日产继特斯拉和奔驰之后也提供电池产品和服务
05-27
【综合报道】从乘联会新能源乘用车销量统计数据来看，吉利帝豪EV4月销量1辆，5月销量1辆，连续霸占纯电动A级车销量。
它超越了此前销售势头良好的北汽新能源EU以及以电池技术闻名的比亚迪e5和秦EV，稳居榜首。
当一款车型得到了市场消费者的认可后，仅仅根据产品的实力来解释它是有偏见的、不全面的。
帝豪EV的产品力自然有其优势，但我想说的是，让我们综合尽可能多的因素来分析原因。
让我们从以下四个方面来解读帝豪EV销量冠军的秘密。
1、上市时间：帝豪EV于2020年3月9日上市，对老款帝豪EV进行了多次升级，使产品的缺点得以补全，产品优秀的部分继续发挥核心竞争力，更不用说具体的产品升级了。
内容，在这个时候就起到了不可或缺的打基础的作用。
其主要竞品车型中：北汽新能源EU于2月9日推出了新车，虽然比帝豪EV早了一个月上市，但由于产品升级幅度较小，在笔者看来，为市场提供了一个让我们拭目以待的机会。
转发其他新品一同亮相的窗口。
反观比亚迪，新车型的上市时间却比较晚，直到3月31日才正式上市。
同时，宣传力度也不够，无法真正让大部分潜在用户知道新车型的上市。
新车型可能会推迟到四月份。
月中。
帝豪EV的上市时间卡在中间。
4月、5月是上市股息发放的时间段。
2、燃油车品质和大销量背书：纵观目前的新能源汽车市场，大部分车型都是在燃油车市场成熟车型的基础上改进而来。
消费者在选择购买相应的新能源汽车时，不可避免地会参考“样车”的品质和销量。
对于普通消费者来说，在没有详细了解原厂燃油车品质的情况下，最直接的参考数据就是销量——有多少人用自己的钱投票给了这款车。
那么，帝豪EV、e5、EU这三款新能源汽车对应的原型车分别是：新帝豪、苏锐、绅宝D50。
我们来看看今年1-5月份这三款燃油车的总销量对比。
。
差距是不言而喻的。
与苏锐、萨博D50相比，新帝豪的品质已经获得了消费者数十倍的认可，新能源车型势必会产生积极的影响。
3、帝豪EV的产品力更加突出：毕竟买车最终还是要看产品的竞争力。
正是帝豪EV改款后，车型的产品力得到了大幅提升。
1、帝豪EV综合运营里程由之前的公里提升至公里，可媲美市场主流水平，较北汽EU续航里程优势明显； 2、帝豪EV全系标配ITCS智能电池温控管理系统，实现低能耗的动力电池低温预热和高温冷却，在上市之初就形成了技术优势。
当时的比亚迪e5还没有类似的功能，而北汽EU只有低温预热功能，无法应对高温环境下对电池的影响。
散热，极端情况下车辆安全防护能力不如帝豪EV； 3、帝豪EV升级版6.6KW车载慢充，将慢充时间缩短至7小时，弥补了老款车型充电慢的问题。
不足的。
4、吉利研发体系不断完善 5月10日，首届中国品牌日，吉利发布“iNTEC人性化智能驾驶技术”技术品牌，勾勒出吉利包括新能源在内的未来技术发展蓝图。
同时，投资超62亿元的杭州湾研发中心全面启用，也标志着吉利研发翻开了新篇章，吉利全球多站点研发体系已初步形成。
除了杭州湾研发中心，吉利汽车与沃尔沃联合研发的新型中型车基础模块架构CMA也获得了李克强总理的称赞。
总理在参观比利时吉利沃尔沃汽车创新成果展后对吉利寄予厚望：“双方将充分发挥各自在资金、技术、市场等方面的比较优势，加强联合创新，共同开拓国际化道路。
”市场，更好实现共赢。
”在吉利集团整体战略指引下，吉利新能源正借助集团技术路径，整合国际资源，以技术驱动向新目标扎实推进。
点评：用吉利新能源汽车销售有限公司总经理李岩松的话说，一款车型的热销离不开多种优势因素的结合。
这也考验着一个车企的整体实力。
帝豪EV持续稳居销量第一的秘诀在于对市场敏感准确的把握，以及完整成熟的技术实施能力。
只有不断跟随市场步伐，调整产品策略，以用户利益为出发点推出好车，才能从市场获得正回报。
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