贵阳新能源汽车产业迎来好消息，公共交通将成主战场

11月13日，《贵阳市新能源汽车推广示范工作意见》通过媒体宣布。

消息一出，原本饱受订单困扰的本土新能源车企无不“欢欣鼓舞”。

贵阳本土新能源汽车企业——贵州奇瑞万达贵州客车有限公司、中航贵州云马客车制造有限公司都摩拳擦掌，称已“做好大战准备”。

他们一致将目光投向贵阳新能源客车市场，计划先在公共交通领域有所建树。

“这个领域一旦开发出来，每年至少会有20亿元的市场。

”贵州奇瑞万达客车有限公司销售公司总经理宋旭江表示，冬季的“暖风”贵阳发布新能源汽车推广意见，让当地新能源汽车企业感到惊讶。

这几天贵阳天气寒冷，离冬天只有一步之遥了。

然而，贵阳本土新能源汽车企业却感受到了“温暖”。

这一切都源于贵阳公布的一项政策：《贵阳市新能源汽车推广示范工作意见》。

根据《意见》，贵阳市消费者购买新能源公交车，将获得贵阳市地方财政补贴，补贴标准为每辆10万元。

这意味着，贵阳当地购买者购买指定新能源公交车时，加上国家25万元政策补贴，每辆车最高可获得35万元补贴。

“虽然与北京、上海等城市25万元的当地补贴标准相比还有一定差距，但这也显示了贵阳培育新能源汽车市场的决心和信心。

”云马客车总经理张学文表示，一款新能源客车的售价在90万元左右。

过去市场难以推广的一个很大原因是购车成本过高。

现在政府补贴超过三分之一，可以在一定程度上打消购车者的顾虑。

目前，奇瑞万达和云马客车生产的新能源汽车以电动混合动力为主。

《意见》提出的“贵阳市安排1万元奖励资金用于新能源汽车充电设施建设”也让这两家企业感到意外。

“消费者不用担心充电困难，企业也可以减少不必要的营销成本。

”张学文说道。

事实上，在张学文和宋旭江看来，贵阳市推出的新能源汽车扶持政策还有更深层次的意义。

“今年2月，贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘水、黔东南州6个市州被列入第二批新能源汽车推广应用城市。

自贵阳市率先在推出新能源汽车扶持政策上，其他城市还能远吗？”宋旭江说。

贵阳的“大创意” 此前，奇瑞、福田、吉利就与贵阳“携手”新能源汽车。

贵阳市出台新能源汽车补贴政策，加速市场形成意图明显。

地方政府出台新能源汽车补贴政策，在中国并不“新鲜”。

今年年初，国家新能源汽车补贴政策出台后，深圳、上海、北京等发达地区城市相继公布“地方版”补贴政策。

地处西部的贵阳出台新能源汽车补贴政策，显然是一个“大创意”。

2020年9月，贵阳市政府斡旋贵州万达与奇瑞集团“联姻”，在贵阳经济技术开发区推出新能源汽车。

去年4月，工厂正式投产，首辆以LNG（液化天然气）为动力的新能源客车成功下线。

今年5月，一直从事传统客车生产的云马客车也利用京株合作的契机，与福田欧辉客车有限公司合作，共同投资1万元建设新客车。

能源汽车生产基地。

今年9月，该基地第一条生产线竣工。

在贵阳国际生态文明论坛年会上，浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福宣布，吉利集团已与贵阳市政府达成协议，决定投资建设贵阳生态文明基地。

全球具有代表性的清洁能源汽车在贵阳。

产业基地。

这些都指向同一个方向：汽车巨头看好贵阳新能源汽车市场的发展潜力。

但与此同时，贵阳本土新能源汽车企业也遭遇困境——由于市场尚处于培育阶段，企业目前的订单并不理想。

他们一直期待政府出台刺激市场加速形成的政策。

以推销总经理为业的宋旭江对此深有感触。

他说，去年，贵阳市公交公司订购了一辆新能源公交车。

今年，依托“老家族”奇瑞在安徽芜湖的影响力，安徽芜湖公交公司订购了一辆新能源客车。

这是公司新能源汽车生产线投产后收到的。

所有订单，“如果公司满负荷生产，一年后就能到达台湾。

”云马客车也遭遇订单压力。

张学文透露，按照目前的产能，该公司一年可生产3辆新能源客车，但目前仅凯里市公交公司就订购了48辆。

“现在新政策推出，必将加速贵阳新能源汽车市场的形成。

”本土企业的“小算盘”奇瑞万达、云马客车希望以“先到先得”的方式抢占贵州新能源汽车市场，将目光投向了公交领域。

政策的促进效果需要时间发酵。

然而，奇瑞万达和云马客车两家已经具备新能源汽车生产能力的企业却迫不及待地想利用这一优势，在贵阳新能源汽车市场“做大生意”。

他们把目光投向了新能源客车市场，计划首先在公共交通领域做出一些成绩。

“在私人市场推广还是比较困难的，相比之下，在公共交通领域推广更容易实现。

”宋旭江认为，今明两年，贵阳将大力推广新能源汽车，贵阳很可能走在前面。

为了在贵阳推广公交车，“去年我们为贵阳市公交公司订购了一辆新能源公交车。

如果明年城市公交公司需要更换传统公交车，我们很有可能拿到订单。

”宋旭江说。

在奇瑞万达的规划中，该公司计划在五年内形成价值1亿元的新能源汽车产业集群。

“目前，贵阳市的公交车保有量已接近台湾。

如果车辆全部更换为新能源汽车，每8年更换一次，仅新能源客车领域的市场份额每年至少将达到10亿元。

”宋旭江说。

同样，看到贵阳市传来的好消息，北汽福田背靠的云马客车也想与奇瑞万达“较量”。

“我们目前正在积极与相关单位沟通，希望能够分一杯羹。

获得贵阳市公交公司部分订单。

张学文表示，在此基础上，公司还将目光投向贵阳北站，计划推出一款6米长的纯电动微循环公交车（又称社区公交车），发展社区通车。

社区、社区到社区的公交车在县城到县城的短途新能源公共交通市场中，“初步预计，三年内社区公交车的市场份额将达到10亿到20亿元。

年。