中国新能源汽车产业链发展正在加速

随着经济下行压力加大，今年中国汽车市场将逐渐降温。

中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车工业协会”）甚至预测，今年中国汽车市场增速将出现下滑。

至 3%。

然而，在车市寒潮中，逆势增长的新能源汽车却成为亮点。

中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年1-9月，我国共生产新能源汽车84辆，销售33辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。

新能源汽车以其独特的优势稳步快速发展。

湖北是汽车产业大省，汽车产业也是2018年湖北盈利能力最强的支柱产业之一。

拥有中国四大汽车系列、两大汽车集团、九大乘用车工厂、美国、日本、法国，省会武汉也被称为“中国汽车之都”。

通过政策引导，武汉、襄阳成为全国首批推广应用新能源汽车的城市。

多项政策大力推广新能源汽车；技术支撑力度加强，建立了武汉新能源汽车产业技术研究院等一大批科研基地，为产业发展提供支撑。

为增添动力、完善产业配套，比亚迪、江淮新能源等众多新能源汽车厂商争相入驻……随着国家战略的进一步推进，湖北新能源汽车产业迎来了黄金发展期。

全面创新发展。

政策引导：新能源汽车产业发展前景广阔。

去年5月，习近平在上汽视察时指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

要加大研发力度，认真研究市场，用好灵活政策，开发满足各种需求的产品，使其成为强劲增长点。

“到2020年，我国新能源汽车年销量将达到汽车市场总需求的20%，自主新能源汽车市场占有率将达到80%以上。

”随着新能源汽车产业未来十年的发展路线图，发展新能源汽车已成为推动经济社会可持续发展的重要引擎。

自“十二五”进入七大战略性新兴产业以来，新能源汽车产业一直是国家政策引导的重点。

仅今年上半年，国家部委就出台了近10项鼓励支持新能源汽车的新政策，包括减免新能源车船购置税、放开电动乘用车准入等。

下半年，政策支持持续强劲：9月，李克强部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设； 10月，推出《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》；在11月3日发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中，提出实施新能源汽车推广计划，提高电动汽车产业化水平。

从中央领导到“十三五”规划，都高度重视新能源汽车发展，湖北把新能源汽车产业发展作为重中之重。

早在今年11月，武汉、襄阳就被选定为全国首批新能源汽车推广应用城市。

区位优势产业集群效应开始显现；去年5月，武汉率先推出免购置税、免ETC、不限出行、政府补贴等九项新政策，推广新能源汽车，给老百姓带来实实在在的实惠。

今年8月，湖北省正式印发《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，明确武汉、襄阳新能源汽车推广应用目标任务分别为0辆和0辆，鼓励其他城市推广新能源汽车应用，要求党政机关、国有企事业单位等公共服务领域加大新能源汽车推广力度。

党政机关、事业单位更新车辆时，当年购置的新能源汽车数量不得低于每年更新车辆总数的30%，并逐年增加。

部分。

意见还要求加快充电设施建设、推动湖北省新能源汽车关键技术攻关、创新商业模式、推动新能源汽车在公共服务领域率先推广等任务。

技术研究汇聚了中三角多地专家的智慧。

有人认为新能源汽车技术含量低，认为靠电池就能跑四个轮子。

事实上，他们完全错了。

在新能源汽车领域，最重要的是要克服技术壁垒。

。

“这个行业的门槛其实相当高。

”东风技术中心新能源汽车电动汽车驱动系统控制总工程师张国光在接受长江商报记者采访时表示，“新能源汽车在电机、电池、底盘、据了解，东风是国内最早开始研发新能源汽车的企业，“十二五”期间东风的车型多达62款。

目前，东风已陆续开发出东风风神E30和东风风神A60EV两款纯电动乘用车，续航里程均提升至公里级。

公里里也提到，湖北省关于加快新能源汽车推广应用的实施意见也注重新能源汽车关键技术研究，要求插电式混合动力汽车和纯电动汽车作为主攻方向，以“三电”（电池、电机）、电控）等关键零部件为突破口，加速抢占技术制高点和市场增长点。

三军未动，粮草先行。

正是有了技术的支撑，湖北新能源汽车产业才能抓住政策机遇。

2019年，总投资30亿元的武汉新能源汽车产业技术研究院落户武汉经济技术开发区，为湖北新能源汽车技术研发再添“引擎”。

武汉经济技术开发区经济和信息化局副局长张宇伟在接受长江商报记者采访时表示：“武汉被称为中国汽车之都，这不仅意味着汽车越来越多企业越强，还要在设计、研发、装备、生产等全产业链中，技术不仅是新能源汽车研发的难点，也是湖北发展新能源汽车的优势。

能源汽车。

湖北新能源汽车产业不仅拥有本土车企的专家智慧，还汇聚了江西、湖南、湖北高校的研发资源，包括武汉理工大学、湖北汽车工业学院、湖南大学、南昌大学等武汉开发区发展研究中心主任陈文明接受记者采访时表示：“中三角地区汽车产业基础互补、人才优势明显。

只要搭建好平台，就能迸发出智慧的火花。

“事实上，凝聚各地智慧，大力发展湖北新能源汽车产业的努力正在进行中。

长江商报记者了解到，东风技术中心目前正在与湖南大学联系，希望获得在新能源汽车产业方面的合作支持。

电池续航、快充等方面需要多方产业链上下游的共同努力，需要政策引导和技术支持，更需要配套产业的建设，使之有机结合、相互依赖、相互促进。

“就像做金融的人想去上海一样，做汽车的人也必须去上海。

我想去武汉。

”首家锂电池企业合肥国轩高科总经理方建华在解释国轩高科动力锂电池项目落户武汉的原因时表示。

确实，武汉作为锂电池龙头企业汽车产业，正在展示其强大的号召力，上海通用、比亚迪、江淮汽车、东风雷诺等乘用车企业纷纷在此投资建设新能源汽车生产基地，并启动了布局计划。

占年新能源汽车产量30%以上的东风扬子江、南京金龙、宇通客车等相继布局新能源客车市场，以及天津力神、国轩高科等一批核心零部件配套企业。

纷纷入驻新能源汽车项目，如众泰、福田、宝亚、德普动力等电池项目落户襄阳，江苏翼猫纯电动汽车项目落户荆州，南阳荣盛电动汽车产业园落户。

在荆门……每一个项目的实施、每一个规划的推进，也彰显着千亿级新能源汽车产业集群。

正在形成。

“引进新能源汽车产业相关企业，特别是核心零部件企业、拥有技术的核心企业，是我们在新能源汽车产业布局的重点之一。

”张宇伟表示，只有完善配套产业链，才能更好吸引凤凰入巢。

产业发展离不开人才，人才优势是湖北新能源汽车产业发展的又一重要支撑点。

“我以前在创维工作的时候，大部分研发团队都来自于武汉科技大学和中国科学技术大学。

武汉就像一块巨大的磁石，吸引着我们行业的人来到这里。

”董事长黄宏生说。

南京金龙客车。

在汽车产业最为集中的武汉经济技术开发区，早在2019年就启动了“制造业拔尖创新人才”评选活动，培养一大批服务制造业的拔尖创新人才。

2017年，武汉开发区启动“高端人才聚集工程”，围绕区内先进制造业和高新技术产业引进人才，将对入选人才提供最高1万元的激励支持政策。

2016年，新能源汽车研究院落户武汉开发区。

已成为聚集世界一流战略科学家和领军人才的重要舞台。

推广新能源汽车还需要配套的基础设施。

截至2019年10月31日，湖北省已建成充换电站39座、充电桩3座，充电容量1万千瓦时。

此外，国网湖北电力正在加紧建设经湖北省际高速公路和武汉城市圈城际高速充电网络。

根据规划，在城际公路互联互通方面，国网湖北电力将初步完成湖北“三纵三横一圈”建设（三纵：京港澳、大广、和二广高速；三横（福银高速）、沪蓉高速、沪渝高速；一圈：武汉城市圈内重要高速公路）城际互联快速充电网络；年前，实现全省所有高速公路服务区快速充电站全覆盖。

在城乡快速充电网络方面，2016年之前，建成了以武汉、襄阳国家示范城市为中心、覆盖全省城乡的网络，投资重点为示范城市、地州级三级。

地级市和重要县级城市中心区。

充电服务网络。

创新模式加速新能源汽车民用推广 武汉在新能源汽车推广方面不遗余力。

各新能源汽车企业无论是参加武汉车展，还是积极利用武汉公开赛、武汉园博会等大型活动增加曝光度，都向人们展示了新能源汽车的性能和形象，武汉电动汽车示范运营公司充分利用分时租赁等创新模式推进运营，获得了诸多好评。

“新能源汽车的推广，一要政府带头，二要让更多人享受到它的好处。

”张宇伟表示，目前，武汉经济技术开发区已在两条内循环公交线路上部署了近40辆公交车，所有公交车都将更换为新能源汽车。

今后，公安、城管等部门的巡逻车、环卫车将全部更换为新能源汽车。

不仅如此，武汉还在出租车、物流车等方面加入了新能源汽车试运营，让更多普通市民参与其中。

此外，青岛“特莱电”、江苏“万邦”充电平台参与的充电桩免费建设也已快速铺开。

凭借强有力的政策支持、精湛的技术支撑、广泛的配套资源、创新的业务推动，湖北新能源汽车产业站在了时代发展的前列，迎来了腾飞的黄金机遇期。