【报道】12月20日，在中国汽车经销商高峰论坛上，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴表示，新版汽车三包政策已经在修订中，目前已经形成明确的思路。
调整主要针对新能源汽车、退换车条件、罚款金额等。
现行新能源汽车三包政策自2018年10月1日起已在全国范围内实施6年多。
能源汽车并非主流销售车型，三包法很难针对新能源汽车的技术特点制定相应的法规来保护消费者权益。
近年来，新能源汽车市场发展迅速。
对于新能源汽车的动力电池、电机等零部件，目前政策尚无详细规定，消费过程中也产生了不少争议。
即将出台的新版三包法将对此进行调整。
贺兴提到，在新能源汽车方面，鉴于电池、电机等新能源汽车独特的技术特点，有关电池和电机两个部件的问题已纳入车辆退换货相关条款中。
如果出现故障，您可以享受免费更换组件的服务。
，如果发生电池自燃，在符合退换货条件的情况下，可以退换车。
随着首批新能源汽车进入电池报废期，电池失效近期成为业界关注的话题。
新版汽车三包政策将对新能源汽车动力电池提出质保要求，要求车企在纯电动汽车上标注电池衰减值，并明确告知消费者每年的电池性能衰减情况。
退换车条件 根据现行汽车三包政策，三包有效期内因产品质量问题累计维修时间超过35天，或因同一产品质量问题累计维修时间超过35天的问题超过5次，消费者可出示三包凭证和购车发票。
卖家负责更换。
“新版三包政策将向着更有利于消费者的方向进行调整，我们将累计报修时间调整为30天，同一质量问题的报修次数由5次调整为30天。
”四次，”贺兴说。
处罚金额 贺兴表示，新版汽车三包政策将加大对不履行三包责任的企业的处罚金额。
“现行汽车三包政策中，对不履行三包责任的企业最高处罚为3万元。
这次我们计划在三包条例的修订中引入消费者法的相关规定。
对于那些不履行三包责任的企业，拒不履行三包责任的，最高罚款将提高至50万元”贺兴表示，新版汽车三包政策将明确要求汽车整车厂支持配合各汽车销售商落实三包工作。
并对拒不履行三包政策的经销商和汽车企业进行处罚。
提出更高的要求。
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