合肥新能源汽车市场开启“快跑”模式
05-27
今年开始，在政策的大力支持下，我国新能源汽车市场迎来新一轮增长高潮。
产品技术性能逐渐成熟，市场化进程也在逐步加速。
值得注意的是，我国新能源汽车总销量比例从2017年的8辆/万辆跃升至2018年的32辆/万辆，截至今年上半年，这一数字已达到61辆/10,000 辆。
但在快速发展的同时，整个新能源汽车产业面临的问题和矛盾也更加凸显。
“目前，我国电动汽车的普及推广已经开始，但充电设施建设严重滞后。
”国家科技部电动汽车重大科技专项特聘人员专家王秉刚在《新能源汽车蓝皮书》新闻发布会上表示。
他认为，虽然社会资本已经开始逐步进入基础设施领域，但充电难和里程焦虑仍然是私人购买新能源汽车的困难。
收费标准亟待出台。
中国汽车工业协会数据显示，2017年我国新能源汽车共销售7.5万辆，其中纯电动汽车占比61%，插电式混合动力汽车占比39%。
但全国充电桩每年保有量约为2.8万个，车桩比仅为2.67：1。
充电设施建设严重滞后。
此外，今年1-6月共销售新能源汽车7.27万辆，增速明显，充电难问题更加突出。
王秉刚建议尽快出台国家充电标准，快速推进充电基础设施建设，有效促进新能源产业健康发展。
社会资本的引入也在一定程度上带动了充电基础设施建设商业模式的逐步创新。
这些模式的推出，不仅促进了充电基础设施的运营，也有效促进了先进建设、整体解决方案以及与互联网云平台的融合。
新能源汽车销售及应用。
截至2020年5月底，中国汽车标准化技术委员会已正式发布电动汽车标准72项，还有31项标准正在修订。
电动汽车领域现有标准体系已覆盖所有车型电动汽车的整车、系统和零部件。
部分。
此前，据北京市科委消息，国家充电标准修订已基本完成，并开始征求意见。
预计今年8月正式发布。
此外，《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》等文件预计将于近期发布。
政策蜜月期产业发展加速 政府政策对于我国新能源汽车的发展始终发挥着重要作用。
今年以来，中央部委密集发布新能源相关政策文件，包括《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《新建纯电动乘用车生产企业投资项目与生产准入管理的暂行规定》等。
中国汽车工业中心副主任吴志新认为，新能源产业的协同效应中央和地方政府的支持政策促进了新能源汽车产销量的快速增长。
我们与发达国家的差距正在缩小，我们已经成为仅次于美国的第二大新能源市场。
与此同时，我国新能源汽车商业模式不断创新，汽车租赁运营成为亮点，消费者选择逐渐增多。
“随着政策体系的进一步完善，预计今年我国新能源汽车市场将继续保持高增长。
”他说。
国家发改委产业协调司装备处处长吴伟表示，新能源汽车的发展不仅能带来产业升级，对整体经济发展也能产生积极作用。
“国际上新能源汽车发展没有太多经验可以借鉴，为了实现我们的战略目标，需要更多合作、协同发展。
同时，相关部门正在积极研究加州零排放汽车法规零排放分散交易一旦实施，将推动新能源汽车发展从完全由政府主导向市场驱动转变，此外，国家补贴的方向也很明确。
地方补贴重点应放在整车和新能源汽车推广应用上，避免过度补贴。
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