【报道】为了在新型动力电池方面占据领先地位，据报道日本政府已斥资数千亿日元助力全固态电池研发和生产。
据日经新闻10日报道，日本官员和民众已开始加速新型动力电池、全固态电池的实际应用。
丰田汽车计划在年前推出搭载全固态电池的电动汽车，三井金属也准备生产相关材料，日本政府也在考虑提供数千亿日元的补贴。
目前中国企业在全球动力电池市场占据较高份额。
在电气化不可逆转的趋势下，日本希望通过官民合作在新一代电池核心技术上取得领先。
日本政府认为，随着电动汽车的普及，如果目前的产业现状持续下去，电动汽车的大部分核心技术将依赖于中国。
因此，计划协助日本企业进行全固态电池的研发。
计划近期设立2万亿日元的碳减排技术援助基金。
为全固态电池的生产和研发提供数千亿日元的补贴。
全固态电池将锂离子电池的电解质改为固体电解质。
除了降低电池起火风险、提高安全性外，电池的能量密度也将提升数倍，充电时间仅需10分钟左右。
现在充电时间只有三分之一。
丰田目前仍保持日本全固态电池研发领先地位，拥有数千项专利，位居全球第一。
丰田计划明年推出配备全固态电池的试验车，并开始性能测试。
目前开发的全固态电池汽车续驶里程可达1000公里，是同等条件下搭载锂离子电池汽车的两倍以上。
顺应车企研发趋势，日本原材料厂商也在加快步伐。
三井金属和出光兴产计划于2020年开始生产固体电解质。
日本首相菅义伟12月4日晚在首相官邸举行记者招待会，他表示，为了实现碳中和的目标，当年，他计划设立2万亿日元基金，投资电池、氢能等碳减排相关技术。
为研发企业提供帮助。
菅义伟指出，将设立史无前例的2万亿日元基金，为未来10年挑战创新技术的企业提供援助。
日本民间研究机构矢野经济研究所预测，2020年全球下一代电池（包括全固态锂离子电池、金属空气电池等）市场规模将大幅扩大至1.4万亿日元，同比增长约22倍，其中高容量全固态锂离子电池市场规模最大，预计今年将达到1亿日元，占比近40%占整个市场的%。
日本市场研究机构富士经济预测，全球全固态锂电池（全固态电池；包括硫化物系列、氧化物系列、聚合物系列等）市场规模有望扩大至2万亿日元。
，将从去年的24亿日元激增。
随着锂离子电池产业化第30个年头，电池技术也将进入新的变革周期。
目前锂电池的安全问题尚未解决，因此固态电池成为下一代锂电池技术的方向。
现阶段，量产的固态电池产品还很少，产业化进程还处于早期阶段。
主要有三大阵营：欧洲、美国、日本、韩国、中国。
欧美车企更加关注固态电池初创企业。
雷诺等车企通过收购和投资初创企业获得技术储备，包括Solid Power、SolidEnergy Systems、Ionic Materials、Quantum Scape等。
放弃造车的戴森也专注于研发固态电池技术。
日本车企很早就开始固态电池的研发。
丰田于2016年与固态电池初创公司Ilika合作，年初与松下合作，加速布局，力争尽快实现量产。
在韩国，三星SDI正在开发一种新型固态电池。
预计采用固态电池技术的智能手机将在未来一到两年内发布。
LG化学也在开发固态电池技术，并取得了不错的进展，达到了与三星类似的水平。
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