组（扩大）会议要求，全省新增或更换城市公交车、公交车时必须更换新能源汽车。

上述九种车辆。

燃气车辆将不予注册。

河北省扩大公共服务领域车辆使用范围，包括党政机关公务用车、保密通讯车、执法巡逻车、环卫车、邮政车辆、接送学生校车、城市公交车等。

农村客车（含农村客运客车）、城市物流配送车辆。

将轿车、出租车等9类新能源汽车纳入公共服务领域，9类新能源汽车购置补贴比例由1：0.5提高到1：1。

这是从2019年11月27日召开的全省新能源汽车发展推广应用领导小组（扩大）会议上获悉的。

据悉，今年以来，河北省在全省范围内逐步推广电动出租车。

作为首批纯电动出租车试点城市，张家口市、廊坊市各开展了50辆纯电动出租车运营企业试点。

河北省将综合考虑一定时期内燃油、燃气和新能源公交车的购置和运营成本，建立鼓励新能源公交车应用和限制燃油公交车增长的新机制，调整现行燃油补贴政策，增加新能源公交车数量。

能源总线支持。

2018年至2018年，我省新增和更换公交车中新能源公交车占比将分别达到40%、50%、60%、70%和80%。

年初以来，受国家新一轮补贴政策调整等不利因素影响，各地新能源汽车补贴政策延迟出台，年底市场需求大幅透支去年以来，新能源客车增长预期不及预期，市场持续下滑。

案件。

然而，很少有人关注天然气公交车作为清洁环保能源的近期市场表现。

接下来请跟随小编一起来看看今年天然气公交车的产销量情况。

1-2月市场产量仅相当于去年同期单个企业的产量。

天然气公交车和新能源公交车哪个更差？ 先看新能源：今年2月，国内纯电动客车产量仅1辆，环比下降54%，同比增长62%。

这一同比增速比1月份的97%低了35个百分点。

年初以来月度增速持续提升。

慢的。

2月份，国内混合动力客车产量仅1辆，环比下降42%，同比下降28%。

2月份表现不佳也导致1-2月混合动力客车累计产量减少，同比下降12%。

宇通纯电动客车看天然气：从下表可以看出，今年1-2月，国内天然气客车累计产量与去年同期相比仅为75%。

其中，2月份天然气客车产量同比仅为70%，环比为61%。

这个“车”意味着，今年1-2月的市场总量仅相当于宇通客车去年1-2月的天然气客车产量（辆）。

而且，今年1-2月的市场总量基本相当于去年2月一个月的产量（车辆）。

显然，天然气客车的市场状况比新能源客车差很多。

2020年1-2月国内天然气客车生产概况。

去年以来天然气客车市场低迷的主要原因其实并不太复杂。

首先，现在大多数地方政府和公交公司都在关注新能源，尤其是纯电动公交车。

以上述河北省为例，新能源公交车也投入了大量预算，天然气公交车已被边缘化。

而且，在新能源汽车示范推广的城市（组团），相关部门和官员都有考核目标。

如果他们无法实现这些目标，他们可能会面临绩效评估或晋升评估；而对于天然气公交车的推广应用，则没有相关硬性约束。

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既然如此，相关管理部门自然会知道什么才是更重要的。

中通天然气客车 其次，年初本身就是客车采购淡季。

根据公交公司的采购周期，每年一季度是很多公交公司编制年度预算的时期。

如果预算没有完成，怎么可能有大规模的采购呢？命令？第三个原因，也是比较独特的原因，就是车用天然气和柴油的价差越来越小。

今年以来，国内汽柴油价格共调整20次，其中上调7次，下调13次。

最近一次调整是在2018年1月14日（同样向下）。

油价大幅下降，使得天然气与石油的价差大幅缩小，使用天然气汽车的经济优势不复存在。

对于商用车用户来说，这无疑大大降低了天然气汽车对他们的吸引力。

北京汽柴油价格波动幅度概况天然气公交车的市场前景并不乐观。

从市场格局来看，1-2月企业排名发生较大变化。

虽然很不稳定，但也在一定程度上反映了各公司产品重点的变化。

宇通客车仍保持第一，1-2月累计生产天然气客车，同比下降73%；厦门金龙销量同比下降69%；福田汽车跃升至第三位，累计产量同比下降56%；恒通客车累计产量50辆，同比下降83%……都这么惨，有什么问题吗？行业中仅有的两家增长企业是东风汽车和黄海客车，分别生产了20辆天然气客车，同比分别增长5%和54%。

然而，它们的规模太小，对行业增长的贡献可以忽略不计，几乎可以忽略不计。

此外，行业前十企业中，厦门金旅、中通客车、苏州金龙是跌幅最大的三家企业。

1-2月累计产量分别下降93%、93%和90%。

（苏州金龙海格和中通客车均是国内新能源客车领域前五的主流企业，这些数字中是否也体现了各自产品策略和市场策略的变化？）无论如何，需求激增的市场却在下滑形势和各制造企业重心的转移，对车用天然气清洁能源行业造成了重大打击。