【报道】特斯拉正在与其他车企讨论是否可以开设Supercharger超级充电站，以便不同品牌的电动汽车共享。
这将有助于电动汽车的普及，也可能为特斯拉创造额外的利润。
特斯拉超级充电站网络是当今最流行的快速充电系统。
根据目前公布的数据，全球已拥有超级充电站1座，直流充电桩数量高达2.5万个。
这种强大的资源是特斯拉在一些国家销量占据主导地位的原因，也将其他车企甩在了后面。
特斯拉超级充电网络的建设并不容易。
与第三方充电服务商或能源设备制造商几乎没有合作。
它一直保持着自己的运营，但只提供给特斯拉车辆，所以投资成本自然更高。
不过，特斯拉从未表示过不会开通充电网络。
相反，他欢迎车企洽谈合作，前提是双方分担成本。
对于传统车企来说，也是要花钱的。
他们中的大多数人选择向非竞争性充电服务提供商付费，而不是直接向特斯拉付费。
因此，到目前为止，只有一些传闻，但没有人真正与特斯拉签署合作协议。
6月17日，德国运输部长Andreas Scheuer在接受采访时透露，他已经与孔夫子等车企直接接触，以确保超级充电网络能够向其他厂商开放。
“还有一些技术问题需要克服，但我们的目标非常明确，让所有电动汽车都能使用所有充电设备并使用通用的支付方式。
”绍尔表示，他有信心这很快就能实现。
寻找共识和解决方案。
对于欧洲市场来说，这件事相对容易实现，因为根据欧盟的规定，欧洲的特斯拉超级充电站采用的是CCS标准，这与美国使用的特斯拉自己的接口不同。
只需要解决软件问题。
可供其他汽车公司使用。
去年，埃隆·马斯克曾表示其他车企“低调”使用特斯拉超级充电站，但他没有具体说明是哪家车企。
甚至还存在允许其他品牌电动车在特斯拉超级充电站免费充电的漏洞。
当然，这个bug很快就被修复了，但可见有多少人想来特斯拉那里充电。
开放充电网络对于特斯拉来说是好事还是坏事？虽然可以从其他车企身上赚到一些钱，但是否会让现有特斯拉车主感到不舒服，甚至削弱特斯拉的卖点，还有待观察。
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