纯电动客车自动变速箱也迎来了市场的“东风”

与纯电动客车市场销量增长相伴的是“三电”核心部件（电机、电子控制和电池）。

与此同时，专为提高纯电动公交车运行效率而设计的专用自动变速箱也迎来了市场的一阵“东风”。

“在纯电动客车领域，超过30%的车型配备了自动变速箱。

其中，自主品牌自动变速箱供应商占据主导地位，市场份额超过80%。

”近日，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其向记者表示。

“消费者对配备自动变速箱的纯电动公交车有了更加准确的认识，自动变速箱在纯电动公交车上的普及率将大幅提升。

”天津中德传动有限公司的总经理何君正认为。

交付车辆“纯电动客车对爬坡能力和能耗的要求越来越高，从动力总成来看，带有自动变速箱的集成动力总成将受到越来越多客车制造商的青睐。

”南京悦博动力系统有限公司的董事长·李占江认为，纯电动客车的动力系统正逐渐从几年前的直驱电机转向与自动变速箱的集成技术解决方案。

该解决方案不仅在纯电动客车和物流车市场得到快速推广，也开始在纯电动乘用车市场得到广泛应用。

据了解，2016年之前，国内企事业单位已开始研发纯电动公交车自动变速箱，但大多停留在理论和样机阶段。

今年上海世博会期间，少量配备3速AMT的纯电动公交车投入市场运营。

但由于运营成本较高、相关配套技术不足等原因，并未得到全面推广。

进入今年，各客车厂商加大了搭载AMT自动变速箱的纯电动客车的研发投入，市场销量也快速增长。

目前国内市场纯电动客车自动变速箱技术路线主要为AMT。

“同等工况下，配备自动变速箱的纯电动公交车续驶里程显着提升，车辆运行效率可提高15%至20%。

”中通客车新能源工程中心主任范志贤介绍，以下两种情况，比较适合安装自动变速箱：一是旅游巴士、固定班车等团体车辆平均车速要求较高。

安装自动变速箱可以保证客车在低速或高速行驶时电机能够高效工作。

其次，在云南、贵州、四川等坡度多且陡的地区，自动变速箱可以有效提高车辆的爬坡能力。

中德纯电动客车变速器的综合运营成本优势也是推动纯电动客车自动变速器装机率提升的因素之一。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳告诉记者，在同等使用条件、同等性能要求下，配备自动变速箱的纯电动公交车将降低整车的运营成本。

“整个车辆传动系统优化后，车辆运营成本可以进一步降低。

”他说。

自主品牌企业占领市场 “在纯电动客车自动变速箱市场，自主品牌供应商占据绝对优势。

虽然一些国际知名的国外供应商已经介入该领域，但技术优势不再明显。

自主品牌已经占据了市场的主导地位。

”这个市场。

”有业内人士指出。

李盛其认为，在商用车市场，自主品牌零部件企业对AMT进行了较为深入的研发。

自主品牌AMT产品因其技术和成本优势而备受关注。

在纯电动客车自动变速箱市场，天津中德、南京悦博等少数供应商占据市场主导地位，而其他国内外供应商市场销量相对较小。

据记者采访了解，天津中德是国内纯电动和混合动力客车变速器的主要供应商之一。

其4S纯电动客车变速器有4档。

与整车匹配时，可有效提高车辆的爬坡能力和动力。

凭借优异的性能和续驶里程，已批量应用于8米至12米客车，并得到整车客户认可。

南京悦博以自动变速箱起家，2016年进军纯电动客车市场，其主要AMT纯电动动力系统总成采用永磁同步电机与4速自动变速箱一体化设计方案，具有高扭矩、低噪音、能耗低。

功德较低。

“南京悦博新能源客车的动力系统以4速自动变速箱为主，配套客户涵盖东风、长安、金旅、中通、一汽等主流新能源汽车厂商。

”李占江表示，进入这一市场三年来，南京悦博的销量增长迅速，占据了国内纯电动客车自动变速箱市场70%的份额。

2019年，南京悦博纯电动总成系统安装量近万台，预计全年将突破3万台。

一体化趋势下挑战依然存在。

采访中，业内专家表示，电机与自动变速箱高度集成发展是纯电动客车市场发展的主要技术趋势。

同时，高效率、低能耗是新能源客车自动变速箱发展的长期目标。

“新能源汽车自动变速箱必须发展集成化、轻量化、低噪音、高传动效率等特点。

”何君正说。

虽然行业发展形势向好，但也面临诸多挑战。

何君正表示，挑战首先来自于新能源汽车传动产品的技术成熟度和可靠性。

在整车的使用过程中，新能源自动变速箱不仅要突出“增加车辆动力、提高续驶里程、提高节油率”。

等技术优势，同时保证产品可靠性，消除用户质量顾虑。

纯电动客车配套的自动变速箱也正在向多速方向发展。

齿轮的增加??，对电子控制技术的要求大大提高。

企业还面临产品制造成本的挑战，需要大规模开发降低包括传动执行器、传感器、控制单元等部件的成本，从而提高整体竞争力。

此外，业内人士指出，纯电动客车行业发展受政策影响较大。

近两年纯电动公交车的增长主要依靠补贴。

因此，纯电动自动变速箱的发展也受到补贴政策的影响。

李盛其认为，自主品牌自动变速器供应商在发展中应重点关注两个方面。

一是自动变速箱传动效率不断提高，在集成到车辆中之前需要进行大量的验证工作。

二是加强电机高速时噪声控制，提高车辆乘坐舒适性。